上周末，我无意中看到朋友圈转的一篇小强实验室有关简配的视频，看了以后发现里面有些东西还是可以作为参考价值的，并不都是些谬论。其中里面谈到了全新宝马X1简配的事情，这里面还是有很多可以说的。
首先是底盘方面，我们都知道上代宝马X1使用的是E90三系的底盘，注重操控性，而在这个模块化造车的趋势下，全新的宝马X1也顺理成章的使用了最新的UKL模块化平台。
通过新老X1的底盘对比，有一句说一句，全新的宝马X1确实在悬架用料上不如上一代，这种情况在新老三系上也能看出来。虽然这并不能完全去定义一辆车的好坏但是可以看出一个品牌造车的态度。
下面再来谈谈1.5T的三缸发动机，最近三缸机真是把宝马推向了舆论的高点，其实我对这三缸=简配这个结论并不完全赞同。奔驰，奥迪，沃尔沃都表示将在自己的新车型上面采用三缸发动机！没什么好喷的，就像老板们商量好的事情，你一个小员工能说什么呢？换个角度想，如果这台1.5T的发动机有不错的参数，是不是有一大批人会选择闭嘴呢？
其实全新的X1的风格已经跟上代有明显的变化，舒适，空间大是这台车所追求的。但是你别忘了自己名字叫宝马！
首先看乘坐感受，将全新X1调成很舒适的格调我没什么意见，因为宝马5系，7系都是走舒适路线，小弟学大哥，没毛病！
其次全新的X1在国内加长了，体型上更大了，空间也更大了。更能符合“天朝”的口味。这里有人说，要这么大的空间有什么用，没了宝马的操控。我想说的是这台车已经定义成了一台舒适性为主的SUV，谈操控的意思并没有那么大。
最值得吐槽的就是传说中的“鸡腿杆”没了，取而代之的是上面这货！这是宝马粉最不能接受的一个事情。说起宝马的特点，能看得见的无非就是“天使眼”和“鸡腿杆”了，在这台车里莫名其妙少了一个，真的让人非常的变扭。
外观是给人看的，内饰是给自己看的，没了“鸡腿杆”那就是真的没爱了。我真的搞不懂连一个品牌的象征都可以抛弃的宝马到底在想什么！
后驱也是宝马的特色，而全新的X1则是发动机横置前驱，其实这里没什么好说的，模块化就是这样，你既然选择了UKL那就只能做成这样。不过没了后驱，这辆全新X1真的很掉价。
总结： X1其实历史并不是那么悠久，这只是它第二代的产品，很多方面还是需要改进的，除了上面说的槽点外，噪音偏大也是该车的一大问题。此时此刻我有一种想：宝马自己也不知道X1如何定位，可能第一代X1只是他们的一种尝试，而这一代是他们的另一种方案罢了。喷多了无趣，毕竟是台宝马，其内在素质不会差，如果价格能再低一点的话，相信会有更多的消费者买单。
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