我来分析一下买路虎买柴油版的车主心理：钟爱柴油机、喜欢它的大扭矩、油耗低（一箱油1000公里）、之前没买过高端车柴油版车型（不了解）等～
每个月大约4台柴油大修
这台路虎柴油发动机是因为发动机铛铛异响、抖动严重进而熄火，实在不敢开了，才拖到当地修理厂，修理厂老板对路虎柴油发动机比较敏感，知道不好修，后续返工有问题很麻烦，故让车主联系到我们，经过一番沟通及报价，发动机物流到店！
图正上方刚好一台修好的路虎柴油
每台路虎柴油都是这样，非常脏
机油防冻液混合物
这一滩最明显了
发动机实际在修理厂放了小一个月了
柴油发动机缸盖螺丝扭矩比汽油大很多，所以拆的时候很费劲
天天都在修，所以效率非常高
看到机油这样，发动机内部估计好不了！
右侧是一缸，很明显顶气门了
活塞上部的气门印迹非常明显
这个缸轻微有一点
燃烧室状态还不错，需要着重检查一下气门及导管
油水混合物看来是因为机油散热器损坏导致的，直接换掉
曲轴后油封位置的曲轴信号盘，有明显的变形，原厂的一个成本都八百多
拆油底壳，有问题一目了然
被连杆打坏的机油挡板
油底壳里更是积碳杂质铁屑等
这个更直观
缸体曲轴大小瓦
第一道连杆瓦磨损严重，曲轴直接报废了
庆幸的是大瓦磨损不严重
测量步骤没拍，路虎原厂最关键的就是中缸里的配件不单独提供，而他的发动机最容易坏的就是曲轴连杆！
看这个连杆都经历了什么
把机油喷嘴打坏了，螺丝也断里面了
损坏的曲轴机油泵
磨损的大瓦
缸套下止点也有伤
正在修复处理
活塞销处开裂
相对应的2缸活塞也有损伤
损坏的连杆特写
连杆瓦上瓦有耐磨涂层，受力点涂层没了
连杆瓦下瓦也有拉伤
再看曲柄拉伤的痕迹
看内部损伤的机油喷嘴、螺丝、碎屑
所有的问题总结完，做配件清单，扩大损失的与客户沟通，协商一致后开工
原厂配件准备好，开始组装了
除非客户图便宜，我们大修一律默认使用原厂件，配件到位，所有的发动机零部件也已经清洗干净、装配到位，开始正式组装！
由于原厂不提供活塞，我们选择拆车活塞，毕竟是原厂
凸轮轴正时涨紧器链条修包
发动机螺丝清洗干净分配到位
连杆也是使用拆车件，组装前需要测量弯曲度
活塞环开口间隙测量
塞尺测量，数据记录
中缸组装完毕，中间测量数据没来的及拍照，前部可以明显看到换的全新机油泵
更换曲后油封，曲轴是目前国产锻造质量最稳定的
发动机零部件清洁度很关键
柴油机的活塞缸套配合间隙比汽油大，一般在8-10丝即可，很庆幸这个发动机缸套没有磨损
旧活塞需要注意的一是活塞尺寸，二是活塞环槽有无磨损，这些都可以通过测量得出结果
看活塞燃烧室被喷油嘴喷出的形状
连杆瓦也是更换的新的，内部的类似划痕同行都懂，是被千分表测量过的痕迹，不影响任何装配
这个更明显，柴油活塞燃烧室都是在活塞顶部，喷油嘴被分为八个喷油孔
缸盖清洗完毕，气门重新组装，更换气门油封
液压挺柱几乎全部失效，这次全部更换
瓦盖分配好，也要测量凸轮轴瓦的间隙
还是清洁度，这是务必保证的
清洁度的好坏，直接影响发动机的二次寿命，可以看出气门也被清洗的跟新的一样
油底壳机油挡板也被换成新的
小配件也不忘订购，方便我的客户装车
发动机组装其实很快的
只不过订方案，清洗过程加工过程麻烦
组装这台发动机大概用四个小时左右
附件也要对比来时的照片，保证不留一颗螺丝，一个配件
打包完毕，准备发物流了
至此路虎柴油3.0t发动机维修的整个过程就结束了，有想了解的朋友或者发动机刚好有问题，可以第一时间联系到我，多谢大家的观看，图片内容有点多[呲牙][呲牙]
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