其实，李想之后的汽车已经不是我们之前认识的汽车之家，满天飞的广告以及各种软文极度影响我们获取信息的流畅度，至少在三年前李想执掌汽车之家的时候，有意控制广告投放以及控制软文，在当时的时代汽车之家还是一个车友互动、获取信息的重要一个网络平台，我来为大家科普一下关于汽车之家李想专访?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
汽车之家李想专访
其实，李想之后的汽车已经不是我们之前认识的汽车之家，满天飞的广告以及各种软文极度影响我们获取信息的流畅度，至少在三年前李想执掌汽车之家的时候，有意控制广告投放以及控制软文，在当时的时代汽车之家还是一个车友互动、获取信息的重要一个网络平台。
但平安接手之后，汽车之家的风格一变再变，不仅仅广告投放多了起来，各种软文满天飞，但凡讲出与汽车之家合作车企不利的话语，都有可能面临封号的风险，有人说，汽车之家变了味，有人说，汽车之家的充值程度大大增强了。
最近汽车之家再次登上热门，运通汽车集团总裁李竑发表微博有意无意点出汽车之家高广告费行为“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”
一个汽车集团总裁斥责汽车之家，其实在此之前两家都是一个合作关系，关系出现裂痕的主要导火索是2019年汽车之家大大上调了合作费用，2018年汽车行业整个形势不太好，经销商生存境况不如当年，2019年压力还会增大，汽车之家作为长期合作伙伴非但没有下调合作报价反而大幅度上调，经销商作为销售工作的最后一个环节不仅盈利能力不高而且压力巨大。
在这种情况之下，运通汽车首先提出停止与汽车之家的合作，并且，在11日晚间发出邮件，指出停止与汽车之间的合作。作为第一个站出来拒绝汽车之间的汽车集团，运通的呐喊让诸多大型经销商也有所感受，上周汽车之家股票下跌了4.28%，在事件继续发酵的现在，开盘之后汽车之间股票有很大可能直接暴跌。
随着互联网数据的快速传播，从2010年开始网民数据暴增，这也导致信息获取方式也从之前的传统方式转为现在的网络模式，新时代之下大家获取消息的方式愈发众多，汽车之家作为风口上的网站的确吸足了金，但单方面不断上调合作售价的确也让经销商受不了。
其实这已经不是汽车之家单方面上调售价，去年9月份旗下二手车之家发布针对二手车车商的内部通知。
对于这种合同内单方面调整收费方式的行为，全国多家二手车商严重不满，目前二手车之家已经遭到南方多家二手车商联名抵制，甚至很短时间内下家诸多二手车车源。
某行业老车商对汽车之家旗下二手车之家单方面调整售价行为相当气愤：我们做二手车这么多年靠的也不是你们二手车之家起来的，你们二手车之家反而靠我们支撑，现在说涨价就涨价，你们觉得不赚钱就想要从我们身上索取，我们不赚钱你能赚到钱？
诸多调整售价行为汽车之家已经有多次情况发生，无论是新车还是二手车都已经让人诟病，而此次运通汽车首先拒绝与汽车之家合作，能否产生蝴蝶效应？毕竟现在的汽车之家，已经不是当年的汽车之家。
