都知道《头文字D》里面的AE86拥有主角光环，所以战无不胜。而现实中的AE86并没有那么强大，尤其是几十年过去以后，面对着现在的性能车，AE86的战斗力可以说是甚微，但如果是装了V8发动机的AE86呢？
如果说大部分玩AE86都是因为情怀，那这个AE86改装案例一定是认真的，而且还是车主结合自己在派克峰爬山赛的经验打造出来的猛兽，实力不可小觑。
为什么选择老旧的AE86？除了情怀，那一定是因为轻，AE86原厂重量不足1吨，即便是经过强化和移植发动机，重量也能控制在一吨之内，派克峰爬山赛车的几个重要元素，马力大、重量轻，带来极高的推重比，再有就是夸张的空气动力学套件，在山路中提供更优的稳定性。
这台AE86采用爱尔兰品牌D-MAC N3的宽体套件，前后有超宽的翼子板，车头有巨大且外延的前铲，弥补了AE86这类老车底盘高，车身窄的问题。细节部分还包括多处开孔的前机盖，翼子板上的导流风刀，还有前轮毂俗称Turbo Fans的轮毂罩，能帮助刹车散热，是当年拉力赛车用的装备，但在这里更加起到装饰的效果，加上拉花整体很赛博复古风。
尾部是定制的大尾翼，起到稳定后轴的作用，尤其对于AE86这种掀背车。
原来的尾灯被挡盖，换成了两条贯穿式LED灯带。好处嘛，作为赛车，简单粗暴是最好的，即便是有车损，也能迅速修好，关键是原厂AE86灯具也不便宜。但这样一改，还挺能配合整车风格，而且有了时下流行的贯穿式尾灯。
对于这种老车，没有什么新轮毂合适了，最好还是搭配经典的日本改装品牌款式，比如说这款Work的15寸Equip 40s，巨大的抛边和夸张的ET，正好搭配这套宽体。
重头戏是发动机，移植了通用LS2 6.0升V8发动机，内部更换了锻造活塞连杆，高角度凸轮轴和高强度气门弹簧，带来500匹 马力和极高的稳定性，随便踩随便造。
内装不用说了，当然也是全赛华打造，拆开内饰，玻璃换成亚克力，减轻的重量就是为了弥补防滚架的重量。加上延长的方向盘和后移的赛车桶椅，做出更低更后的坐姿。
虽说按照派克峰爬山赛的标准打造，但AE86还是离不开漂移，没错这其实还是车主的一辆漂移赛车，如果说车主没有《头文字D》情怀，我是不相信的。
