自1949年以来，中国经济飞跃式的发展不断创造着一个又一个高峰，时至今日，已跃居全球第二大经济体。在此背景下，国人的生活质量与消费观念也在不断发生着变化，从早期的吃饱穿暖，到如今更倾向于追求一件事物的品质和格调，尤其对于新世代的消费者来说，他们已经跨入了“小资生活”。
自主品牌更像是一本复刻版的新中国简史，从初出茅庐到当下的蓬勃发展。而随着资本的积累和技术的突破，不少自主车企已经在逐步探索向上发展的空间。奇瑞作为最具前瞻眼光的品牌，早在2007年便进行了尝试。12年后，奇瑞推出全新星途品牌，再次进军自主豪华领域。
不同于上一次，眼下的自主豪华品牌市场已经成熟，WEY、领克相继出现证明了这一方向的可行性。而即将上市，定位紧凑级SUV的星途-LX，是目前家族车系中最为年轻、时尚的一款车型，12.79-15.59万元的售价符合年轻消费者们的普遍预期。
不过，新车的表现能满足年轻人追求的品质和格调吗？又是否可以成为他们“小资生活”的一部分呢？
动力轻快、质感高级
星途-LX搭载了奇瑞的“明星”动力总成1.6T 7DCT，可输出最大功率145kW（197Ps），最大扭矩290N·m，官方0-100km/h的加速成绩为8.8秒，推动一个不到1.5吨的车身，充足动力储备带来的实际体验十分轻快。
新车共有经济、舒适、运动三种驾驶模式，行驶在城市之间，比较适合在经济和舒适两种模式。这两种模式下，变速箱更乐于维持在高挡位，1700-2000rpm附近就会马上挂入下一挡，以带来更加出色的燃油经济性。
三幅式平底运动方向盘手感不错，三、九点钟均设有凹槽，不过尺寸略大，还可以更加精巧一些。方向盘转向干净利落，虚位甚少，较为精准。力度方面可根据驾驶模式不同而有所变化，经济和舒适模式时，转向力度比较轻快，即使是女性驾驶员也可以一只手完成操作。
前不久刚刚驾驶过奇瑞瑞虎8，最令我印象深刻的无疑是它的悬挂表现，此次星途-LX亦是如此。新车采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调校稍显偏软，但十分有韧性。路过减速带时，没有多余的回弹，干净利索，反弹效果相当不错。同时，车内传来的声音也比较沉闷，并没有“砰砰”的廉价感，平添了不少高级质感。实际乘坐起来就好似坐垫和悬挂之间还有一层海绵相隔，细小的多余震动不会直接传导在屁股上，毫无生硬之感。
在高速路段上，时速120km/h的情况下，车内人员沟通起来毫无障碍，不必放大声音分贝。持续拉高转速，只有当转速达到3500rpm以上时，车内才会传入发动机略微嘶哑的声音。值得注意的是，驾驶员一侧还使用了双侧隔音玻璃，进一步减少噪音对驾驶员的影响。
除了常规的城市道路和高速路段之外，本次星途-LX还设置了场地环节，通过更加极限的驾驶方式感受新车的动态表现。
既然到了封闭道路，自然要切换到之前还没有体验的运动模式。在直线加速阶段，近200Ps的动力喷薄而出，带来相当不错的加速感。变速箱在运动模式下也更加偏向高转，不会急于换挡，留心观察可发现，这个换挡节点大致在2500-3000rpm之间。尤其在1挡升2挡之时，爆发出的低扭会让整车有突然地前冲感。
在绕桩和“V”字形弯中，相比星途TX/TXL更小的车身尺寸获得了不少优势，只需靠向弯的外侧，给弯心留有一定余地，星途-LX都可以很轻松的划过大角度转弯。转弯半径较小带来的好处无疑会凸显在日后城市中辗转腾挪之上。
总体来说，星途-LX可以满足年轻消费者对于动力的需求。此外，紧致的转向、利落的悬挂和出色的静谧性都营造出了相当高级的驾乘感受。
“横向”美学、凸显动感
星途-LX号称的智感美学设计理念来自于概念车E-IUV，因此整体以横向线条为主，辅以跨界式的尾部设计。该款车型也是前宝马设计师Kevin Rice操刀的第二款星途量产车型。
可以看到，星途-LX继承了其概念车型的前脸造型，无论是大灯灯组还是进气格栅，都采用了横向拉伸式的设计使得车头显得更加宽大。同时，多层次的设计也让前脸富有立体感。
