【卡车之家 原创】提起长头卡车，很多朋友第一时间想到的是变形金刚系列电影中那些威武霸气的美式长卡车，虽然老美是把长头卡车气质发挥得最淋漓尽致的国家，但在大洋彼岸的我国，其实也潜藏着很多高手。
虽然由于各种各样的原因，长头卡车并没能在我国呈现快速成长，但这些国产长头卡车其实个个都实力不俗。本期，小编就找来了市面上主流的国产长头重卡，看过之后别忘记聊聊哪款你最中意！
论颜值这块，跨越V7还没怯过场，V7绝对是国产长头卡车中最为接近美式风格的重卡之一了。宽大的进气格栅都由直瀑式镀铬饰条装饰，无论是前格栅、保险杠、后视镜都覆盖了大量镀铬装饰，看起来很闪亮，这一点也跟美式长头卡车也很像。
流畅的造型也给这对跨越V7带来了很低的风阻系数，其风阻系数低至0.416，相较平头卡车常见的0.5以上风阻系数它更容易跑出更低的油耗表现。
动力方面，跨越V7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，这是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，峰值扭矩可达2650N·m，可以在900-1400rpm时输出最大扭矩。
与之匹配的是采埃孚12TX2621TD变速箱，是一款12挡自动变速箱，采用直接挡设计，头挡速比为16.688，最高挡速比为1。并且从型号中我们还能看出，该车还配备了采埃孚液力缓速器，
后桥速比为2.85，另外还可选装2.64速比。通过卡车之家车速计算器计算可得出，该车发动机在经济转速的900-1300rpm时，变速箱采用最高挡车速便可以达到63-89km/h了，时效性非常有保障。之前小编还跟着卡友吴师傅和它的跨越V7从安徽蚌埠至上海金山区拉粮食，他的车后桥为2.64速比，在1200rpm时，车速就能达到90km/h，用吴师傅的话讲就是“这车太快了”。
底盘配置方面，这台跨越V7使用了前2片钢板弹簧悬架，后气囊悬挂的形式；前后均为盘式制动器，制动性能更加稳定可靠，全车轮胎均采用了米其林品牌的12R22.5 18PR规格轮胎。
来到驾驶室，跨越V7还是能持续带来惊喜，首先它的蹬车踏板相较平头卡车低了太多了，非常轻松就来攀爬上车。而车内的设计与质感无一不让人感受到这是一台非常精致且人性化的卡车。
V7的座椅采用了调节选项非常丰富的气囊减震座椅，甚至还带有座椅通风、座椅加热及座椅按摩功能。在座椅的下方还有ECAS控制手柄，可以很轻松调节车辆悬挂高度，在甩挂运输时非常方便。
而在细节处理上，这台V7显然也很老道。它在左侧门板手肘位置布置了一块皮质包覆，手枕上去非常舒适；而右手边的挡杆则是与座椅随动的，无论如何移动也能很轻松访问到。中控区域的功能按键非常有条理，自动空调、车辆功能、多媒体按键等都集中在相应区域，从驾驶位看上去赏心悦目。
在配置方面V7更是不含糊，像ABS防抱死、EBS电子制动系统、多功能方向盘、定速巡航、电动车窗、电动后视镜、后视镜电加热、遥控钥匙、中控锁、中控彩色大屏都有配备。在宽达90cm的卧铺下方还有车载冰箱和逆变器，这样无论是存放食材还是烧水做饭都没问题，大大提升了行车时的幸福感。
提起乘龙的长头卡车，那就不得不提一位功勋老将——龙卡。龙卡凭借着耐用、实惠的品质，在2005年平头卡车独霸80%的市场时，拿走了剩余的20%中一半的份额。正是龙卡的出现，让一度怀念长头卡车的卡友有了寄托，而龙卡的表现也不负众望，鼎盛时甚至占据了长头卡车市场55%的市场份额。
在我们济宁地区，小编还看到过一支龙卡车队，饱经沧桑的车头仿佛在跟身旁的晚辈们诉说着自己当年的经历。
2017年与2018年，东风柳汽乘龙T7与T5陆续上市，凭借着更加安全、舒适、经济的品质再次赢得用户喜爱。T7与T5这两位长头卡车兄弟接过了龙卡的旗帜，继续为卡友们“冲锋陷阵”。接下来，我们就聊聊这台东风柳汽乘龙T7。
外观上，T7所用的线条都很舒展，大灯上部的线条一直延申到车尾形成了一条腰线，而它的发动机舱盖不仅圆润，向下俯冲的态势还带来了不错的视野。整车所采用的珍珠白车漆搭配上亮银色中网饰条，显得非常精致。
