0首付买卡车,1年半甚至半年就能回本,放在5年前,是涌入货运市场卡车司机的一个集体共识,可如今呢?随着大批卡车司机的涌入,别说1年半回本,就算是10年都不能回本!为什么会这样?

卡车货运费用那么低卡友怎么生存(1年半回本的时代真过去了)(1)

早晚得完蛋,搁你你咋选?

我们可以来算笔细账,现在卡车司机贷款买卡车,除了0首付的极端情况外,大部分卡车司机会先付5-10万的首付,然后贷20万以上,分2年24个月还款,这也就是说卡车司机每个月得还银行1万多的贷款。刚付完首付款的卡车司机基本上手里没有余钱,要是不拉活,哪里来的钱还贷款?不拉货立即完蛋,拉货至少可以晚几个月完蛋,所以卡车司机只有一个选择——拉货。

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可市场上的活就这么多,尤其这几年经济不景气,再加上疫情的影响,让市场上本来不多的活变得更加惨淡,可2017年至2021年,行业新增重卡每年都是百万级,一下就有超过600万的卡车导入到这个市场,“车都活少”已经是不争的事实,可哪有这么多活啊?

活少了,可车不少,银行要还的贷款一点也不能少,接下来还能怎么办,就“竞价排名”呗!谁便宜,谁来干,谁的贷款最急、谁就降价干,再加上“回程不空返、补个油钱都算赚”的观念早已成为卡车司机“内卷”的恶趣味,那不就继续下探低价了,自然也就出现白拉货不赚钱的事了,本来一趟的利润还被分摊到两头上,你说卡车司机能不惨嘛。

赚一分还一分、赚一块还一块,至少可以少借点钱还贷,这无异于割肉喂狼,直到自己每一滴血都被榨干,可到底谁才是狼?

网络货运平台成放大镜,陈列人性的阴暗面

“运价咋被搞这么低?”这是近几年卡车司机最纳闷的事情,以前车多活少的时候,至少活的价格还可以,怎么现在被搞成这个样子?贷款买车?

贷款买车的底线至少是还不起贷款,可现在赚的钱都还不起贷款了怎么还在卷下去,货运平台难道完全没有底线?当下大多数卡车司机找货主要靠网络货运平台,平台价格被越搞越低,这也是网络货运平台被卡车司机狂喷、不得人心的核心原因。

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货运平台也一肚子苦水,本来是想要实现透明化、便利性的公开货运平台,怎么就成了见证运价厮杀、卡车司机在无限“割肉”接货的修罗场啦。可发出运单的是货主、接货的是卡车司机,货运平台这个中间商看起来也没做啥,你说运价低、你可以不接啊,一场行业乱象沦为了“一个愿打一个愿挨”的闹剧及惨剧。

可换个思路看,网络货运平台干的就是包赚不赔的抽水生意,如果一味地纵容,最后只能在这里见证人性的阴暗面,对于货主,“行业不好,你不干总有别人看,价格就一降再降”,对于卡车司机,“这趟去程有钱赚,回程有一块钱都算赚了”,就这样,一场预谋已久的人性之恶堂而皇之在上演。卡车司机的出路在哪里?

大锅没肉小锅哪有汤?光靠卡车司机的力量远远不够

30年前是卡车司机的黄金时代,当时还隶属国企、政府等单位,那时候如果你是个卡车司机,也就意味着你有一份体面的职业、体面的收入、体面的生活状态,毕竟在那时候一般人一年都不能旅游一次,卡车司机居然可以公款走南闯北,确实让人异常羡慕。

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30年前开始,也是中国经济高速发展期,人人都相信明天会更好,钱会越赚越多,“大锅里有肉,小锅里自然有汤”,可2022年已是全新的经济格局和市场生态。世界经济的衰退已然成了定局,中国如何顶住压力,继续一枝独秀这确实是个具有挑战性的课题。如今运价上不了,卡友不能回本,只能朝着恶性循环去发展。

如何破局是交给每个从业人员的共同课题,破局就是恢复信心,恢复信心就是有钱赚,有钱赚才能相信未来,对于一般人,没有钱赚哪里来的对未来的信心。可先让谁赚钱呐,难道是卡车司机吗,就算给卡车司机发钱,钱真的能到卡车司机手里吗?买车的价格卡车司机决定不了,唯一能决定的就是买或者不买;涨运价卡车司机依然决定不了,唯一能做的就是卷自己、继续自己赔本干。

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显然,重振市场信心,让卡车司机活下去,需要有更多端口主动反向输血,而不是肆意纵容市场的各端参与者,演变成没有道德的资本野蛮。让最广大的卡车司机活下去,有钱赚,这才是行业的底线,实实在在的让利才是关键。可现在货运平台还有利润可让吗?至少卖卡车的已无利可让,屯在手里的国五车卖不掉,价格一降再降,国六车卖得还跟国五一个价,哪里还有利润。除非亏本卖,可是亏本卖,谁又能亏得起。

近日,三一重卡高调宣布亏本卖重卡是炒作还是另有深意?2年补贴20亿,如果以10万一台车来算,也就是刚好2万台,2022年行业预计可销售重卡100万台,这样一看确实有点杯水车薪,可是换个角度想,至少有2万个卡车司机因为这波抢购可以在行业活下去,依然相信行业的全面复苏,那样他们在市场的寒冬下至少可以坚持得久一点。

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三一跟这2万个卡车司机抱团取暖,其他的整车厂如果能跟进,那就会有10万个、50万个、100万个卡车司机因为买车的契机而获得抱团取暖的机会。同样,当更多从业者愿意主动让利给卡车司机,就能与500万个、1000万个、3000万个卡车司机一起抱团取暖,那时又何怕市场不火,中国经济不火,大家不赚钱?不然,卡车司机活不下去,整个产业链的从业者又靠谁来给自己赚钱。

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毕竟,卡车司机每一个“买”的动作都在为行业注入信心,相对应的也需要更多行业从业者站出来,不要让每一个卡友因“买”的勇气而凉了心。

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