这两年网约车行业的规定可是越来越多了，也越来越离谱，先是规定了车辆的标准，设定了哪些车子可以跑优质，哪些只能接特惠。
这一点司机师傅还能接受得了，对最先提出要求的滴滴、高德、一喂顺风车等平台也没什么异议。但是接下来行业的标准，就让很多司机都难以接受了，这相当于变相清退啊！
7月13日，杭州市交通运输局发布了关于网约车车辆技术标准的征求意见稿。其中有一条要求，新增的网约车必须为出厂的新车，并且具有杭州市机动车号牌的七座及以下乘用车，车辆必须登记为“预约出租客运”
或者是已经依法注册，但是使用年限没有超过三年的车辆，也可以申请用于网约车。
这两点虽然苛刻，但是却是在变着法子促进行业新旧动能转换，也就是说逼着油车换电车。
在七年前网约车行业刚兴起的时候，入行的基本都是黑车或者是私家车司机，那时候也不讲究合规，只要是一辆能跑的车子就行。不是还有人说么，自从滴滴问世，火车站、飞机场周围的黑车一夜之间消失的无影无踪，全都换了马甲跑网约车去了。
虽然是戏谑，但是也是事实。但是“黑车司机”也就只过了那几年的好日子，这两年网约车行业快速发展，合规化开始日益严格，并且新旧动能转换的口号也越来越响。
从2019年往后，除了滴答出行、一喂出行等顺风车平台之外，其他的滴滴、阳光出行、如祺出行等平台基本都换了新能源车，只有少部分的油车司机还在苦苦坚守。
如今新规出来，摆明了就是要把这一批老司机给“淘汰”掉，如果他们不换车，就清人。部分司机不乐意了：换个车不是个小数目，动辄十几万的费用谁家能掏得起啊？
就算是付了首付，每个月还车贷或者是租金也不是一笔小数目，何况现在的行业环境，就连糊口都是问题，根本支撑不起司机每个月的固定车贷支出，除了黯然离场别无他法。
放眼未来，网约车行业最大的出路，大概就是跟出租车一样实现行业的统一化运营，统一的车辆，统一上岗的司机，统一的抽成。不同的是业务范围比出租车宽泛，比如宠物托运、帮忙办事等，这都是出租车没法办到的事情。
,