在动力方面，乘龙T7使用了康明斯ISZ560 51发动机，这是一款排量为13升的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，峰值扭矩达2500N·m，可以在1100-1300转时输出最大扭矩。
变速箱方面，这台车采用了采埃孚ZF16S2533TO变速箱，是一款16挡手动变速箱。采用超速挡与斜齿设计，并带有全同步器和换挡助力，操作轻便平顺。
后桥采用了美驰166后桥，速比为3.07；悬架方面，该车采用了前钢板弹簧悬架后气囊悬架的设定，不仅驾驶质感有提升，对于高附加值货物也更加得心应手。475前桥，还有康迈免维护轮端加持，在降低车辆维护成本和时间的同时，提高运营效率。
实拍的这台T7其油箱采用了600L 600L的设计，主副油箱共计1200L，如此大容量油箱给这台车提供了非常可观的续航能力，油箱为铝合金材质，重量上也更轻。轮胎采用了玲珑品牌的LLF02轮胎，规格均为295/80R22.5。
乘龙T7的驾驶室设计与H7较为接近，采用了环抱式中控台，按键区朝向驾驶员倾斜，绝大部分按键都能触手可及。中控台上还能看到一条贯穿左右的银色横纹饰板，不同颜色与材质的拼接，显得驾驶室很有质感。
乘龙T7的驾驶室配置还是非常高的，像中控娱乐大屏、ABS防抱死、轮间、轴间差速锁、多功能方向盘、电动车窗、蓝牙、车载电话、定速巡航功能都有配备。仪表盘采用了两大四小的机械指针加液晶显示屏的设计，转速表还将经济转速区间进行了标注，非常贴心。
卧铺也是乘龙T7的拿手好活，卧铺采用了三段式设计，其中中间部分是可以掀起的，底部有一个桌板可以形成双人桌，这样无论是吃饭还是记帐都非常方便。这样的巧妙设计不占用额外空间，只是在掀起时需要整理下被褥。
把家搬进卡车一定是很多卡友的愿望，既能安心赚小钱钱，还能保障生活品质，有没有这样的神仙车呢？还真有！乘龙T7旅行家就是在T7的基础上将舒适性发挥到极致的这样一款车型，简直是“两手都抓，两手都硬”的典范。
在造型方面，这款乘龙T7旅行家看起来非常的美式。复古的外观加上现代简约的喷涂交织出独特的美感，让人过目不忘。相比起T7，得益于旅行家所拥有的更加宽大的驾驶室，它看起来更加威武修长。
乘龙旅行家的大灯采用一体式设计，金属包边粗犷大气，相较于分体式后视镜来说更能有效帮助车辆降低行车风阻。同时在后视镜下方以及车头处还安置有小巧的摄像头，形成的360环视系统可有效提升行车安全性。
其实旅行家这台车不仅车内藏有玄机，车外也“武装”了很多好物。打开乘龙旅行家的侧裙板开关，就能抽出旅行家配套的电磁炉、洗手池，日常炒菜、做饭更加方便。那这款旅行家的驾驶室又如何呢？
来到车内，作为大家最关注的点，整个驾驶室的前部空间还是非常大的。中间的过道放下一个带有电磁炉的小方桌也还有很大的空位，卡友们停靠服务区完全不需要下车买饭，放上自带的锅具，无论是下饺子还是煮火锅都完全没问题，想“吃着火锅唱着歌”在自家车上就能实现，绝对慕煞旁人。
车辆的座椅采用拼接皮质包裹，气囊设计保障卡友们在经过颠簸路段时也能保持一个平稳的驾驶姿态，一体式设计的安全带非常贴心，卡友们无论高矮胖瘦都能把安全带调节到一个舒适的位置。
乘龙旅行家标配有四幅式设计的多功能方向盘，“手不离盘“便可控制接打电话、定速巡航以及多媒体音量进行调节。T7旅行家的AMT变速箱采用旋钮式操作，变速箱操作模块安置在了中控台部分，除此之外，驻车制动开关也被安置在了这个位置，在节省驾驶室空间的同时，还方便了驾驶员对其进行操作，可谓是一举两得。
车辆的中控台采用了半围绕驾驶员的设计，人机交互时更加的轻松和方便。超大嵌入式中控大屏不仅能够满足卡友们的日常影音娱乐需求，同时还可对外接的360°环视影像进行可视化操作。
从驾驶位出来往后走，就是T7旅行家的生活区。其中副驾驶后方有配备的微波炉、洗衣机以及电冰箱。在微波炉上方的位置，乘龙旅行家也预留了一块空间非常大的储物空间。而在主驾驶后方，则是划分出了一片卫生间的区域，卫生间采用百折淋浴室门、卫生间内有不锈钢台盆、浴室镜、花洒、防滑地胶、置物架、储物盒等配置，满足卡友们日常洗漱需求不在话下。
