大桥主桥顺利合龙
东方网记者刘辉5月28日报道：未来闵奉通行将更加方便！ 由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设、隧道股份上海公路桥梁（集团）有限公司负责承建的昆阳路越江大桥今天成功“牵手”，标志着黄浦江上第13座大桥实现全桥贯通。值得一提的是，昆阳路越江大桥错层布置实现行人、机动车和非机动车共走廊，成为一座能“走”的大桥。
“人非机”共走廊效果图
“钻石绣带”连南北
昆阳路越江大桥又称闵浦三桥，工程范围全长约3.49公里，其中，黄浦江大桥长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。
记者在现场看到，整座大桥造型新颖美观，“钻石型”索塔屹立江中，宛如倒置的高脚杯，啜饮浦江水；白色斜拉钢索已张开，优美有力，好似一面竖琴，散发出诗意美感。
昆阳路越江大桥主桥桥墩立于黄浦江江中，视觉上将黄浦江水面“切”成了两截。大桥主梁共分为61个节段，分三个施工阶段进行架设，其中，悬臂吊装施工阶段，一边拼装梁段，一边安装斜拉索，南北对称逐段向两岸延伸，并在南北两侧边跨处分别“牵手”，实现大桥合龙。
“经过72小时的连续观测，在对比该区域近五年的气象资料基础上，最终确定合龙段的低温安装时机和合龙段的配切量。”据隧道股份上海路桥昆阳路越江工程项目经理吴骏介绍：“由于钢结构对温度的敏感性，大桥合龙段的梁长需根据合龙时的温度进行确定。为此，大桥建设者进行了全面的观测，并找出主梁在温度变化过程中的变化规律。”
在克服新冠疫情等各种不利因素影响下，历时7个多月的紧张施工，昆阳路越江大桥终于在本年度台风季前实现了全桥结构贯通。
成为最年轻跨黄浦江大桥
昆阳路越江大桥是黄浦江上第13座越江大桥，此前还有12座越江“元老”。截至目前，这些跨越黄浦江上的大桥，创造了诸多世界纪录。作为其中最年轻的一员，昆阳路越江大桥在建设过程中也留下了属于自己的新纪录。
大桥主塔塔座施工资料图
同时也是浦江上“扎根”最深的大桥。相较过去的建设标准，由于现在的标准规范有所提高，昆阳路越江大桥桩基非常深，主桥基础采用直径1.5米的大口径钢管桩，在黄浦江越江工程中也属首次。每根钢管桩长度达到70米，竖起时相当于25层楼的高度，重量达到60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩打下扎实根基，总锤击数竟达35万次，在建设之初就刷新了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的纪录。
工程平面位置图
引桥全预制装配式越江大桥。和很多“元老”不同，昆阳路越江大桥引桥部分采用了桥梁预制装配技术进行建造，桥梁主体构件在工厂内进行预制，运至现场后进行拼装。这项工艺技术首次在跨江大桥中大范围应用，有效减少了现场支架现浇的工作量，大大缩短了施工作业时间，保障了工程质量。在本工程的引桥建设中，创造了23.15米的双根双节立柱的新高度，这也是目前上海预制拼装立柱的最高纪录。
值得一提的是，大桥错层布置实现人非机共走廊。昆阳路越江大桥也是一座能“走”的大桥。主桥设计方隧道股份城建设计集团介绍，“考虑到主桥桥面较高，为减小人非上桥高度，主桥的整体式箱型主梁采用了独特的“错层布置”设计。”上层供机动车辆通行，双向6车道，设计时速60千米/小时；下层供行人和非机动车通行，他们可通过两岸16座垂直电梯到达主桥的下层桥面，从而实现过江。
据悉，大桥主桥贯通后，建设者仍将对全桥索力进行调整，并完成桥面系及附属设施的施工，整座大桥计划2020年内基本建成。
建成后的昆阳路越江大桥将有效连接闵行、奉贤两区，为该区域上下游 11公里范围内市民越江出行打通了交通要道，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥（轨道交通5号线南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道；也为附近居民往来闵行、奉贤两区由原来耗时约40分钟的绕行距离缩短至约5分钟路程。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
,
