一直以来，红旗便是国内享有盛誉的豪华品牌，只不过由于之前红旗一直不注重中低端汽车市场，因此红旗车往往让大多数国人都只能远观。如今，随着红旗H9和红旗HS5、HS7等车型的相继上市，红旗这个豪牌离国人也是越来越近了，并瞬间在国内有了丝毫不亚于德系BBA的品牌力。而我们今天要与大家聊的则是一款红旗在去年12月份所上市的一款新车——红旗E-HS9，它虽有着如“移动宫殿”的气场，但却也并非是让国人遥不可及，下面就让我们一起来了解一下这款车到底怎么样吧！
气势恢宏，排面的象征
何为豪华车型？豪华车型第一眼就必须让人印象深刻，恢弘的气势就是它区别于普通车型的地方。毋庸置疑，红旗E-HS9不论哪个角度都散发着“强者”的气息，绝对称得上是豪车。笔直的车头、竖条进气、分体式大灯和机盖红色的标志几乎百分百还原了E115概念车的设计；5209mm的车长与22英寸的超大轮毂相得益彰，三角窗区域运用镀铬材料进行装饰，高级感油然而生。
红旗E-HS9作为华夏大地上的产物，有着很多“中国特色”。真皮座椅、真皮方向盘以及随处可见的皮质材料都是中国人喜爱的元素，另外带状屏幕从主驾一直连贯到副驾，这样的设计仅此一家，同时拥有石墨黑/石榴红和玄静灰/萦玉白两种配色，不论哪一种都有超凡脱俗的味道，真的很难相信这是国产汽车具备的气质。
配置豪华，名副其实
在配置上，红旗E-HS9向劳斯莱斯库里南看齐，6气囊、疲劳驾驶提示、4种驾驶模式切换、可变空气悬架、全车电吸门、电动后备厢、主动闭合进气格栅、第二排独立座椅、矩阵式LED灯光、车内香氛装置等等，甚至某些方面有过之而无不及。除此之外，红旗E-HS9量产后将会搭载后轮辅助转向和L3级别的辅助驾驶功能。
动力参数不俗
动力上红旗E-HS9基本没有槽点，对于这台2.6吨的庞然大物而言，想实现极快的百公里加速确实有点困难，但得益于红旗E-HS9采用前后双电机的组合，最大综合功率405kW、扭矩达750N·m，百公里加速轻松跑进5秒。并且，提供460km和510km两种续航版本，基本涵盖了大多数的使用场景，毕竟长途驾驶它的可能性少之又少。
红旗E-HS9会受到青睐吗？
咱们国家在汽车工业领域基本没有什么底蕴，一直以来都是外国品牌在国内肆意横行，并且燃油车领域的阶级基本已经固化，想要突破“美、德、日”等大山难之又难。
但是近些年发生了转机，中国制造得到了越来越多的认可，或许能带来个弯道超车的好机会。毕竟新能源汽车让我们与工业强国站在了同一起跑线，并且我们可以先发制人，谁冲在前面谁就拥有制定规则的权利，重要性当然不容忽视。红旗E-HS9正是在这样的社会背景下得以发展，要是倒退几十年“国人造车”只不过是一个笑话罢了，如今红旗E-HS9卖到了50.98-72.98万，作为豪华领域的大型SUV也并没有太多的溢价，并不是像“劳”那般遥不可及。
当然，尽管它是国人的掌中宝，说不得碰不得，但它还是有缺陷。红旗E-HS9大型豪华SUV的定位确确实实不够清晰，在这个级别上奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员没有谁是半路出家，都有着深厚的功底，尽管红旗E-HS9有着价格优势，但是此种定位的车型所面对的消费群体最关心的不是价格因素而是品牌影响力和文化底蕴，就这一点来说红旗E-HS9输得很彻底，倘若愿意降低身段面向中高收入人群恐怕会稳妥多。
再者就是充电桩没有完全普及的情况下仅推出纯电版本，这样的布局确实过于激进，想要在高端领域独树一帜，不采取稳扎稳打的步骤很容易摔跟头，当然纯油版肯定不是红旗造车的初衷，但是起码得上个混动版缓解一下购车人的“里程焦虑”吧。不然恐怕到头来又是竹篮打水一场空？
不管怎样，红旗E-HS9弥补了自主阵营纯电动豪华车型的空白，如果再加以利用当今新能源的红利，红旗实现自身的目标指日可待，冲出国门也并无可能。
,
