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望江是一个几乎已经被遗忘了的品牌，但是提起GN250，有点资历的车友都印象深刻，这款车是上世纪九十年代初时由重庆望江机器制造总厂和日本铃木株式会社、香港庆利堡投资有限公司三家投资方，共同投资成立的望江铃木摩托车有限公司所生产，引进了全套的GN250整车生产线，以及发动机生产线，如图。
当时国内的250cc排量级别的摩托车极其稀少，这款车一上市，就凭借不俗的动力和可靠的质量成为当时国内生产的摩托车中的翘楚，不仅销量大，价格也不便宜。这款车配备单缸风冷四气门SOHC配气机构发动机，排量为249cc，最大功率为14.5KW，最大扭矩为18NM，账面数据远远超过当时国内应用最多的单缸两气门223cc的仿制本田CB250的发动机。
但是随着时代的发展技术的进步，GN250不断显露出疲态，车型老化严重，外观老旧，技术含量低，GN250逐渐退出了历史舞台。后来望江在这款发动机的基础上又推出了以铃木猪为原型样本的天地游侠传奇GN250-C，试图扭转颓败之势，奈何受制于品牌影响力日渐式微，渠道销售网络严重萎缩，以及国内摩托车市场的风向转变，这款车始终没有打响名声。
但是经典始终就是经典，经得起岁月的磨砺，正逢近年来国内复古热潮方兴未艾，望江看准了这个势头，以经典的GN250发动机为动力平台打造了两款全新风格的复古车——布雷斯通C1和C2，如图。
两款车在风格上有所不同，布雷斯通C1比较接近复古TACKER泥地赛车和Scrambler攀爬的风格，主要特征为高扬的手把和越野菠萝胎，再加上上翘的尾段排气管，高离地间隙等等，显示这款车有一定的越野能力。
布雷斯通C2还是属于复古经典CLAICSS风格的街车，与布雷斯通G3 150经典版如出一辙，如图。
外观设计都是原创，这点很不错。两款车因为配置不同，因此在价格上也有区别，布雷斯通C1采用前倒立前叉，内径41mm，品牌为渝安。
前照灯为LED光源，圆形灯碗，灯碗中间是X型日行灯。
手把是大雁横把，尺寸比较大，手把上还有加强横拉杆，越野的意味跃然纸上，油箱的设计也独具特色，木纹装饰板上醒目的“X”字母代表布雷斯通的英文单词里的BRIXTON。
上翘的拼接尾段排气管，做工精湛焊缝均匀，体现了较高的做工水准。
上图中可以看到后制动盘上的ABS齿圈，没错，这两款车都配备了博世品牌的前后双通道ABS防抱死制动系统，确实是锦上添花的一笔，如今越来越多的用户更关注摩托车的安全性能，望江顺应时代潮流顺势而为，体现了老牌大厂在底蕴上大气的一面。
原厂排气管防烫布，不仅是能帮你节省几十元钱，防烫布对于隔热烤腿还是有一定作用，而且对于消除排气管在高转速时候的共振有一定抑制作用，声浪更柔和低沉。
布雷斯通C2采用的是正立式前叉，并且还有复古味道十足的橡胶防护罩，古味儿十足。并且手把，尾段排气管，前照灯等等都是与布雷斯通G3 150是通用件，因而价格上可以更低。
也是采用了钢丝辐条轮毂，品牌是日本双泰，横断面直径为4.4mm加粗加铬钢丝条幅结构，轮胎为CST正新，ABS也出现在了这款车上面。
目前国内出现大批250cc排量的复古车型，与国内热火的复古风潮息息相关，例如UK250，龙嘉V咖250，轻骑大韩的KR U-ZEAL N.P.J250，U-ZEAL BLACK 7等等，至于二线品牌的更多，望江这两款原创复古街车凭借经典的GN250发动机为动力平台，配置ABS，以1.88万和1.68万的价格入市，前景如何尚未可知，但是正如麦克阿瑟的那句名言——老兵不死，只会慢慢凋零。
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