导读：上世纪三线建设时期，一场以备战为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设在内陆非沿边省区进行，特别是一些内陆山区得到了极大的建设和发展。而当时的第二汽车制造厂（即现在的东风汽车集团有限公司，国家单独出资，大型中央企业）选择在陕西商洛市建设，但是被当时的商洛市拒绝了！
秦岭大山中的商洛市，是陕西省最为欠发展的地区，一说起商洛为什么发展不起来，当地人说得最多的就是大山太多，平地太少，山区与外界联系不便，影响本地发展！其实这些也是事实，在整个商洛市，可能最大的坝子地（山谷或河谷内的平地）就属于丹江河谷了，商洛市主城区的商州区就位于丹江河谷。然而对整个商洛市来说，丹江河谷所占全市的比例实在太小了，占整个市域绝大部分的地形都是群山峻岭！
商洛市的卫星地图
今天，中国发展最好的区域都是在平原地区，如以上海、苏州、南京、杭州、宁波、合肥、无锡等城市组成的长三角城市群，是在长江中下游平原的东部；以北京、天津、唐山、石家庄等城市组成的京津冀城市群，是在华北平原的北部；以深圳、广州、佛山、东莞、惠州、中山等城市组成的珠江三角洲城市群，是在珠江三角洲平原；以武汉、长沙、南昌城市组成的长江中部城市群，是在长江中下游平原的西部；以成都和重庆等城市组成的成渝城市群，最主要的两大城市之一的成都，也是位于成都平原。未来中国最有潜力的五大城市群，基本上都在平原地区（成渝城市群的重庆除外），山区的确是以欠发达地区为主。
如果以陕西省为例，陕西省最为发达的区域基本上都在中国的第四大平原——关中平原上。陕北虽然经济数据也比较好，但是基本上全靠石油、煤炭和天然气这种单一的能源经济支撑，经济韧性比较弱，而且不可持续，这种经济全靠“运气”，没有丰富能源的地区无法复制。
中国的五大城市群
可能你不知道，大山中的陕西省商洛市也曾经有一次大发展的机遇，只是最后与机遇擦肩而过了。这个事情是我曾经的高中（洛南县某中学）老师讲述的，今天和大家分享一下。
说起商洛市错失的这次发展机遇，就得先从一个国有大型企业——东风汽车集团有限公司说起，东风汽车集团有限公司原名为中国第二汽车制造厂，由国家单独出资成立，是国企中的中央企业。二汽是三线建设时期的重要企业之一，战时可以很快转变为军工厂。据我的高中老师说，当年（1960年前后）二汽的选址，商洛市就是其中之一。为什么选择在商洛，原因很简单，因为商洛多山。那时候建设关乎国家安全的重大工矿企业时，最是国防安全上的考虑为先，和现在大企业都选在平原上的大城市不同，那时候的三线建设，很多企业都是建在山区，有的企业为了战时安全，还会从平原搬往山区。
攀枝花三线建设博物馆
二汽选址在商洛，最后为什么没有建在商洛？据说原因是被当时的商洛市拒绝了。当然这个不能拿现在的标准来评说当时拒绝的对错，在上世纪60年代，国内各地普遍粮食紧缺，特别对于商洛这样的山区地方，粮食本地自给自足都是问题，如果再来一个大型企业，有几十万的建设者和工人来“挣食”，以当时来看，肯定对商洛不利，所以就被拒绝了。后来二汽选择建在了与商洛市相邻、且同样是山区的郧阳地区（即今天的湖北省十堰市，在建国初一段时间，郧阳地区属于陕西省管辖）。
二汽建设在郧阳地区的十堰市（当时的行政区划，与现在的行政区划构架不同，现在的十堰市相当于当时的郧阳地区），如今十堰市因为东风汽车集团（二汽）的存在，被称为汽车城，卡车之都，东方底特律。十堰市的将近一半GDP来自东风汽车集团，可以说没有二汽就没有现在的十堰，是二汽造就了现在的湖北重要城市十堰这座汽车城。在2003年，虽然东风汽车集团的总部迁往了武汉，但是十堰依然是东风汽车的重要制造基地。
因汽车而在大山中建设的十堰市
2019年十堰汽车工业总产值将近2000亿元，这还仅仅是汽车工业的产值。而陕西省商洛市2019年的地区生产总值还不到1000亿元，可以说二汽造就了十堰市，而商洛市错失了一个千载难逢的机会，这个机会或许以后永远不会再有了。当然，关于二汽当时选择商洛市，被商洛当政者拒绝这件事，我没有查到官方的资料，只是听高中老师讲述，大家也不必太过当真，就算是茶余饭后的谈资。如果你也有什么关于家乡商洛的奇闻异事，不妨在留言中与大家一同分享！
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