星途LX不仅配备了贯穿式后尾灯，还配备了贯穿式头灯的样式设计。两只全LED头灯的下方配有带状日间行车灯，除此之外，黑色中网的下部也装配有一条LED日间行车灯，连接两侧的头灯。从车头不难看出，星途-LX配置有前摄像头以及ACC自适应巡航等功能。
新车尺寸为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。跨界式的后部造型配合延伸至尾灯的锋利腰线使得整车比较动感，马牌225/55 R19规格的轮胎也进一步为整车的动感气息添砖加瓦。（试驾车型为顶配，低配车型为18寸玛吉斯轮胎。）
尾部同样以动感为主题，流水LED的贯穿式“回旋镖”尾灯颜值不低，多层次设计也呼应车头，增加横向视觉效果。下方装配的双边单出尾排货真价实，融于保险杠的设计让车身整体性更佳。
清新淡雅、智能为“尚”
内饰是星途-LX的一大亮点，整体内饰并没有用力过猛，一股脑的将浮夸的奢华风注入其中。而是反其道而行之，棕色木纹饰板以及乳白色真皮的组合恰如其分，既营造出一种平和、淡雅的氛围，高端材质的运用又不会让内饰显得格调不足，正是符合了当下消费者“低调奢华有内涵”的需求。这样做的代表者之一就是雷克萨斯，事实证明，消费者也比较认可。
双12.3英寸的超大液晶屏足够吸睛，凸显科技感。其内部搭载了雄狮智云i-Connect@Lion 3.0系统，这套系统的功能十分强大，智能语音对于它来说简直是小菜一碟。
该系统还支持物联网，可和车内智能家居相连，实现在车内控制家，在家内控制车的双向操控，车主可通过小度音响对已连接车辆传达指示命令。当然，如果没有小度音响的话，手机APP也可以完成相同的功能。
不久前WEY发布了Collie技术品牌，并在新款VV6部分车型上搭载了面部识别功能。这一功能如今也出现在了星途-LX之上，车主登录账号后可扫入面部，完成座椅位置、空调、中控主题界面等个性化元素的预设，免去日后调整的麻烦。除了车主，其他人员驾驶均可以使用访客身份录入面部和个性化设置，访客数量不限。
这个面部识别功能还不止这些，当车辆外借后，想观察车内动向，可借助该摄像头完成。车辆被砸或被盗，也会触发面部识别，摄像头会录制车内情况20秒，类似于特斯拉的“哨兵”模式。
而星途-LX最出众的地方在于，VR实景导航。激活后，导航的实时路线选择和画面会出现在液晶仪表盘或是中控屏上，科幻感十足。驾驶员再也不用犹豫哪个路口转弯，只需扫一眼仪表盘，就可进行判断。尤其需要转弯时，颇有一种《极品飞车》游戏中跑赛道的错觉，趣味性十足，且画面和实际道路基本没有延迟。
新车配备了L2.5级自动驾驶辅助系统、全景影像功能，还支持三维视角的模拟画面。当然除了超大的屏幕，星途-LX还是保留了一些物理按键，保证中控可以实现盲操。空调采用了触控面板的设计，也是当下消费者乐于看到的一个配置。只是钢琴烤漆式的面板必定会成为“指纹收集器”，对于偶强迫症的车主来说可能会比较介意。
电子档把样式精巧，颇具未来感。在其下方是触控面板，不过不支持手写，可通过手势完成播放/暂停、上/下一首、音量、空调风量等基本操作。中控下部被掏空，和瑞虎8是相同的设计。配有双USB接口和一个12V电源以及无线充电板。
前排座椅采用了和内饰保持一致的黑、白相间的搭配，坐垫和背部打有透气孔，两侧支撑部位还存在类似Alcantara的材质，增强座椅摩擦力和包裹性。
后排同样为黑、白相间的颜色搭配，具体材质同前排无异。值得一提的是，后排座椅配备了三个头枕，中央地板凸起并不明显，对于后排中间乘客的乘坐舒适性有一定的保障，双USB接口也可满足后排乘客电子产品的用电需求。比较可惜的是，后排配备了一个空调出风口，对舒适性有所影响。
新车空间表现属上乘，体验者身高180cm。调整坐姿后，前排头部空间约有一拳剩余。来到后排，车身后部溜背的造型对头部空间有一定影响，不过星途-LX为头部“挖”了一块空间出来。腿部表现令人满意，约有两拳剩余，比较宽松。
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