玛莎拉蒂是非常有个性的一家车企，其产品的推出节奏和调性，都是按照自己的性子来。
就好像当下的超跑企业都在搞混动和电动，而玛莎拉蒂却推出了一个纯燃油的MC20，不能不说是任性至极，当然，中国有句俗话，叫有钱任性，但关键是，玛莎拉蒂也算不上十分富裕吧。
为了支撑起这份任性，就要想办法多卖车 扩充产品线，于是乎Grecale的出现就显得顺理成章了。SUV是当下最火热的细分市场，在Levante的身上，玛莎拉蒂应该尝到了甜头，那么就有十足的理由开发一款尺寸更小、但价格却更便宜的中型SUV，来获得更好的市场效益。
其实Grecale早在去年底就问世了，但因为各种问题，导致它与国内消费者见面的时间被推迟，当然，好菜不怕晚，在今晚迎来首秀之后，Grecale将会很快正式进口到国内销售，届时，它将与保时捷Macan形成正面对决。
先来看看Grecale都有哪些卖点。
现在介绍一款新车，甭管你是电动还是传统燃油车，一定要先讲一下技术架构，拥有多高的数据传输率，否则就显得这款新车不够智能。所以，关于Grecale，也就不能免俗的，先为大家介绍一下其平台的由来。
玛莎拉蒂Grecale采用的是Giorgio平台，没错，就是之前为了帮助阿尔法·罗密欧品牌复兴，而花大价钱打造的那个高级后驱平台。当然，也能生产四驱车型，现在国内销售的阿尔法.罗密欧Giulia和Stelvio也都是诞生于此平台。
很多人可能会问，玛莎拉蒂为何不单独开发一款平台。这恐怕不太现实，要知道开发一款新车平台，即便对于大众这样的企业来说，也是一比不小的费用。所以，像玛莎拉蒂这种体量的车企，几乎，或者说很难独自完成一个新平台的开发，借用集团现有的资源，才是最经济划算，也是最稳妥的。
其实大家大可不必担心这个平台的实力，看看意国当下唯一可以与宝马M4和奥迪RS5相抗衡的Giulia GTA就是出自此平台。
但玛莎拉蒂也有着自己的坚持，为了达到自家产品的要求，玛莎拉蒂的工程人员对Giorgio平台做了专属的升级和开发，而且为Grecale打造一条专属的生产线。
此外，为了纯电版本的Grecale，工程人员对这个平台做了进一步的升级，尤其是在电子架构层面，从AtlantisMid升级到了Atlantis High。
因为纯电车型在驾驶过程中会产生大量的数据，升级纯电平台的目的是为了能更快速地处理大量的数据，目前Grecale纯电版的数据处理速度可以达到每秒5MB，同时也可以达到4级的网络安全标准。而在自动驾驶方面，目前的燃油版能够达到L2级别的辅助驾驶水平，明年亮相的纯电版可达到L2.5级别的辅助驾驶水平。
聊完架构，咱们再来说说核心的动力部分。
已知的是Grecale会有传统燃油车型和电动车型两大动力系统。今年先上市的是传统燃油车型，共有两款发动机、三种动力调校，其中4缸发动机搭配48V轻混系统。 先期上市的三款车型为GT版、Modena版和Trofeo版，三款车型全部采用四轮驱动。
其中GT版采用2.0T 48V动力系统，最大马力300匹，百公里加速5.6秒；而Modena版则更强调运动性能，同样是2.0T 48V的动力系统，但最大马力却比GT版多了30匹，达到330匹，百公里加速更快，仅需5.3秒，并且后轮距比GT版多40毫米，
至于顶级性能版——Trofeo，则搭载来来自于牌旗舰MC20的那台3.0T V6 “Nettuno海神”发动机和可调空气悬挂。
动力调校尽管没有MC20那么强悍，但也有530匹最大马力的储备，并且增加了闭缸技术，百公里加速仅需3.8秒，与宝马X4 M雷霆版、奔驰GLC轿跑AMG 63S并列位于中型性能SUV中的最顶峰。
据说这款车的车机语音识别系统是与腾讯车联网的叮当助手合作开发的，所以可以识别中文语音操作，这算是个不小的进步（对于意大利车来说），此外，中控屏支持手势识别功能，不需要触碰屏幕即可实现部分操作，比如调高温度、调节风量等。
当然，无论是燃油版还是电动版，Grecale都秉承了玛莎拉蒂一贯的运动性能，该车采用了大量的轻量化材料，车身大量采用铝合金材质，而像传动轴和底盘的一些部件，则采用了碳纤维材料。
再来说说设计，这是所有意大利车型的骄傲所在，尤其是玛莎拉蒂。单纯从美感上讲，我觉得玛莎拉蒂比法拉利和兰博基尼都更具美感，而且是那种意式雕塑美。
这台Grecale的外形相信大家已经在上面的视频中看到了，真的是360度无死角的美，讲动感与力量结合得完美无缺，尾部线条更是饱满利落，同级别来说，Grecale堪称是“颜王”。
最后来说说价格问题，相信这也是大家所关心的。综合考虑玛莎拉蒂在华的现有价格体系，以及竞品的定价，Grecale的三款燃油版车型的价格，大致应该在65-110万元之间。
据说这一次意大利人还贴心的给整车内部设计了多达30升的储物空间，并且行李空间也超过了570升，意大利人什么时候变得这么实用主义了。
唯一让人感觉到新鲜的元素，是中控台所采用的折面连屏设计。
其实这是两块屏幕，上部的中控屏是一块12.3英寸的高清屏幕，集成了信息娱乐系统，同时也可以操控汽车内部一些舒适功能的设置，高清屏下方是一块8.8英寸的触控显示屏，可以设置氛围灯、座椅角度、空调等功能。
而在两块屏幕的连接处，则有一组非常不起眼的物理按键，这就是换挡按键，与MC20的如出一辙。
据说这款车的车机语音识别系统是与腾讯车联网的叮当助手合作开发的，所以可以识别中文语音操作，这算是个不小的进步（对于意大利车来说），此外，中控屏支持手势识别功能，不需要触碰屏幕即可实现部分操作，比如调高温度、调节风量等。
最后来说说价格问题，相信这也是大家所关心的。综合考虑玛莎拉蒂在华的现有价格体系，以及竞品的定价，Grecale的三款燃油版车型的价格，大致应该在65-110万元之间。
虽然比竞品略贵（保时捷Macan），但玛莎拉蒂的配置更全、颜值更高、车身空间也更大。而纯电车型的价格，目前还无法预测。
新车的正式价格原本是要在4月份的北京车展上公布的，但鉴于现在北京车展已经延后举办了，所以厂家很有可能在4月底单独公布新车的官方价格，不过喜欢这款车的朋友们就不要等官方价格出来了，早点去订车，否则今年就提不到新车了。
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