本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
一年一度的J.D.Power又揭晓了，看看你的爱车在美帝消费市场的可靠性怎么样。和往年一样，榜单你里面有很多我们熟悉的高可靠性品牌，比如雷克萨斯、保时捷、别克、丰田等等。但是大家也一如既往的关注排名垫底的品牌。
在2016年的时候J.D.Power榜单垫底的是福特和道奇，到了今年，榜单垫底的就变成了Jeep和菲亚特，其实这样的成绩一点都没有出乎小编的以外，因为Jeep和菲亚特一直都是在最后几名徘徊的品牌，今年拿下最差的“桂冠”，也纯属实力所想，意料之中。
质量问题带来的负面影响，是一个车企最不愿意看到的东西，轻则影响到一个车型的销量，重则影响整个品牌的走势。面对Jeep品牌自身品质方面的问题，最新推出的国产Jeep指南者变成为了舆论最为关注的车型。它能幸免么？
不伦不类的国产指南者也配谈情怀？
首先是外观，老款进口指南者多少还有一点硬派的感觉在里面，而新款却彻底丢失了这种Jeep精髓。七孔前脸的造型显得非常小气，格栅的尺寸简直小的娘炮。整车造型越发圆润，却没有自由光那样的个性，也没有自由侠的硬派，可以说外观方面，国产指南者没有太多卖点。
国产指南者的动力总成也不够Jeep，如果说自由侠使用1.4T DCT的动力总成是考虑它小型SUV定位的话，那作为紧凑级SUV的指南者来说，这样的动力单元就显得非常羸弱了。把这么小的排量作为这种尺寸SUV 的主力动力单元，国产指南者的竞争力一下子降低了不少。至于2.4L 9AT的动力单元，全系居然只提供一款车型可选，一看就是边缘化的车型。
上市之后，国产指南者请来了孙俪做代言，把产品塑造成了家用SUV的概念，大打情感牌。对着这一点，小编觉得这和前两年Jeep主打的情怀牌在取向上是偏离的。到底Jeep希望国产指南者成为什么样的形象呢？从实力硬汉到顾家暖男，角色转变的过快，只会让国产指南者变得不伦不类，到最后，消费者对于这款车的映像将变得模糊。
夹缝里求生存，国产指南者真的有市场么？
在完成产品定位转变的同时，国产指南者也把身段放了下来，全系15.98-24.18万元的售价比之前的进口版本便宜了不少。在小编看来，国产指南者的推出，更多的是缓解Jee国产车型存在的一种尴尬。
我们可以看到，自由侠售价13.48-20.28万元，自由光售价20.98-31.58万元，在这两台车之间存在了一个断档。毕竟自由侠的主力车型在15万元上下，而自由光则在25万元上下，所以Jeep急需国产指南者来填补20万元上下的产品空缺。并且不管是价格，在车型级别的划分里面，自由侠属于小型SUV，自由光则更接近中型SUV，所以，紧凑型SUV的空缺也需要国产指南者来填补。但20万元的SUV市场，真的有国产指南者的生存空间么？
小编认为，国产指南者有一定的生存空间，但整体销量不会非常高。原因有如下几点，第一，作为美系品牌的Jeep，在国人没有认清这个品牌之前，还能依靠着之前留下的固有印象，继续卖一卖逼格和情怀，这将给国产指南者带来一部分销量。
第二，对日系品牌不感冒，又不想买中国品牌的消费者，可能会选择美系SUV，Jeep作为美系品牌，也能斩获一部分青睐美系车的消费者。有朋友可能要提到途观了，不买日系的消费者为什么不买途观要去买指南者？问的好，参考一下途观的售价和日系SUV代表CRV、RAV4、奇骏的售价，你就会发现，Jeep指南者的确算不上贵，价格方面比途观更有吸引力。
第三，年轻追求个性的消费者，也许会选择国产指南者。随着购车人群的年轻化，消费者在购车时追求的东西已经从原来的空间、配置转变为如今的外观、个性。对于有这一部分需求的年轻消费者来说，国产指南者相对小众的定位，也许能获得他们的青睐。
但是，综合看起来，国产指南者的销量不会太好，在刚刚过去的1月份，也就是国产指南者上市后的首个完整自然月，它仅收获了2138辆的销量，在广汽菲克全系车型的销量占比中，是比例最小的。小编认为，后期国产指南者能否上升到和自由光一样的月均8000台的水平，仍然是一个问号。
小结
国产指南者注定不会大热，这是个谁都看得明白的事情。可能Jeep自己也意识到，在中国市场，想靠着个性和情怀取得逆天的销量几乎是不可能的。所以，他们才针对国产指南者做车了这么多的改变，包括定位的转换，低配动力单元换取低价格等等。
这样的转型看似是好事，但同样也让国产指南者丢掉了很多Jeep的精髓，而变得不伦不类。并且在J.D.Power排名垫底的大背景下，国产指南者能不能在产品质量上有所突破，我们同样拭目以待。对于国产指南者的前景，您又有什么样的看法呢？（文/吴昊）
邱小铖（wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
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