中国民航局近期发布信息显示，我国民航货运航班量保持高位运行，特别是国际货运航班量同比实现正增长。
01.国际货运航班量同比实现正增长
2022年1月至7月，全行业共保障货运航班(含“客改货”)16.3万班，其中国际货运航班11.7万班，同比增长1.8%。
上半年航空货物运输量呈V字形走势，近期已基本恢复正常。
虽然国际航空货运不断受到新冠疫情的影响，但在国务院物流保通保畅机制的调度指挥下，交通物流的堵点被逐步打通，航空货运运输量即使有波动，甚至下滑过，但在5月份运输环比重新恢复增长，7月份全行业共完成货邮运输量53.9万吨。
02.航空货运保障产业链供应链能力显著增强
面对疫情的反复冲击以及国际局势造成的物流和供应链不畅问题，在各方面的努力和保障下，主要国际枢纽口岸和重点区域枢纽口岸全力保障客货运航班安全正常运行，航空货运保障产业链供应链能力显著增强。
作为“亚洲第一个、世界第四个”专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场的正式投运，以鄂州机场为核心，构建全球航空网络，维护国家供应链安全，也将大幅提升我国航空物流国际竞争力。
据民航局发布的信息显示，今年以来，民航局高效统筹疫情防控和航空运输发展，推动我国航空货运在复杂严峻的疫情形势下依然保持了2021年以来的恢复态势。
此外还提出目前货运生产下行压力仍然较大。下一步，在稳定现有航空物流发展节奏的基础上，应当着眼长远。例如着力提升创新发展能力，提升航空物流全产业链的智慧化水平，加强物流全球跟踪等能力，实现创新驱动型发展等。
运连网·柏威国际深耕行业，也不断践行实现创新驱动型发展，数字化智慧物流平台-“运连网”，保障舱位，全程路径可视化，上下游资源优势互补，量身定制国际物流服务，致力于跨时区国际物流信息同步，提升资源利用适配性，完成产业链延伸，实现低耗能、高质量发展。
03.国际航空货运面临诸多挑战但仍未来可期
尽管目前我国的国际航空货运市场释放着积极增长的信号，但放眼全球，在复杂多变的国际形势之下，国际航空货运未来仍面临诸多挑战。
世界经济贸易形势是影响航空货运发展的一个重要因素。
据近日世贸组织（WTO)最新发布的货物贸易晴雨表显示，2022年二季度全球货物贸易虽继续增长，但增速低于一季度，恐下半年继续疲软。全球商品贸易量趋于平稳，一季度贸易同比增速从去年第四季度的5.7%放缓至3.2%。
而此前，WTO发布的全球服务贸易晴雨表显示，世界服务贸易在2022年二季度继续增长，表明随着全球疫情缓解，消费模式可能会从商品转向服务。
分析显示，服务贸易晴雨表的读数正在超过商品贸易晴雨表，货物贸易增长缓慢。
在俄乌战争、疫情等因素的叠加之下，全球的消费模式不断重构，也影响着货物贸易和国际航空货运。
在目前的趋势下，货物贸易的的增长的缓慢也或将使订单量减少，国际航空货运的运力需求也或将随之减少。
虽然航空货运面临的挑战还有很多，但航空货运作为国家重要的战略性资源，不仅具有承运货物附加值高、快捷高效等特点，在应急处突、抢险救灾、军事保障等方面具有重要作用。同时由于其运输速度快、空间跨度大、运输安全准确、不受地面限制等特点，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输等不可缺的方式。运连网·柏威国际以客户价值为驱动，国际空运覆盖美线、欧线、亚非拉线等，空运干线始发地覆盖全国⼆⼗多个国际机场，覆盖全球三十多个重要城市；包机运营航线覆盖美加、澳洲、欧洲的多个国家及地区等；同时有效整合上下游物流资源、降低成本、提高效率，大大助力国内外客户解决行业传统痛点问题。
我国航空货运一直不断在补齐短板，向上发展，外界环境复杂变化，但在国家的调控和后续不断地发展下，国际航空货运仍然未来可期。
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