汽车评价：小巧灵动的原创车身，电动车专用底盘，自主研发的电池、电机系统。这些，都是荣威E50值得推荐的理由。
荣威E50的设计灵感大部分来自早先推出的E1概念车，厂家称之为“海豚式短吻两厢车身设计”，整车外观设计没有太多模仿的痕迹，车身线条顺畅自然，圆润小巧的设计风格符合其电动车的前卫定位。与传统内燃机车不同，荣威E50采用全新构架纯电动车平台研发，将电机与电池合理布局，实现良好的重量平衡，行车操作灵巧，出行便捷，适合城市使用。
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28千瓦，最大功率52千瓦，峰值扭矩达到155牛米，最高车速130公里/小时。
荣威E50动力电池电芯材料采用纳米级磷酸铁锂，实际使用寿命在10年以上。相比普通铁锂电池，体积更小，重量更轻。在电池的安全性方面，荣威E50的底盘电池舱布置了大量防碰撞结构，可以保障在极端碰撞的情况下电池的安全。电池容量为18千瓦时，总重不到230公斤，占车重不到1/5的重量。整套电池组的保守循环寿命在2000次以上，并且在零下20℃的条件下损耗也能被控制在10%以下。
荣威E50是一款微型车，长宽高分别为3569、1551、1540毫米，轴距2305毫米，采用了双门和2 2乘坐布局的设计。车内空间方面，荣威E50由于是全新平台打造，不像有些电动车是由现有内燃机平台改装而来，所以荣威E50不会出现电池与乘员争空间，空间利用率提高。不过由于电池组安装在车身下，后排底板会有些高。总的来说，荣威E50的车内空间还是不错的，储物格也是够用，只是后备厢空间有些局促。
60公里/小时等速行驶的续航里程180公里，综合工况续航里程120公里。
荣威E50分为快慢两种，慢充利用车载充电器，使用220V交流电6小时可充满，慢充结束后自行对电池做均衡保养，延长使用寿命。快充采用与国标一致的物理接口和通讯协议，快充功能可在30分钟内将电池充满80%。荣威E50的快慢充电口分布在车身的不同位置，慢充口在传统的油箱口位置，车头处硕大的“e”字下方是快速充电接口的位置。
荣威E50售价23.49万元，国家补贴3.15万元，北京市补贴3.15万元，合计补贴6.3万元。减去补贴费用，在北京的售价也高达17.19万元，对于这个级别和水平的电动车来说，相对高了点。
上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司成立于2007年，拥有荣威、MG两大品牌。2012年，上汽集团乘用车就推出国内首款量产的“都市精品纯电小车”荣威E50。荣威E50采用上汽集团乘用车自主研发的纯电动汽车专用整车平台，由内而外专门针对电动汽车的特性而设计。上汽乘用车在插电强混、纯电动、燃料电池领域已率先掌握电池、电控、电驱动三大核心技术，构建国内领先的新能源体系。
