“老司机带带我，我要上昆明啊，老司机带带我，我要进省城……”爆红的洗脑神曲《老司机带带我》讲述了两位姑娘巧戏老司机搭车进省城的故事，同样的故事在互联网圈中天天在上演。
搭载乐卡威视后视镜的一汽解放卡车
这次搭上老司机货运车的是“乐卡威视”——业内第一款商用车智能后视镜，由车联网新军——北京乐卡车联科技有限公司（简称：乐卡车联）推出。与大家抢占乘用车市场的思路不同，乐卡车联瞄准的是商用车市场。
商用车：车联网最佳入口
提到商用车，很多人会觉得与自己关联不大，但要知道物流行业除保障区域间的正常贸易往来，还支撑着整个互联网庞大的网购需求。据权威报告预测，到2020年中国物流行业市场规模将达到360万亿元。这就对商用车车联网的发展提出了新要求。
司机的守护神：乐卡威视智能后视镜
由此，经过乐卡车联团队的努力，业内第一款深度定制的商用车智能后视镜应运而生。按照“互联网 ”的思路，这款产品必然是要“颠覆”这个传统行业的，虽然嘴上没说，但乐卡车联创始人丛纹弨的前乐视高管身份或许说明了这点。
乐卡车联瞄准商用车市场，按照丛纹弨的说法，不仅仅是因为物流货运行业的前景好，更重要的原因是现阶段商用车车联网比乘用车有着更强的应用场景。事实上，当前的需求场景还不足以支撑乘用车的车联网技术应用推广。但商用车不同，其作为生产工具的应用场景更为清晰，通过引入搭载车联网服务的智能硬件终端，能够极大提升商用车的驾驶安全和生产效率。
乐卡威视：安全、效率、娱乐
作为第一款商用车智能后视镜的智能车载硬件终端，乐卡威视从货运老司机的实际需求出发，配备了超大的触控屏幕。科技感十足的外观下内置多个传感器及通讯芯片，加上模块化设计的摄像头、电子狗及ETC功能，结合公司平台在车联网上的数据统计分析和服务推送能力，能够为老司机们带来行车记录、雷达测速、驾驶安全辅助、免现金ETC通行以及休闲娱乐等功能，满足老司机在安全、效率及娱乐多方面的需求。
提到安全不能不提及防疲劳驾驶，这恐怕是物流企业主和老司机最关心的问题，乐卡威视是如何做到防疲劳驾驶呢？奥妙就在内置的车内摄像头，可以通过独特的算法监控司机面部表情，进而判断其当前是否处于疲劳驾驶或者酒驾状态，进而进行干预管理，以确保行车安全。
同时乐卡威视内置了包括O-Sensor、G-sensor、陀螺仪等在内的多种传感器，通过这些传感器可以记录司机的不良驾驶习惯，为司机提出改善建议，还可以在事故发生时记录当时数据，还原事故场景。更进一步，乐卡威视配备140度，1080p规格行车记录摄像头，记录事故起因和路况。结合社交软件的分享功能，还能让老司机们提前获知前方道路的特点和状况，协助提升行车安全系数。
其次是效率，内置传感器收集的数据可用于基于地理位置和驾驶行为的大数据分析，可对整个行驶过程起到非常重要的指导作用。汇聚上游运单信息大数据的车联网，可以协助更合理地调配车辆，进行车货匹配，避免因决策不当而产生的运力浪费、道路拥堵、事故频发等影响生产效率的问题。
具体到每个老司机的身上，可直接通过乐卡威视获取定位、路线、路况甚至沿途天气等重要信息，通过这些数据做出更好的路线规划决策，带来更多便利。
老司机的另一个痛点是长时间单调且又需集中注意力驾驶，这一过程往往非常枯燥，适当的娱乐内容可以帮助司机缓解因过度专注而产生的疲劳。相较于乘用车而言，商用车司机驾驶时间更长，乐卡威视融合视频通话、新闻播报、网络电台、语音陪聊等娱乐功能，可以丰富整个行车生活，实现快乐安全驾驶。
老司机搭上车联网
在当前市场竞争形势下，以智能终端硬件抢占入口已经成为互联网厂商最普遍的做法。乐卡车联同样如此，通过车载智能后视镜，与行业上下游深度融合，打造一个车联网生态平台，提供更专业的数据及服务，进而改变货运人员行车生活，提升整个货运物流效率。
虽然尚未公布这款乐卡威视的售价，但乐卡车联已经明确表示将采用“硬件负利”、让利用户模式，在未来在数据及服务方向上寻求更长远的赢利点。这意味硬件的定价将对老司机们产生极大的吸引力，还可以随机赠送流量，满足用户使用需求，让更多老司机通过乐卡车联，搭上通往商用车车联网新纪元的车。
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