卧铺方面这台旅行家的表现也很优秀，上下等宽的卧铺宽度达到了惊人的1米4，这个卧铺宽度在商用车圈可谓是独占鳌头。上卧铺由于距离地面较高，所以安置有一个折叠扶梯帮助卡友们上下卧铺，可折叠的防护栏设计也能够更好地保护上卧铺卡友在急刹车时避免摔落卧铺，非常的贴心。
动力方面，乘龙旅行家可选择三款东康Z14系列的发动机，具体型号分别为Z14NS6B600/Z14NS6B560/Z14NS6B520发动机，马力段覆盖520-600马力，对于长途干线物流运输而言，这样的动力表现还是很够用的。
传动系统部分，这款乘龙旅行家匹配的是伊顿康明斯ECE12 AMT变速箱，东康发动机搭配伊顿AMT变速箱其传动平顺性以及可靠性都有着绝佳口碑。另外，实拍的这款乘龙旅行家还装配有福伊特液力缓速器，不仅能够有效减少刹车片的磨损，行驶在山路上也更加安全。乘龙旅行家选择的是速比为3.417的2*德纳440后桥。整套动力链匹配下来，车辆在标载情况下想要完成坡道超车可以说是信手拈来。
底盘部分，这款乘龙旅行家装配有规格为12R22.5的玲珑轮胎，前轮轮圈还采用了铝合金的材质，搭配上容积总和为900L的铝合金油箱以及其他轻量化材料的加持，乘龙旅行家在整备质量的控制上也做到了尽心尽力。
轾德·炎是陕汽商用车于2020年商务年会上展出的一台长头卡车，主要面向于危化品、工业品、冷链运输等多个细分市场，是一款长途干线物流神器。
外观上看，宽大霸气的进气格栅、竖向排列且极富科技感的组灯、造型硬朗的外后视镜，使得这台轾德·炎的气势非常足。轾德·炎对于镀铬的使用较为克制，只是在车标与中网两侧进行点缀，不过这个点缀显得非常巧妙，飞翼式设计使得陕汽的车标像是带上了一个“小翅膀”。
实拍的这台轾德·炎采用了东康Z14NS6B560发动机，这是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，峰值扭矩可达2650N·m，可以在900-1400rpm时输出最大扭矩。除这台发动机以外，还可以选择玉柴的发动机，发动机马力段覆盖了440-560马力，并且均达到了国六排放标准。
与发动机匹配的是法士特C16JSDQXL260变速箱，这是一款手动16挡变速箱，采用铝合金壳体，全斜齿设计。另外，这款车也提供了AMT变速箱和FHB400液力缓速器供大家选择。
底盘配置方面，实拍的这台轾德·炎后桥为469单级减速桥，采用盘式制动以及全气囊空气悬架形式，后桥速比有2.714和2.846等可选，以满足不同卡友的用车工况。
油箱容积也达到了惊人的700L 700L共计1400L的容量，大约可以给这台车带来4000KM左右的续航能力。
全车的轮胎均使用了315/80R22.5尺寸的轮胎，铝合金轮辋也有配备。
轾德·炎的内饰设计非常有科技感，平直的线条与弧线很好融合在一起，令人赏心悦目。同样的，轾德·炎也配有四点气囊悬置和气囊减震座椅来保障驾乘的舒适感。从这里看过去，其中控屏幕尺寸非常可观，并且副驾座椅也支持折叠，可以拓展出更大的车内空间。其挡杆位置设计在了中控台靠近驾驶员的一侧，操作起来还是非常顺手的。
卧铺采用了长方形设计，而不是像一些车辆设计成异形，休息时头脚不会有压抑感。在卧铺两侧，我们还能看到网兜以及控制按键，可以控制车窗开闭、照明灯等等，这一点非常实用。
● 编后语：
很多喜爱长头卡车的卡友都是这么形容长头卡车，他们说长头卡车的优势几乎都能帮助到驾驶者，例如更优秀的NVH、更安全的驾驶室、更舒适的驾驶体感等等，它更加以人为本。那么您看好长头卡车在我国的发展吗？以上四款长头卡车你更钟爱哪一款呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺 图/卡车之家）
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