[爱卡汽车 文化频道 原创]
雪地摩托车是高纬度地区人们必不可少的交通工具，在生产生活中扮演着不可或缺的角色。阿勒泰作为世界滑雪起源地，目前拥有国内最好的天然滑雪场。这里的没有缆车，而是通过雪地摩托车将滑雪者运送到山顶，跨越一道道山峰，享受没有边界、没有雪道的天然粉雪。借此机会和大家分享一款BRP远征者600雪地摩托车，让大家对日常生活中较为少见的雪地摩托有进一步了解。
BRP Ski-Doo Expedition远征者600是一款多用途雪地摩托车，适用在较为坚实的雪地进行长距离巡航，具备很高舒适性的同时拥有较大的续航能力和货物承载能力，类似于摩托车中的旅行摩托车。
我们通常对生产全地形车、摩托艇以及雪地摩托的BRP公司称为庞巴迪，其实这并不准确。其实BRP全称为Bombardier Recreational Products（庞巴迪娱乐产品），是生产各种高速铁路、城市轨道交通以及各型喷气公务机的加拿大庞巴迪集团持有股份的子品牌，中文名为庞博。BRP庞博产品又分为Ski-Doo奇度雪地摩托车、Sea-Doo喜度摩托艇和Can-Am加美全地形车（包含UTV与ATV）、和Can-Am加美倒三轮摩托车。
远征者600宽大的车头及较高的风挡可以为雪地骑行提供不错的风阻保护，让驾驶者免于寒风的侵蚀。
前悬挂采用双A臂形式，转向拉杆、避震器等结构均与常规车辆无异，只是羊角下方连接的是塑料材质的雪板。
远征者600采用的是来自Rotax的双缸四冲程600cc自然吸气发动机。
Rotax罗泰克斯是一家位于奥地利的发动机生产厂商，生产各型航空发动机、小型船用机以及摩托车、卡丁车发动机。1970年被加拿大庞巴迪公司收购，而后在2003年被化在子公司BRP公司旗下。目前BRP公司旗下各款产品均采用Rotax生产的发动机。
远征者600驱动履带宽度为16英寸/406mm，履带齿钉高度为1.5英寸/38.1mm，加上并不算宽大的前雪橇，这使得远征者600只可在较为紧实的雪面形式，最大允许粉雪厚度40英寸（约1米），进入过于松软的野雪则会陷车。
后货架尺寸较大，这也意味着远征者600有着不错的货物运输、承载能力。
驾驶操控区域可以看到远征者600采用了右手指推式油门，左手刹车的操控方式。右侧下方则是排挡杆，在停止状态下可以切换高速、低速、空挡、倒挡四个挡位，熟悉BRP全地形车的朋友一定不陌生，变速箱也是与全地形车一致的皮带传动CVT无级变速形式。
由于远征者定位为长途旅行，无需添加机油的四冲程发动机更为方便耐用，40L的油箱可以为它提供不错的续航能力。辛烷值最低要求为91号，更增加了它在偏远地区的适应能力。
油箱旁边的电源接口是雪地摩托常见的装置，目的是为驾驶员穿戴的加热设备提供电源供电。
车辆功能按键主要集中在左侧车把，从上至下以此为：动力模式选择按键；手把、油门加热挡位选择按键；点火启动按键以及远光灯按键。下方的弹簧绳在驾驶时需要夹在骑手衣服上，一旦发生摔车等意外，骑手从摩托车上掉落，此装置则会让发动机熄火，避免发生意外。
远征者600采用了Brembo的侧推刹车上泵，带有驻车手刹功能，它实际操控的是后驱动皮带的制动。
仪表也是BRP最熟悉的布局，与多款全地形车和摩托艇均相同。左侧为时速表，右侧为发动机转速表，两指针旋转方向不一样。中间的单色多功能显示屏可以显示更多详细信息。
雪地摩托与ATV以及摩托艇普遍采用指推式油门，这种设计在车辆颠簸时驾驶员对油门操作精度影响较小。上方的红色按钮则是熄火按键。
雪地摩托普遍采用CVT无级变速系统，因此脚踏板上无其他操纵机构，只是配备防滑齿，便于驾驶员固定双脚。
远征者600采用双座布局，后排扶手也配备了加热功能，对于乘客舒适度的考量也非常到位。
雪地摩托将一批批滑雪者运送至山顶，再在远处的山谷中等待，循环往复滑雪者可以一直向雪山深处进发。图为Arctic Cat北极猫7000型雪地摩托，较为常见的雪地摩托品牌还有Polaris北极星，均是美国制造商。
随着2022年冬奥会日益临近，国内的新建滑雪场也越来越多，更多的雪地摩托被引进到各种冰雪活动场内，我们也逐步开始了解雪地摩托车。其实在高纬度地区雪地摩托车是民众日常生活中必不可少的角色，我也将在下个月参加一场业余雪地摩托车比赛，届时会为大家带来更多好玩的内容，欢迎持续关注。
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