德系车烧机油、日系车皮薄、美系车油耗高，这些看法不绝对，但有时候也能代表一些民意，大部分的日系车相比较同级别的产品来说确实比较轻，钣金很薄，有些车子稍微一碰就是一个坑，维修费用很高，是广大车主对日系车吐槽的痛点；德系车更厚重，整体调校出色，车辆驾驶乐趣更强，但是在最近几年老是出现质量问题，比如说搭载第二代EA888发动机的车型烧机油，这些频发的质量问题诱发了信任危机，大众的销量受到了很大的冲击；美系车的综合表现更好，除了做工粗糙一些、油耗高一些，没有过于突出的缺点，但是没有缺点同时也意味着没什么突出的优点。
那么问题来了，国产车有什么大家都比较认可的通病呢？
对于国产的看法，大概有两种观点比较流行，第一种是国产车品控不如合资，开个几年就会出现各种小问题，比如说异响、生锈；第二种是国产车的保值率低，保值率和品控成正比，丰田车质量过硬，开个十年不会坏，在二手车市场当然受欢迎，反之，国产车开个几年就出现异响，二手车市场不好卖，价格当然上不去，归根结底还是因为国产车的品控不稳定。
开的时间长了，大概率会出现异响
这一点没什么可说的，我开的车子就是国产车（帝豪GL），三年三万五千公里，铺装路面或者高速的时候没什么声响，但是稍微过一点沟沟坎坎的路就不行了，车内会出现零部件挤压的声响，底盘位置尤其是离合和刹车制动的时候偶尔会金属应力释放的声音，不影响使用，但是很烦人。
根本原因还是国产车的制造工艺标准相对较低，合资车大都采用超高强度钢材，一体成型式压铸而成，而国产车出于成本的考量，生产工艺标准低，零部件加工余量较大，所以在特定工况下，比如说颠簸的路面，车身框架上的各个零部件会发生偏移，进而会出现各种声音。有意思的是，国产车虽然小毛病多，但是大的质量问题反而不如合资多，这是因为合资品牌会使用更多的新技术，比如说大众，第二代EA888出现烧机油、DSG变速箱故障，都是应用新技术的因素，而国产车为了降低成本，大多都在使用成熟、耐用的老技术，三大件都很稳定。
动力系统调校的笨，顿挫、延迟、不积极
一款车子优不优秀，调校是非常重要的一环，底盘还好一些，只要肯花钱，奔驰、保时捷的工程师都能请过来，但是变速箱就不太一样了。变速箱技术存在很强的技术壁垒，调校技术也都是各大车企的看家本领，国产品牌想学都没地方学。举个例子，长安的蓝鲸系列发动机性能参数不错吧！8AT变速箱也是爱信的，从发动机到变速箱再到底盘，数据很好看，但实际开起来你会发现完全不是那回事，整体的驾驶质感与同级别的合资还是有一些差距。
奇瑞的2.0T发动机，各方面参数也都优于大众EA888系列2.0T发动机，变速箱和大众一样是湿式双离合变速箱，但是行驶质感也差点意思。归根结底是国产车对于发动机和变速箱的匹配知之甚少。不知道大家有没有开过帝豪GL，这台车转速掉得有点快，换挡的时候发动机转速比传动轴转速慢很多，就会出现顿挫，起步的时候最好要深踩油门，把转速提上去再换挡，否则的话车子容易一顿一顿的。 此外，国产车变速箱反应不积极，动力输出延迟，这些调校方面的缺陷也是常有。
国产车油耗高
正如我们之前所说，国产车出于控制成本的考量，发动机的技术偏成熟，油耗自然不低；加之，国产车普遍较重，相比较合资大量应用轻量化材料的做法，国产车的用料往往比较厚实（同样是为了控制成本）。大家不妨想一想，两款同级别的产品，国产车比日系车重100kg，再加上国产车发动机热效率较低、变速箱的传动效率再低一些，油耗自然会比日系车高。
当然，国产车的优点还是很多的，空间大、配置高、用料扎实豪华，多数情况下车子重安全系数确实更高，除非在A柱、B柱等关键位置偷工减料。此外，国产车的价格更有诚意，而且如今的国产车品控也越来越好了，部分国产车的质量完全不比合资差，20万以下选择国产没什么问题。
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