导 读

骑行作为一项时下流行的户外运动,吸引着不少爱好者。但同样在非机动车道行驶,电动自行车有25㎞/h的时速限制,自行车却并没有相关约束,这也是骑行事故屡屡发生的原因之一。如何保障非机动车道的骑行安全?自行车是否也应该有速度限制?

速戳下方音频,听北京交通广播记者张赛男的报道:

现在路上越来越多龟速车:速度不比汽车慢(1)

骑友在路上骑行/记者拍摄

清爽九月正是骑行的好时节,晚上七点,马路上车来车往,非机动车道不时有骑友骑着专业自行车快速通过。一旁骑共享单车的市民只好再向右靠一靠,避免出现剐蹭。市民王先生说:

王先生:晚上这种骑快车的特别多,所以原则上我不太愿意带孩子骑行。因为孩子在意识上、反应上慢一些,所以不太敢让他们骑车。如果要是不骑那么快,大家都是共享单车的速度,骑行是一种享受。

有多年骑行经验的卢先生则表示,自己的朋友前段时间就在非机动车道的路口,被骑行过快的骑友撞倒:

卢先生:这些人骑得真的是飞快,而且他会在人群里面钻来钻去的。身边的朋友也因此前阵子受伤,是一个人在路口突然间从他左侧要右拐,等于把他兜倒了。

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市民骑非机动车过马路/记者拍摄

随着骑行逐渐兴起,越来越多的爱好者加入其中,骑行满足户外运动需求的同时,也出现了新的问题。个别骑友骑行速度过快,让不少共享非机动车道的市民直呼危险。

市民:有时候晚上回去特别晚的时候,就会有那种飙车的骑友。其实这个就有点像摩托车炸街的那种感觉,也很危险,因为有的我看他们骑行的速度不比汽车慢,有时候为了躲避那些骑的慢的,还会骑到主干道上去

当前,电动自行车的最高时速要求不能超过25km/h,而自行车却没有明确的速度限制,这也让骑友们有了可以自由发挥的空间。资深骑友卢先生说:

卢先生:很多人对速度的追求,肯定是越快越刺激,但是这种事我觉得您要不然就去专业场地,那些场地是安全的。在非机动车道上面去这么疯的话,我觉得这是对自己的不负责任

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骑友们的爱车/记者拍摄

北京mcc骑行俱乐部主理人常文科向记者介绍说:

常文科:现在大家的爱好都是运动类自行车,这种运动类自行车它已经不是自行车了,大家骑车出来不是为了通勤,也不是为了解决最后一公里的问题或者上下班。骑这个自行车大部分都是当成运动器材,它是为了锻炼身体用的,它肯定是要达到一定的速度。只有维持一定的速度,才能达到这种运动效果。

常文科解释到,因为目前可供专业骑手骑行的路段较少,所以才出现了骑友聚集在个别路段快速骑行的情况。

常文科:跑步爱好者,咱们有奥林匹克森林公园的南园北园这种跑步天堂;游泳爱好者,北京有这么多的游泳馆;但是像我们这些骑行爱好者,其实真的也需要一些这种对于我们比较友好的这种固定的场地。如果能有封闭的场地的话,我觉得可能会对现状有一些改善。

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市民在非机动车道骑行/记者拍摄

一边是市民对于安全骑行的渴望,一边是骑友对于畅快骑行的诉求,应该如何平衡非机动车道通行的速度与安全?是否应该给自行车限速呢?北京市自行车运动协会副秘书长田禾认为,在条件允许的路段,可以划分快慢车道,让双方共享骑行快乐。

田禾:是不是可以设立一些非机动车的快速通行道,一般的画个线。在所有的省道或者在北京的道路上当中,可以考虑提示一些骑行者,在适当的情况下可以分快行慢行上下行,大部分北京的非京的车道还真画得出两条1.75米的自行车道,那是不是画一画、摆一摆,你只要一画线,一有标识,人的视觉直接就反映了,这是一个什么意思,我该怎么安全的走。既然都有路权,就应该有一些相应的规范。

此外,清华大学交通研究所副所长杨新苗还建议,可以通过增加缓坡式减速带的方式,让速度软着陆,在路口或人流量大的路段间接限制骑行速度。

杨新苗:可以在路口设置一些缓坡的减速带缓慢。什么意思呢?就是说你要速度很快的通过,那对不起,很颠。但是降到20km/h或者25km/h以下通过这个地方,是不会感觉颠簸的。另外,像中学小学门口可以进行一些管理,比如说我们限速15km/h或者20km/h都是可以的。但是对于两轮车交通怎么管,我觉得还要找到更好更人性的方式,我们需要提高大家的科学文化水平,安全教育科普还是需要的。

“刷街”不可取

北京也有专门的骑行绿道供大家使用

作为道路交通的参与者

都应该从“被动管理”向“主动自觉”转变

控制骑行速度,遵守交通规则

是对自己和他人的双重保护

您在上下班路上遇到过“刷街”的行为吗?

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内容来源:北京交通广播记者张赛男,主编朱凌翔

编辑:北城

值班主编:彭菲

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