【太平洋汽车网 新车频道】自从丰田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市场就刮起了一股轿跑化的风潮，本田缤智（询底价|查参配）也是如此，我们早在新一代缤智路测时就能确定新车将会往轿跑SUV方向发展。但是当新一代缤智正式发布的时候，我第一眼愣了下：这不就是辆小号冠道么？
新一代缤智要点速读
1
外观轿跑化之余变得方正，除了前脸，其他部分仿佛全部来自冠道，尤其是侧面线条和车尾造型。
2
本田全新内饰量产车首秀，贯穿式设计 悬浮式中控大屏，出风模式可调的前排出风口是一大特色，后排更配备魔术座椅。
3
新车提供纯燃油和混动两款动力总成，混动车型定价将是关键。
小号冠道？
新一代缤智第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，犹如一辆小号冠道。前脸造型是全新设计的，大嘴造型搭配横向的饰条显得更加威严。而车尾造型则与冠道更加贴近。
十一代思域同款内饰
不仅是外观开始玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。这也是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀。（第十一代思域的内饰仅为原型车的设计图）
混动也会安排上？
在国内市场，目前缤智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸气发动机和L15BP 1.5T发动机。而在全新缤智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T发动机将大概率得到保留，传动系统则有望匹配CVT变速箱。此外在欧洲市场，新一代缤智还将推出搭载1.3L发动机的车型。
至于搭载在凌派/享域混动上的1.5L阿特金森发动机 第三代i-MMD混动系统的动力配置预计也将出现在国产全新缤智/XR-V上。在海外市场，名为e:HEV混动车型一共有3款，分别是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z两款车型均有两驱和四驱车型选择，四驱车型搭载前后双电机。可以看到，混动版本的新一代缤智将动力电池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了车内的空间。但混动版本引入后成本势必水涨船高，高昂的定价可能对注重成本，较为追求低廉价格小型SUV的意向客户缺乏吸引力。所以在引进国内后，新一代缤智/XR-V或只提供前驱混动车型。
目前在国内紧凑型轿车市场，本田早已布置了凌派/享域锐·混动两款车型，它们的定价策略应该和新一代缤智/XR-V相近。而作为同级别的最强竞争对手，一汽丰田奕泽/广汽丰田C-HR的双擎版本车型将在今年6月正式上市，它们的定价和市场表现将会为本田提供宝贵的参考价值。
更期待中国版了？
看完新一代缤智的海外版这样的设计，我反而更加期待引入后的国产版本的设计了。最大的问题在于前脸，新一代缤智的前脸并不是中国消费者喜欢的类型。但可以预见的是，新一代缤智在空间和功能性上的大飞跃，一定能获得更多实用性买家的青睐。而混动车型的加入让新一代缤智油耗降低的同时，行驶品质得到进一步提升。所以新一代缤智/XR-V还是非常有希望在国内延续前一代车型的热销行情的。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
,
