- 内容概述：年检代办为什么会普遍存在，如何顺利通过年检。
说明：汽车检测站已经社会化运营多年，相比曾经垄断的检测线而言，每个城市都有多家的检测站已经开始转型「拼服务」。也就是说检测站工作人员不再会像从前一样不可一世，而是转型为服务人员的角色为车主提供检测服务。
实际测试的多家检测站都是期望车辆顺利通过的，车辆如果有些不影响安全驾驶的问题，工作人员往往会告知情况并协助处理。这种转变的初衷是为了招揽客户，因为每个工作人员都有一定的指标，找不到车源就靠那些固定薪水怕是连糊口都不够。所以目前的商业化检测站已经没有那么坏的习气了，但为什么还有很多人选择“代办”呢？
客观存在_制造情绪
- 代办为什么会存在？
原因无非是很多人仍然认为「检车·困难重重」，在完全没有去尝试过的前提下，被这些代办服务公司的恶意渲染描述吓怕了。严格意义上这种服务公司的存在都不见得合法，其宣传方面很有可能存在诋毁和恶意引导；说白了这些就是规模化存在的“黄牛”，理论上应属于黑恶势力的一类。
- 正规标准化服务_仅为节省时间成本。
「代办」真正的概念就像是“跑腿公司”，是在用户的时间成本过高，或者不想要顶着大太阳去自己操作车辆的用户。面对这些用户代办就是去赚个跑腿费，以时间成本换取收益而已。但是这种服务的基础应该是在汽车用户普遍对商业化检测站的服务有客观认知之后，提供的【品质服务】，而不是以渲染气氛的方式引导。
心虚
- 有多少人去检测车辆时，明知道汽车存在故障会导致无法过检呢？
此类用户不在少数，那么明知道车辆有问题而不去维修，反而是期望通过“灰色方式”去造假——这不是神经病呢？其实还真不是，这是日常生活工作中违规操作养成了习惯，认为用钱能解决的问题都不用正确的去操作——这是非常畸形的三观。
说明：尾气检测是否能过关取决于发动机工况与排气系统，车龄三到五年的车辆基本没有任何问题，老旧车辆多为积碳过多造成燃烧不充分导致排放超标；处理方式无非是拆卸清理喷油嘴、火花塞、节气门与氧传感器，车龄超过10年的老车可以尝试清理三元催化器，成本很低且对车辆只有好处。
手刹车调整难度很低，灯光不过关换个灯泡就好，OBD数据提前读取故障码也能消除驾驶安全隐患。做好这些准备的车辆自行操作完全可以一次过线，不做好准备的话那就别怪出现问题影响效率了。
总结：商业化的检测线就是个服务公司，作为用户为什么要太拿它当回事呢？你弱它就显得强悍，反之作为消费者以礼貌的方式维护自己的消费权益，作为服务机构就会自己找准定位了。存在这种心态说白了还是一种畏惧心理作祟——保养好自己的车，找回一些自信，没有哪条检测线可以刁难你，遇到类似的问题消协就能处理，把检测线当成4-S就好了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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