文 ▍呆伯特
八卦！八卦！八卦！近日，根据我大汽车实验室AutoLab部署在汽车之家的内部线人消息，汽车之家很有可能强势插入团车网，完成对团车网的收购。
为此，AutoLab第一时间咨询了汽车之家的高管，对方表示：“汽车之家正在酝酿收购类似团车网这类的公司，也比较看好团车网的模式。”
不过，团车网这边的线人态度却有些暧昧，先是答应帮忙探探口风，一圈回来之后，对该消息拒不认账。
按你胃（Anyway），从呆伯特收集的线索看，此事妖气很重！既然选题已经上报主编，呆伯特也只能顺着这股妖气，分版块求解，汽车之家和团车网合作可能性的面积究竟有多大。
由于以往4S店常撒着市场费用，撸了一圈广告却看不见效果，有了团购的介入，不仅效果眼见为实，打了打算盘甚至还降低了获客成本，合作起来自然你情我愿。
近两年，开撸汽车电商的汽车之家也建设了自己的汽车团购团队。但据内部人士透露，这一团购团队在各地拓展业务时，由于经常搞不定地头蛇、工作量太大等缘故，已经（在部分城市）悄悄地与团车网展开合作。
团购才是汽车电商唯一的出路？
自打“汽车电商”这个名词开始在江湖雄起，江湖喜欢就散播这样的言论：明明TM就是在干汽车营销的事，偏偏TM要把自己说成汽车电商。
呆伯特却认为，有事没事去逛逛天猫淘宝和京东，TM哪个页面不是在营销，这边有服装鞋包，那边有零食特产，就连避孕套有时都是一大弹窗，各类营销不要太多。
但是，跟服装特产避孕套这类传统电商的玩法不同，消费者可不会收了些PS过度的汽车图片，就能勃起下单。由于大宗类商品的特殊性，汽车还需要更多的落地服务，用传统电商的思路玩汽车肯定是玩不转的，要有服务型电商（O2O）的思维。
另外，在最能戳中消费者G点的价格上，根据前阵子我大汽车实验室AutoLab对易车副总裁槐洋的视频专访也能得知（戳此处穿越），在常态化电商的情况下，即在非“双十一”放量的漫长日子里，汽车垂直媒体类网站的价格往往没有4S店有优势。
究其原因，无非是跟主机厂能谈得拢的价格，并不比有主机厂补贴返点的4S店有优势；也不像4S店一样可以接受亏本跳楼大甩卖。
综上叨逼叨，汽车之家虽然电商版块业务布局繁多，既有跟针对主机厂的大客户部分（或许只有在“双十一”才能派上用场）、也有针对主机厂的汽车商城部分（但日常价格优势或许并没有）、也有针对4S店的营销部分等等；
但是，在中国这片沃土，无论是价格还是服务上，汽车团购似乎更接地气，汽车之家之所以会对团车网业务动脑经，想必是，哦多么痛的领悟~
梦想总是要有的，万一有干爹呢？
虽然团购业务的优势如此明显，团车网为什么还需要一个干爹呢？
呆伯特认为，首先，团车网在汽车团购领域做得虽大，但还是逃离不了闰土的气息。如果有了汽车之家这位名仕作为品牌背书，不仅变潮变酷，信誉还能更快直飙五皇冠。
其次，团车网若真想成为汽车电商领域的翘楚，还必须找到能识别自己的伯乐，广撒特撒银两扩大知名度。
而眼前汽车之家似乎就是团车网的伯乐，借助汽车之家的流量优势，省下一大笔用来购流量包的银两（特别是百度这种喜欢用关键词坑人的坑爹公司），流入每位股东或者员工腰包，也是蛮好的。
再者，现在正值汽车电商的风口，江湖竞争愈加险峻，汽车团购的浪潮也比以往来得更加强烈，不仅有网易、搜狐、新浪等门户网站，还有例如易车、爱卡汽车、太平洋汽车这类的汽车垂直类媒体，甚有变相者如一猫、车风等，将4S店的团购车进行买断，自己做起了二级经销商。
如果汽车之家和团车网真的能够达成合作，也可以算得上是抱团取暖，喜结良缘了！
易车阿里如果也听说，他们会操心么？
如果汽车之家和团车网合体，在汽车电商领域，之家的两大死对头易车和阿里可能会怎么想？
易车和汽车之家不仅业务模式最像，就连开撸汽车电商的日子，都在2013年。
与汽车之家不同，易车很早就把汽车团购品牌“惠买车”作为主营版块在推，不仅网站首页有明显“底价买车”的标示可以跳转至“惠买车”，还搭建了独立的“惠买车”App供消费者使用。
（只是“底价购车”和“惠买车”字面意义实在太模糊，不撸撸稿，真被你们各种业务搞糊涂了）
如果汽车之家和团车网真的达成合作，易车会不会也考虑大手笔收购类似公司，以巩固自己在汽车团购领域的地位？
阿里的话，呆伯特不用打电话给阿里汽车事业部的王立成都知（打过太多次了），他们的答案永远都是：“我们是一个平台嘛，欢迎大家都来开店。”
躺着就能挣钱的事儿，淘宝天猫好像在服务型电商领域一直都玩不太转，不然怎么会冒出独立的O2O项目，开店就行啦。
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