导 读
骑行作为一项时下流行的户外运动，吸引着不少爱好者。但同样在非机动车道行驶，电动自行车有25㎞/h的时速限制，自行车却并没有相关约束，这也是骑行事故屡屡发生的原因之一。如何保障非机动车道的骑行安全？自行车是否也应该有速度限制？
速戳下方音频，听北京交通广播记者张赛男的报道：
骑友在路上骑行/记者拍摄
清爽九月正是骑行的好时节，晚上七点，马路上车来车往，非机动车道不时有骑友骑着专业自行车快速通过。一旁骑共享单车的市民只好再向右靠一靠，避免出现剐蹭。市民王先生说：
王先生：晚上这种骑快车的特别多，所以原则上我不太愿意带孩子骑行。因为孩子在意识上、反应上慢一些，所以不太敢让他们骑车。如果要是不骑那么快，大家都是共享单车的速度，骑行是一种享受。
有多年骑行经验的卢先生则表示，自己的朋友前段时间就在非机动车道的路口，被骑行过快的骑友撞倒：
卢先生：这些人骑得真的是飞快，而且他会在人群里面钻来钻去的。身边的朋友也因此前阵子受伤，是一个人在路口突然间从他左侧要右拐，等于把他兜倒了。
市民骑非机动车过马路/记者拍摄
随着骑行逐渐兴起，越来越多的爱好者加入其中，骑行满足户外运动需求的同时，也出现了新的问题。个别骑友骑行速度过快，让不少共享非机动车道的市民直呼危险。
市民：有时候晚上回去特别晚的时候，就会有那种飙车的骑友。其实这个就有点像摩托车炸街的那种感觉，也很危险，因为有的我看他们骑行的速度不比汽车慢，有时候为了躲避那些骑的慢的，还会骑到主干道上去。
当前，电动自行车的最高时速要求不能超过25km/h，而自行车却没有明确的速度限制，这也让骑友们有了可以自由发挥的空间。资深骑友卢先生说：
卢先生：很多人对速度的追求，肯定是越快越刺激，但是这种事我觉得您要不然就去专业场地，那些场地是安全的。在非机动车道上面去这么疯的话，我觉得这是对自己的不负责任。
骑友们的爱车/记者拍摄
北京mcc骑行俱乐部主理人常文科向记者介绍说：
常文科：现在大家的爱好都是运动类自行车，这种运动类自行车它已经不是自行车了，大家骑车出来不是为了通勤，也不是为了解决最后一公里的问题或者上下班。骑这个自行车大部分都是当成运动器材，它是为了锻炼身体用的，它肯定是要达到一定的速度。只有维持一定的速度，才能达到这种运动效果。
常文科解释到，因为目前可供专业骑手骑行的路段较少，所以才出现了骑友聚集在个别路段快速骑行的情况。
常文科：跑步爱好者，咱们有奥林匹克森林公园的南园北园这种跑步天堂；游泳爱好者，北京有这么多的游泳馆；但是像我们这些骑行爱好者，其实真的也需要一些这种对于我们比较友好的这种固定的场地。如果能有封闭的场地的话，我觉得可能会对现状有一些改善。
市民在非机动车道骑行/记者拍摄
一边是市民对于安全骑行的渴望，一边是骑友对于畅快骑行的诉求，应该如何平衡非机动车道通行的速度与安全？是否应该给自行车限速呢？北京市自行车运动协会副秘书长田禾认为，在条件允许的路段，可以划分快慢车道，让双方共享骑行快乐。
田禾：是不是可以设立一些非机动车的快速通行道，一般的画个线。在所有的省道或者在北京的道路上当中，可以考虑提示一些骑行者，在适当的情况下可以分快行慢行上下行，大部分北京的非京的车道还真画得出两条1.75米的自行车道，那是不是画一画、摆一摆，你只要一画线，一有标识，人的视觉直接就反映了，这是一个什么意思，我该怎么安全的走。既然都有路权，就应该有一些相应的规范。
此外，清华大学交通研究所副所长杨新苗还建议，可以通过增加缓坡式减速带的方式，让速度软着陆，在路口或人流量大的路段间接限制骑行速度。
杨新苗：可以在路口设置一些缓坡的减速带缓慢。什么意思呢？就是说你要速度很快的通过，那对不起，很颠。但是降到20km/h或者25km/h以下通过这个地方，是不会感觉颠簸的。另外，像中学小学门口可以进行一些管理，比如说我们限速15km/h或者20km/h都是可以的。但是对于两轮车交通怎么管，我觉得还要找到更好更人性的方式，我们需要提高大家的科学文化水平，安全教育科普还是需要的。
“刷街”不可取
北京也有专门的骑行绿道供大家使用
作为道路交通的参与者
都应该从“被动管理”向“主动自觉”转变
控制骑行速度，遵守交通规则
是对自己和他人的双重保护
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内容来源：北京交通广播记者张赛男，主编朱凌翔
编辑：北城
值班主编：彭菲
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