文章开头我想先给大家看两张图片，怎么样，有没有感觉这台BMW i7劳里劳气的，甚至气场丝毫不输自家“老大哥”。不仅如此，新款BMW 7系/i7还将提供双拼色涂装，以及和劳斯莱斯相得益彰的手工腰线，小劳斯莱斯的名号可以说是坐实了。
上图为BMW i7 下图为劳斯莱斯闪灵
在BMW 7系/i7官图曝光那一刻起，网上便有大批网友吐槽其设计，笔者倒是从来没有担心过这台车的外观问题，因为近两年BMW给我留下的印象就是这样，看到官图时多有争议，看到实车时就有多香。参加这次BMW i7/7系试驾活动的人也都没有逃过真香定律，变成了年度大型“媒体打脸现场”。宝马也再一次用行动告诉我们，气场这个东西，光凭一张图片是没法感受全面的。
我们这次主要先来聊聊这台i7，你完全可以把它看做是纯电动版7系，因为它就是基于底盘代号为G70的全新一代7系研发而来，这台车可以说是代表了宝马集团高端新能源的发展方向，所以自然也搭载了BMW当下最前沿的技术，如魔毯智能空气悬架、第五代BMW iDrive电驱系统和全新BMW iDrive等等，是如今宝马集团纯电动产品阵列当之无愧的旗舰，也是其成功发展和坚定转型的最新例证。
那么你认为BMW i7会在大型纯电豪华轿车市场中延续BMW 7系不可阻挡的势头么？笔者认为大概率是这样的，因为...
因为它甚至比7系还要豪华i7比7系豪华？这个小编脑子瓦特了吧？我当然知道i7和7系内饰外观基本都是相同的，我之所以说i7要更豪华，是因为其纯电动身份与生俱来的优势。
众所周知，像宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L这类行政级轿车，都会在静谧性上投入大量研发资金，来抑制发动机噪音、胎噪以及风噪，而坐在一款纯电动产品车内，电机声几乎是可以忽略的。剩下需要解决的就是胎噪和风噪了。而宝马集团拥有国际领先的NVH实验室，包括了车辆动态检测实验室和室外测试跑道，可兼顾车内噪音和室外噪音测试。在实际体验过程中，BMW i7静谧性确实要比7系更加出色，坐在后排让我印象最深的是，我隐约能够听到驾驶者切换油门/刹车踏板时鞋子和踏板接触的声音，我想这应该就是静谧性提升最大的体现，因为平时我们根本不会在意到这些细微的声音。
除此之外，BMW i7搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，最大亮点是首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，该功能可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。无论是我自己驾驶，还是乘坐在后排，只要不是过于急的弯道，过弯时车辆几乎没有明显侧倾，身体跟着弯道摇摆的理由也就只剩下惯性了。这不仅得益于魔毯智能悬架，前1662mm后1683mm的超宽轮距，也功不可没，让i7能够实现更加平稳、顺畅过弯。
这台纯电动BMW i7搭载的双电机综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩745牛米，数据称得上“暴躁”二字，但这种暴躁是可控的，起步时如丝般顺滑，也让我明白纯电动车起步时体感难受并不是通病。i7起步时调校能够明显感受到在模仿内燃机的运作特性，在提速过程中让驾驶者和乘客有一定心理预期。而且结合纯电动产品没有变速箱这一特性，车辆提速会更加顺畅，顿挫感完全没有。虽然燃油版7系换挡已经很难察觉到，但是和i7相比谁提速更顺畅好像没有任何悬念。
电动机带来的静谧性、提速顺畅感，是我认为i7比7系更豪华的证明，再结合魔毯智能悬架和BMW出色的底盘调校，这台i7成为了大型纯电动行政轿车的豪华典范。
还有一点不得不提，如果你作为一名驾驶者，电机所带来的静谧性让你觉得毫无驾驶激情，BMW作为以驾驶为傲的品牌当然也有一套自己的解决方案。这一次宝马集团同著名电影配乐大师汉斯·季默（Hans Zimmer）强强联合，制作了独特的车内音效，为纯电动车型提供更多驾驶乐趣。汉斯·季默为你制作的加速音效，听上去是不是更豪华了。
因为这是最豪华 也是最具科技感的一代7系
这一代的BMW 7系/i7刷新了旅途舒适和豪华感的新高度，无论是驾驶还是乘坐，都将让你享受到最顶级的奢华体验。作为目前宝马集团轿车产品矩阵的旗舰，i7必然配备了宝马家族最新的一体式悬浮曲面屏，当一块曲面联屏出现在驾驶舱中央时，其实无论你坐在副驾、主驾还是后排，从任何角度都可以看得舒服，可是又也为驾驶员营造出以自己为中心的驾驶视角，这一点在如今智能化时代是非常难能可贵的。
BMW环抱式交互光带也在i7上首次亮相，为车机系统的控制与操作注入全新的设计元素。相比传统氛围灯，i7更能够彰显豪华感和未来感，这款环魔毯悬架 31寸交互屏打造顶级奢华 BMW i7系重塑纯电旗舰标杆抱式交互光带集成环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键，仪表板上的隐藏式空调出风口也与之融为一体，将i7全新座舱的豪华氛围感提升到了新高度。
材质上，i7个性化定制Merino扩展真皮和全新皮革 羊绒组合内饰，真皮材质会让座舱氛围更显高雅、有格调，且拥有顶级触感和乘坐感。而首次出现的皮革 羊绒组合内饰则完全呈现出另一种格调，显得纯净、温暖且幸福，给人一种居家的舒适感，而且这种组合材质更加耐磨透气，冬天不凉夏天不烫，但至于清洁难度和使用寿命，我们就需要进一步观察和检验了。除此之外，i7还采用了璀璨水晶质感内饰组件，开孔材质木饰，以及金属质感的音箱罩，都营造出格调高雅、温暖幸福的座舱氛围。
而在后排，i7还提供了全新一代的后排悬浮巨幕，在不使用时该屏幕巧妙地收缩在车顶之上，完全不侵占车内空间。而在展开后，它足足有31英寸，且拥有8K分辨率，支持32:9全景播放模式。作为后排娱乐体验的一部分，Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统配备36只扬声器，也使i7成为同级细分市场拥有扬声器数目最多的车型之一。
当车辆播放音乐时，无论你置身于哪一个座位，Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统都能让你享受到录音棚级别的震撼音效，结合31英寸8K悬浮巨幕，地阿莱如影院般的恢弘效果。在后排巨幕的娱乐系统中，i7还特意为中国用户内置了爱奇艺和腾讯视频，周到的考虑也体现出了宝马集团“家在中国”的理念。
写在最后
本篇文章，我并没有刻意去介绍全新BMW 7系/i7的外观，因为我的文字和言语也无法将那种气场传递给你们，所以关于设计我希望大家可以今后在路上见到全新BMW 7系和i7时切身去感受。车内同样如此，极致的豪华是用来感受的，只有亲身经历才会有所感触。而我的感触则是BMW 7系和i7续写了豪华的全新篇章，这是我试驾过最与众不同、最豪华也是最有创新力的一代7系。
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