很开心上一期点赞过了50个,谢谢大家的喜爱和支持。

今天我们具体说说火花塞。

我们都知道,汽车之所以能动起来,是通过汽油燃烧从而产生的动力(不包括新能源汽车哦)。但是汽油即便在高温状态下,也很难发生自燃,想使其点燃必须满足三个要素:可燃物、助燃物以及火源。

汽油即是可燃物,吸入发动机中的带有氧气的空气,是助燃物。

而点火源,便是今天的主角——火花塞。

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(1)

火花塞构造

工作原理:利用高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿中心电极与侧电极间的空气,使其周围的燃烧粒子活性化,产生火焰核,然后再传递给周围的空气,最后点燃可燃气体。

从这里我们可以看出,可能导致火花塞不工作的几点因素。

1.高压导线故障。没办法传输电流,自然火花塞不工作。

2.电极被杂质覆盖,俗称积碳。会导致点火异常或失火。

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(2)

严重积炭

有些人觉得积碳后,只要清洁一下就好了。其实没这么简单。

轻微积碳可能清洁后能继续使用,事实上,大部分人发现火花塞出问题时,已经产生了很严重的积碳现象,这种时候就必须更换火花塞了。

那产生严重积碳的因素有哪些呢?

1.汽油成分。

汽油添加剂中含铅,会让火花塞绝缘体裙部附着黄褐色油状物。

2.发动机工作超负荷。

长期跑高速,或频繁短程行驶的汽车很容易形成积碳。

3.热值数字太低或太高。

有些发动机的转速快,产热量比较大,就需要火花塞散热快。而转速慢的发动机,则需要热型火花塞。没有用对火花塞会让积碳量大大增加。

4.点火线圈异常。

导致燃烧不完全或失火,容易在火花塞上形成积碳,并且不容易去除。

5.火花塞工作温度低。

当工作温度低于自清洁温度时,积炭便会产生在陶瓷绝缘体裙部,造成积碳短路。

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(3)

严重积碳

可以看出来除了驾驶的问题,积碳的最主要形成原因便是:没有选对火花塞!

那如何选择一个合适的火花塞呢?

在自然界,把一种能量转化成另一种能量,必然会导致一部分能量以其他形式丢失,而丢失的多与少,便是我们所说的能量转换效率。这个数值不可能达到100%。

汽油机的热效率是20%-30%。也就是说10L汽油,只有2L汽油真正产生了作用,省下8L都作为内能损失掉了。

如果我们制造出更优秀的汽油机,提高热效率,便能省下不少汽油。这便是我们常说的:哪个车省油,是因为发动机好。

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(4)

其实省油还有另一种方式。就是提升火花塞的质量。

火花塞点火好,也就代表燃烧效率高,能量利用率高,自然省油~

所以选择一个好的火花塞,很关键!

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(5)

选择火花塞有两个最显著的标准:1.品牌 2.电极的区别

品牌可选择有很多:博世、NGK、denso、AC德科...(我心中的排名)

今天主要讲怎么通过电极的区别,来选择火花塞。

上一期已经给大家介绍过市面上常用的一些火花塞了,我再把图放一遍

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(6)

能发现,材质越好的火花塞,越耐用。但相对应的价格也在提升。

你可以根据经济情况,选择略高于原厂件的材质即可


除了材质,[爪]的数量和形状也是电极的区别之一。

这些[爪]有什么作用呢?

它们其实代表着电极数量。理论上电极数量越多,可靠性就越强。近30年,火花塞针对不同车型,进行了不同程度上的创新。例如:双极火花塞、三极火花塞、U型槽火花塞等等

这些创新让火花塞能够尽量充分点燃燃料燃烧,提高点火效能,提升动力,降低油耗,减少尾气排放,同时也延长使用寿命。

目前最好的火花塞,预计能降低10-30%的油耗,为了避免打广告嫌疑,就不具体说了。

所以选择越新,电极越多的火花塞,就会越省油。上述是基于火花塞与你汽车匹配的情况下,再进行选择的哈~

更换火花塞最省油(最省油换个火花塞)(7)

有人又会说,我车开了15万公里了,没换过火花塞,也没出什么问题啊。

当然,如果你本身火花塞质量足够好,驾驶习惯好,那火花塞多用个几万公里,是没问题的。

这里也需要给对火花塞了解不多的人,一些忠告

不更换火花塞的害处有什么?

1.油耗增加、动力缺失

火花塞的性能降低,会让很多燃油没办法被有效点燃,从而浪费。如果你为了几百块,愿意多加几箱油,不换也是可以的。

2.启动困难、发动机抖动

不仅会影响启动,如果经常这样,会对发动机和车辆造成不可逆的影响。不换火花塞,那不如换辆车吧。

3.损坏三元催化

火花塞如果效率低到无法点燃汽油,汽油便会进入三元催化器中,很容易使其损坏。到时候花的可就是大几万块了。

最后希望大家多爱惜自己的车子吧~

你开的什么车?你觉得需要定期更换火花塞吗?你对火花塞有什么自己的见解?

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