新华社西宁11月15日电(记者 柳泽兴)初冬清晨,五辆满载饲料的货车驶离青海省玉树藏族自治州治多县,沿着崭新的柏油路,一路西行驶向索加乡。

眼下正值治多县索加乡储备牛羊饲草料之际。“柏油路建好以后,县城到乡上开车只用3个小时,比过去缩短近6个小时。”看着人们卸下运来的饲料,索加乡党委书记五一喜上眉梢。

平均海拔约4700米的索加乡,是青海省西南部的牧业乡,因高寒缺氧、艰苦偏远,被称为“天边的索加”。这里自然条件恶劣,道路施工难度大,曾是青海省最后几个没通硬化路的乡镇之一。

没有铺柏油路前,治多县城到索加乡的道路为乡村公路,狭窄破旧、坑洼不平、行车颠簸、会车困难。“以前只有简易砂石便道的时候,从乡里到县城就算天气好也要9个小时,遇到雨雪天气时常常要十几个小时。”五一对此颇为感慨。

不盖毛毯的阿拉斯加 通往天边的索加(1)

图为航拍的青海省玉树藏族自治州治多县索加乡境内的柏油路。(受访单位供图)

2018年7月,青海省道224线二道沟兵站109岔口至治多县公路一期工程正式开建,从治多县城到索加乡规划公路长度276.6公里。公路破土动工后,困难也接踵而至。“公路段平均海拔在4550米以上,最高海拔4800多米,高寒缺氧考验着建设者的身体。”青海省交控建设工程集团有限公司二治项目部经理闫人伟告诉记者。

“每天早上起来,大家的脸都是肿的,嘴唇因缺氧一直是紫色的。”闫人伟说,施工人员4年多时间里就换了3拨,谁身体撑不住了就撤下来,其他人再顶上去。“最严重的时候,新进场的20个人里,有近三分之一都因严重高原反应而退出。”

相较平原地区,索加乡一年里的施工期只有短短3个多月。每年2月施工人员提前进场做准备工作时,气温最低能达到零下几十摄氏度。“高原雨雪非常频繁,去年有近一个月连续雨雪天气,有时候一天七八场雨。”闫人伟说,施工人员只能在雨停间歇,晾晒砂石,抓紧施工,“就是在和老天爷抢时间。”

眼看柏油路一点点往前推进,路过的索加乡群众不时来打听:“路什么时候建好?”“二期工程也是你们来建吗?”“路建好后多久能到县城?”

不盖毛毯的阿拉斯加 通往天边的索加(2)

图为青海省玉树藏族自治州治多县索加乡境内的柏油路。(受访单位供图)

修路期间,索加乡莫曲村牧民才仁扎西主动加入工程队。眼看期盼多年的柏油路一段一段铺好,才仁扎西很是激动:“乡亲们多年的梦想快要实现了,我想起来就开心,我们都是见证者。”

治多县城通往索加乡的柏油路今年10月正式交付使用,极大方便了索加乡牧民群众出行。“乡里很多老人带着孙子在县城居住,年轻人在乡里养牦牛,柏油路修通后,一家人就能经常见面了。”五一说。

今年11月,青海省最后3个不通硬化路的乡镇相继完成硬化路建设,标志着青海省所有乡镇都实现硬化路通达。“以前人们都说索加远在天边,现在我要说致富路近在眼前,我打算在索加乡做点小生意,未来的日子会越过越好。”才仁扎西说。

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