NGK火花塞

简介:NAGAKI永木精械株式会社,简称(NGK),成立于1936年,总部位于日本大阪,是世界三大火花塞品牌之一,一直致力于火花塞的研制,参与过多项世界赛事,NGK火花塞在全球范围内的汽车、摩托车厂家中享有盛誉。

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产品的作用:

火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室,并在两个电极之间产生电火花点燃混合气。

火花塞的分类:

市面上常见火花塞按电极材质不同,大致可分为三类:

(普通)镍合金火花塞:电极材料和侧电极为镍合金,镍合金熔点1063°C;

铂金火花塞:中心电极材料为铂金,侧电极为镍合金或铜芯,铂金熔点1769°C;

铱金火花塞:中心电极材料为铱金,侧电极为镍合金或铜芯,铱金熔点2454°C;

市面上常见火花塞按电极形式不同可分为两类:

单极火花塞:单极火花塞是指侧电极有只有1个,相比多极火花塞来说,它的气体燃烧传递时阻挡小、燃烧速度快、跳火稳定;

多极火花塞:多极火花塞是指侧电极有多个,相比单极火花塞来说,可靠性更高,假如损坏了一个电极或电极间隙变大了,还有其他电极可以工作,延长使用寿命;其实多极火花塞也是单极跳火,电流的特性是通过最捷径的路线,效果和单极的一样;由于多极火花塞自清洁效果较差,吸热多,消焰作用大,降低了点火能量,并且点火位置变化较大,影响燃烧稳定性,目前已经逐渐被市场淘汰。

火花塞热值简介:

火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值:

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火花塞按热值又分为“冷型火花塞”和“热型火花塞”:

冷型火花塞:火花塞的吸热与散热平衡能力强,火花塞从燃烧室导出热量的速度快,也就火花塞的绝缘体裙部暴露在燃烧室的面积更小,与气缸盖接触的面积更大,散热能力好,所以不易造成中心电极温度的上升;

热型火花塞:与冷型火花塞相反,火花塞从燃烧室导出热量的速度慢,也就火花塞的绝缘体裙部暴露在燃烧室的面积更大,与气缸盖接触的面积更小,散热能力相对较弱,中心电极温度上升较高;

一般功率高、压缩比大的发动机选用冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热型火花塞。不过,现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术,所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验,最终确定火花塞的型号与热值,所以我们在使用中不要轻易更改火花塞的型号与热值。

热值的标识,各厂商无统一的规范,一些厂商用大的数字表示散热能力快的冷型火花塞,另一些厂商则相反。

下面是主流品牌火花塞的热值转换表:

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NGK火花塞产品介绍:

为了满足不同车辆使用需求,NGK汽车内燃机使用火花塞分为三种类型:

标准型火花塞:又称原厂系列火花塞,被绝大部分汽车厂家采用的纯正品同等品质,安心、安全,标准型火花塞包含镍合金、单铂金、单铱金、双铂金、铱铂金等不同金属材质的火花塞,该系列全部为原厂配套产品;

CX烈焰火花塞:专为国内售后市场、国内自主品牌的微型车和紧凑车设计生产的高性价比火花塞,采用白金合金材料,实现了中心电极的更细化设计,在燃油经济性、加速性、 启动性、耐污损性方面的性能极为优越,适用于缸内直喷涡轮增压发动机车辆;

IX铱合金火花塞:超细化设计的中心电极,显著提高点火性,加速性,锥形外侧电极,减少消焰作用,提高燃烧效率,迅速的反应带来全新感动,能够充分发挥爱车动力的高性能火花塞,适用于大排量缸内直喷涡轮增压发动机及高性能车辆;

问与答

问:火花塞一般使用多长时间需要更换?

