在A 级家轿这个级别里，斗争一直很激烈，直到吉利星瑞上市，越级的空间，越级的配置和越级的动力，确实可谓之为降维打击。而这几年国产车的崛起，被挤压得最狠的，当属韩系车了，与星瑞类似的，还有一款车型，那就是现代名图，上市之时也是风光无限。
但是有趣的一点是，吉利星瑞以4785mm的车长，2800mm的轴距，其实尺寸已经接近B级车的尺寸，但是吉利这次还是很谦虚，自称为A 级车型。而现代名图这边，4710mm的车长，2770mm的轴距，在宣传中常看到的是“B级车”，真是一点不给自家的索纳塔留位置。
1月12日，全新的现代名图，已经开启了预售，13万多起售。它更新了全新的外观设计和内饰，今天我们就把这位“B级车”名图，与国产A 级星瑞拿来，做个对比。
外观之战，一个中规中矩，一个韩系跑偏风从目前的新款名图的网评来看，接受度不是很高，它的外观更加偏向于新款索纳塔，其实比较好的应该是往菲斯塔方向发展，或者升级一下新款伊兰特的外观。参考昂希诺、ix25、还有索纳塔的市场表现，这款名图有点悬。
前脸的分体式大灯，像是一种部落式的涂装，朝气格栅的造型，像一个皇冠。新名图的轴距，依然是2770mm，介于紧凑级与中级轿车之间，比起大多数B级车的轴距，短了100mm左右，不出意外此次现代还是会把它叫做中级轿车。还没肿就要自称是胖子，自己不怵么？
尾灯部分就是一个简化的索纳塔。整车看起来一个词总结：特别。不管你是觉得它特别丑还是特别好看，总之，特别！
名图这样的设计可能对于消费者来说是一种考验，麻烦喜欢这样的设计的朋友在评论区回复1，不喜欢的朋友回复2。
相比而言，比较中庸的星瑞的外观，可能接受度会更高。
18英寸多辐轮毂的造型比较运动，四条尺寸为225/45 R18的固特异Eagle F1高性能轮胎。视觉效果还行，但是离地间隙比较高，如果再调低1-2指的距离，整车看起来会更协调，更运动。
从后45度看过去有比较明显的溜背造型，星瑞的溜背比起前辈博瑞更协调好看。尾灯和贯穿的镀铬条有一些星越的影子，看起来挺精致的，下边的双出排看似很大很唬人，实际却是两个装饰而已。
内饰设计：新潮与特别名图的整车外观设计与内饰还是非常搭的，外观特别，内饰同样特别。
双联屏的两块屏幕没什么新鲜的，视觉效果处理得一般，特别在哪呢？首先瞧一眼配色，有了大胆的外观设计，在内饰上名图也是毫不保留，比较夸张的撞色搭配，第一眼确实还是眼前一亮的。
再瞧一眼方向盘，四幅式方向盘在用的已经很少了，可是名图好像并不怕这回事，不但用，还用了一个很奇怪的造型，总之，还是特别，不管您觉得特别好看还是特别丑。
在一众车厂都在采用电子挡把或者旋钮换挡的时候，名图别出心意地使用了按键式换挡，敢于创新很不错，实用性应该也还可以，适应也用不了多久。
而吉利星瑞这边的内饰，同样也很大胆，在经历了吉利ICON的设计过后，吉利之后产品都有点偏时尚方向走。整体的内饰视觉上看，吉利星瑞显得更加大气。具体感受对比，还要看各位看官自己的看法，毕竟各花入各眼。
动力系统，各有千秋从绝对动力上讲，吉利星瑞胜出。
星瑞搭载的一台沃尔沃的T4低功率2.0T发动机，这台发动在沃尔沃以及领克上面都有使用，技术已经很成熟，所以表现也不会差，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m。
名图采用的是一台跟大哥索纳塔完全一样的1.5T发动机，最大马力170Ps，峰值扭矩235N·m。这台发动机的优势是采用了最新的CVVD技术，具体原理不多做描述，产生的效果就是，猛踩油门更有劲，低速巡航更省油。
从动力搭配上看，名图变速箱调校险胜。
两款车型同样都是采用的7速湿式双离合变速箱。但是在调较上面，名图更显功底，略有细微差别。
总结在星瑞没上市之前，名图一直是这个级别里的佼佼者，它准确地把位置卡在B级车与A级车之间，空间表现优异，车身尺寸足够，结合它的售价，消费者很愿意花A级车的钱去买一辆B级车。虽然说这个“B级车”只是现代这边自己定位的。所以名图的真正对手一直都是那些A级车们。
此次换代，整车最引起争议的就是它的造型设计，这也有可能就是现代的目的，制造话题也是一种营销方式。面对逐渐强大的自主品牌，星瑞很可能是名图的最大对手。
放在从前，我可能觉得自主品牌与韩系车去对比，很悬。但是看一眼如今的吉利星瑞，不论是平台架构还是动力搭配，不论是外观设计还是内饰做工，各方面都达到了一个比较均衡且很高的水准。与本次更新换代的现代名图，算是找上对手了。
那么谁才是真正的赢家，答案就看市场给出的结果了。
对于这两辆车，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
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