1952年，随着新中国第一条铁路：成渝铁路的建成通车，成都站也同步投入了运行，当时为客货运一等站。后来，经过不断的扩建和改造，成都站成为了普速铁路时代，西南规模和档次最高的一座火车站。
但有趣的是，几十年来，人们一直把成都站称为火车北站，因为它在人民北路的尽头。而在铁路系统中，却从来没有火车北站这个说法。不过，由于民间已经约定俗成了这个叫法，以至于后来市政道路命名和地铁站命名里，也继续沿用着这个叫法。
而更有趣的是，2007年4月18日，真正的成都北站正式投入运营了，该站距离现有的成都站15公里，位于新都区泰兴镇和木兰镇附近。是我国西南规模第二大的编组站。
至此之后，成都的地图上出现了成都北站和成都站两个地名。不过，由于成都北站本身不办理客运，当地人仍然习惯用火车北站来代指成都站，不会造成太大的问题。
而说到火车北站，就不得不说到其改造工程。众所周知，火车站在为一个区域带来人流和物流的同时，由于大量铁路的存在，也会造成城市区域间发展的割裂。火车北站也是如此，其周边聚集了多个大型的批发市场和商贸交易中心，导致该区域的发展一直滞后于成都其他区域。
与此同时，火车北站由于建成久远，许多硬件设施已经老化，周边的路网和配套也不能适应城市的发展，因此早在2011年左右，当地就将火车北站的改造提上了日程。也就是从那时候起，北站封闭改造几乎每年都会成为媒体报道的话题。
根据规划，火车北站将被改造成为一座现代化的高架车站，同时包含火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道等市政工程及枢纽场站工程，总投资高达90亿元。届时，火车北站将变身为一座超级现代化的交通枢纽。
不过正所谓好事多磨，火车北站改造工程至今已经提了快10年，但目前仍然没有全面启动，被网友称为是成都最大的谜团，还有人笑称，火车北站“北改”工程这个名字没有起好，因为是白改。
而至于北站改造动车为何迟迟不能启动，民间的说法也很多，有人说是拆迁和资金问题，有人说是周边的交通配套问题等等。对此，你是怎么看的呢？欢迎发表留言。
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