体验20万元级的新全球高端suv（你也要用半个多世纪）

每个车系都有自己的换代周期，根据其市场定位、销量，间隔时间有长有短。话虽如此，有些车的换代周期可是着实长的有些过头，以至于当你在大街上遇到它们时都会产生幻觉：“我这是回到年轻时代了？”

这一代卡宴于2011年正式上市，到现在已经是第6个年头了，在外观方面基本没有太大的调整：灯组从氙气变成了LED，对发动机动力进行了小幅度升级，配置也做了一定调整。不过对于保时捷这样的豪华品牌来说，换代周期长是一件很正常的事，好在现款卡宴的造型/配置/动力依旧迷人，撑到下次换代也完全不成问题。

途观刚上市的时候那市场反响可是轰动性的：当年还没有精品SUV这个概念，尤其是在途观这个价位，加之大众强大的品牌号召力，途观一经推出立刻成了排队加价都买不到的抢手货。而现在7年过去了，接任者途观L已经上市，途观还在坚挺的销售着——记得上次有个人手舞足蹈的和我说，他在途观L上市的前两天“趁着大优惠”终于买到了途观，“像捡到个大便宜一样”。

老一辈对大众的感情是难以撼动的，所以途观热销我们可以理解，但还有个同年代的家伙就有点厚脸皮了——ix35于2010年正式上市，和现款对比除了外形稍稍做了点小改动外，从里到外你基本都看不出有什么区别——这货从本质上讲可是现款途胜的爸爸辈啊。从今年上海车展我们可以得知，新一代ix35将于今年11月正式亮相，虽然理论上它会替代这一代ix35，但以北京现代痴迷于多代同堂的尿性，我总是觉得有些悬。

早些时候在华销售的美国车都有很多“很美国”的缺点，比如这辆车...除了造型确实非常的威武阳刚、品牌确实非常的小众逼格，酷威确实不是一辆非常值得推荐购买的车。从2009年与中国消费者见面以来，它基本没有发生过多大的变化，销量也是平平淡淡。据我所知，它在国内还有一位菲亚特的贴牌兄弟...贴啥不行非要贴这个...我也是服气的...

吉姆尼也好久没有大更新过了——10年过去了，它的三大件、它的外形还是那么熟悉，好在为了顺应时代的变迁，10年间铃木为它增加了不少配置车型，从手动到自动，从底配到高配。不过话说回来，像吉姆尼这种异常个性的越野车型其实也完全有理由不去刻意追求市场的走向，卖点独特自然也不愁找不到下家。

13年过去了，这辆车居然还在卖！而且不止郑州日产在卖，改成东风标的它还有另一个新名字：奥丁...在这13年间，帕拉丁从内到外都保持了高度“原汁原味”的风格，你可说它坚守了传统，但至于这样到底值不值得，毕竟售价摆在那里，还是让它的消费者自己决定吧。

这辆祖宗辈的越野车源于上世纪60年代，中苏关系恶化后，生产自主军用越野车的计划被提上日程，于是经过对Jeep的前身威利斯的一通借鉴及改良后，更大更实用的212诞生了。如今50多年过去了，除了对发动机和车内配置进行了一些“简单”的升级外，它依旧保持了原汁原味的风格。不过北汽也没指望拿它赚大钱，想要购买BJ212需要提前预订。