答:火花塞的寿命与车辆发动机的进气喷油形式不同有着很大的关系,进气喷油形式不同更换周期是不一样的,自然吸气发动机更换周期一般是4~6万公里,缸内直喷、涡轮增压发动机更换周期一般是2~3万公里;具体也可以参考车主手册内规定的更换周期。

问:火花塞如果长时间不更换会怎么样?

答:由于火花塞的工作环境非常恶劣,长时间使用会导致电极间隙变大,点火强度变差,如果长时间不更换会导致车辆出现抖动、启动困难、加速无力、油耗上升等现象,严重时将不能正常点燃气缸内混合气,导致车辆发动机无法正常运转。

问:如何判断火花塞需要更换?

答:可以将火花塞拆下检查燃烧状况和电极间隙,正常火花塞燃烧状况应该呈现浅褐(灰)色,没有燃油或机油沉积物,如果发黑(沉积物过多),则建议更换;火花塞的正常间隙应该在0.6-1.3mm这个区间范围,火花塞长时间使用后,由于它的工作环境和材质会造成电极间隙会有变化,如果超出正常范围间隙则建议更换;因车型不同其更换周期有所差异,具体可参考车主手册内的更换周期进行更换。

问:一般火花塞什么材质的好呢?

答:火花塞材质通常是指电极材料,目前来说铂金和铱金材质的火花塞是最好的,铂金和铱金是贵金属,其耐高温、耐高压、耐腐蚀能力优越,用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命,但相应的价格会更高。

问:原车配备的是普通(镍合金)的火花塞,更换铂金/铱金火花塞会提高车辆性能吗?

答:铂金/铱金是贵金属材质,改变火花塞中心电极变细,是可以提升车辆性能的,由于电极变细,释放的电火花能量就越强,点火能力越强,做功越快,燃烧越充分、迅速,发动机动力输出的爆发能力越强,不但如此铂金/铱金材质的火花塞电极熔点要比普通(镍合金)高很多,适合更恶劣的工作环境,性能衰减也非常慢。

问:更换火花塞,只要火花塞的热值不低于原车的热值是不是就可以更换?

答:不可以的,火花塞的热值并非越高越好,每个车型都有符合它设计要求的热值,使用符合车辆厂家设计要求的热值才是最合理的,所以说更换火花塞时其热值不能高也不能低于原车火花塞的热值,热值过高或过低都会造成车辆发动机出现异常,如果热值过高,它的散热能力也就越大,其实车辆发动机设计不会产生那么高的热量,在加上它散热能力更强,就会降低混合物的燃烧效率,影响发动机的功率;如果热值过低,他的散热能力达不到车辆发动机设计的散热要求,如果长时间使用会因为工作环境温度过高而导致火花塞烧毁。

问:火花塞陶瓷体与金属壳体边缘发黄,烧焦是什么原因?

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答:一般是因为点火线圈未与火花塞陶瓷体完全连接到一起,长时间使用产生的高温氧化,不影响正常使用。

问:火花塞品牌与原车不一样影响使用吗?

答:只要火花塞的热值、型号等规格与原车的一致,是不影响使用的。

问:NGK火花塞与博世火花塞哪个好?

答:两款火花塞都是全球著名品牌,品质都很好。NGK一直专注于火花塞的研发与制造。而博世品牌曾获得“高压电磁点火式火花塞”的发明专利。全球众多汽车制造厂商都指定这两款火花塞品牌为原厂配套产品。不管您选择哪个品牌,只要火花塞的热值、型号等规格与原车的一致,都可以放心使用。

问:NGK火花塞与冠军火花塞哪个好?

答:两款火花塞都是全球著名品牌,品质都很好。NGK与冠军都专注于火花塞的研发与制造。全球众多汽车制造厂商都指定NGK火花塞为原厂配套产品。而冠军是美国最大的火花塞品牌,为全球大多数汽车制造厂商都提供过火花塞产品。相对而言冠军的性价比更高一些。不管您选择哪个品牌,只要火花塞的热值、型号等规格与原车的一致,都可以放心使用。

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