尽管眼下销量已暴跌了50%之多，但宝骏510依然是10万元内销量最高的国产SUV。5.48-7.68万的售价让很多消费者对其趋之若鹜。然而，随着上市时间的增长，宝骏510的一些弊端也逐渐暴露了出来，除了品质较低外，安全性较差也成为了宝骏510产品力上的一个短板。
在近日有中国版IIHS之称的C-IASI（中国保险汽车安全指数测试评价规程）安全碰撞测试上，宝骏510成为了全部参与测试的12款车型中唯一一款在“车内乘员”安全上获得P（差评）级的车型，也成为了12款参与测试的车型中评分最差的一款。
要知道，在车内乘员安全等级共分为G（优秀）、A（良好）、M（及格）、P（差）四个等级，其评价过程相对于最新的C-NCAP更为严苛，而且对消费者购车也更具参考意义。而宝骏510也成为了该碰撞测试中首款获得差评的车型。
此次安全碰撞包含正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度，以及挥鞭伤等多个项目，碰撞测试更贴近实际驾车环境。同时，“车内乘员安全”是消费者在购车时最为看中的地方，相对于车外行人、辅助安全其在实际行车过程中也更具现实意义。而宝骏510参加测试领“差评”显然证明这款车的安全性很让人担忧。
事实上，作为一款紧凑型SUV，宝骏510之所以售价低廉拥有较高的性价比自然是因为在一些看不到的地方做了减法，比如安全性上。而此次安全碰撞测试获得差评，也证明了宝骏510的安全隐患较为突出。
值得注意的是，在此前某媒体做的宝骏510拆解探秘中，该车就存在“前后防护结构缺失，缓冲材质使用泡沫无吸能盒；车顶拼接刚度工艺欠佳、焊点不足、镂空区多；底盘结构工艺不佳，使用铁质油箱、未做防腐处理”等问题，而此次安全碰撞获得差评也就不那么意外了。
此外，随着宝骏510市场保有量的提升，消费者和媒体对其安全的质疑也越来越多，在此前在多起事故中，宝骏510就被频繁爆出正面碰撞安全气囊不弹出、断轴、掉轴等问题。
在笔者看来，车企追求高性价比无可厚非，但无论如何不应以牺牲安全为前提，为了冲击销量而刻意在安全上偷工减料到头来还是会搬起石头砸自己脚，尤其是眼下汽车早已不是代步工具那么简单，更承担着家庭的幸福，再多的借口都不应当以牺牲车辆的安全性为前提。
写在最后：
随着消费者日益成熟，低质低价的产品必然会被消费者逐渐淘汰，车企也应拒绝在安全上偷工减料来换来短暂的销量提升，否则虽然火的了一时，但最终也会被市场和消费者所淘汰，眼下宝骏510销量同比腰斩就是最好的例子。
在性价比和安全之间你会怎么选？留言讨论吧。
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