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就在上个月的法兰克福车展前夕,第四代奥迪RS 6 Avant正式亮相,新车预计将于明年上市。在看了它的官图后,一般人只会说“真香”、“666”,那么今天这篇文章将会教你如何显得比一般人更加有文化、有内涵。

陆地上最好的买菜车(当你见到地表最强买菜车)(1)

说起地表最强买菜车,想必绝大多数人第一时间想到的是现款奥迪RS 6 Avant,但关于它的前辈们,却很少有人知晓。然而,正是前辈们近30年的传奇历史,才造就了奥迪高性能旅行车的今天——这也是奥迪与宝马、奔驰最大的不同之处。

早期的奥迪旅行车

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在实用主义方面,奥迪的想法总是很大胆,因此,在旅行车领域,奥迪比宝马、奔驰先行一步,例如上世纪七十年代的双门五座旅行车——Super 90。在随后的几年里,又有了Fox和图片上的100 Avant。当时这些车的诞生,只是为了方便人们搬砖拉货,尽管有些车能够跑得很快,但没有人能将它们与性能车联想在一起。

初代S4(C4,1991)

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自奥迪修改其命名体系后,S4成为了最快的第四代奥迪100(代号C4)。初代奥迪S4提供四门轿车和旅行版,两款都搭载了2.2L五缸涡轮增压发动机,最大功率167kW(227Ps)。奥迪招牌的全时四驱系统自那时起便已配备在了S4上,这样能够令它加速、过弯时更具抓地力。

S4 V8(C4,1992)

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奥迪很清楚100的平台能够hold住更强的动力,因此在1992年,奥迪在S4的车型列表中加入了4.2L V8的版本。V8版本的最大功率为203kW(276Ps),0-100km/h加速时间仅为6.6s,相同动力的四门轿车仅为6.2s。值得一提的是,虽然性能强大,但两款车的外观简直不能再低调,设计师没有为其添加夸张的扰流板、进气口——是扮猪吃老虎没错了。

RS 2 Avant(1994)

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将80 Avant变成一款不折不扣的性能车,说起来远比做起来容易。因为这款车设计的初衷就是要至少装下三个小朋友和一只狗子,起初没谁能想到它能有什么驾驶乐趣。直到后来奥迪的Quattro部门(即如今的Audi Sport)开始向保时捷请求支援。这两家车企成功地让那台2.2L五缸涡轮增压发动机拥有229kW(311Ps)的最大功率,并对底盘做适当的调整,同时配备全时四驱系统和6挡手动变速箱。

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从此RS 2 Avant便诞生了,保时捷为它装上了911 Turbo的合金轮圈和后视镜,以及80 Avant没有的运动套件。它的动力能够让它的直线速度与科尔维特不相上下,最重要的是,它也能够成为一辆用于日常代步的车。快,且实用,RS 2 Avant在这两方面都能做到最好。奥迪曾计划生产2200台RS 2 Avant,最终的数字依旧存在争议,不过多数人认为是2900台左右。

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可以说,RS 2 Avant的出现,对于奥迪后来的性能车研发理念有着深远的影响。它比S4还要强大一个等级,其实际表现令所有驾驶过它的人震惊。据外媒此前的测试表示,奥迪RS 2 Avant的0-30mph(48km/h)加速时间仅有1.5s——比迈凯伦F1还要快。它的涡轮增压发动机很暴力,人们惊讶于它的动力,惊讶于它的刹车和抓地力,凡是与它有过一点接触,不喜欢是不可能的。

1991-1994

S6(C4,1994)

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1994年,奥迪100正式更名为A6。奥迪认为,既然A4的高性能版叫S4,那么A6的高性能版,就叫它S6吧。于是,奥迪后来的大部分高性能车型,都采取了同样的命名方式。奥迪S6依旧同时提供四门轿车和旅行版,二者皆搭载五缸涡轮增压发动机,最大功率167kW(227Ps),此外,还有一个V8版本,最大功率210kW(286Ps)。传动方面,手动和自动变速箱都有提供。

S6 Plus(C4,1996)

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S6 Plus听起来像是C4平台的一款限量版车型,但实际上,其重要性不可忽视,因为它是Quattro部门独立研发的首款车型。它的动力在奥迪S6 V8版本的基础上再次做了升级,最大功率为236kW(321Ps),提升了约26kW(35Ps),匹配6挡手动变速箱,0-100km/h加速时间仅为5.7s。S6 Plus的诞生,更加坚定了奥迪发展高性能旅行车的决心——尽管旅行车和四门轿车均有提供,而旅行车卖出了855台,轿车仅卖出97台。优异的性能,加上Quattro部门的背景,S6 Plus造就了后来的RS 6,同时,RS 2也造就了后来的RS 4。

全新的命名方式

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1994年后,奥迪以“3、4、6、8”来为不同大小的车型命名,字母“A”和“S”则用来区分普通版与性能版,这样的命名方式至今仍在采用,“RS”的前缀也是自初代A4起开始使用,代表着该车系的顶级性能版本。

RS 4 Avant(B5,1999)

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作为RS 2 Avant的继任者,初代奥迪RS 4 Avant发布于1999年,同样是没有保时捷的协助,奥迪Quattro部门独自研发出了这款车。RS 4 Avant搭载同年S4的、由考斯沃斯调校的2.7L V6双涡轮增压发动机,最大功率277kW(376Ps),匹配6挡手动变速箱和Quattro全时四驱系统。这一代的RS 4,奥迪并没有推出四门轿车,RS 4 Avant最终共生产6000余台,并于2001年停产。

RS 6 Avant(C5,2002)

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奥迪在1997年发布了第二代A6,而RS 6直到2002年的日内瓦车展才出现,因为奥迪始终在忙于扩大市场范围。RS 6的车身比A6宽一些,搭载4.2L V8双涡轮增压发动机,最大功率327kW(444Ps),同样由考斯沃斯打造,这款发动机自1998年至2004年,一直在由大众集团使用。2004年,RS 6 Avant担任了英国电影《夹心蛋糕》的主角车。奥迪高层在RS 6 Avant身上发现了商机,并认为这将是他们与宝马M和奔驰AMG竞争的资本,于是他们继续推出了RS 6四门轿车。最终,该车型共生产8000台,其中包含999台RS 6 Plus限量版,它们加装了运动排气、19英寸轮圈和更结实的悬挂,同时最大功率也提升至348kW(473Ps)。

RS 4 Avant(B7,2005)

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代号为B6的奥迪A4并没有推出RS版本,只有一款搭载V8发动机、最大功率246kW(334Ps)的S4。第二代RS 4亮相于2005年,基于第三代A4打造。此次奥迪令人震惊地打破了传统,他们先推出了四门轿车,2006年,才推出旅行版,并于不久后又推出了敞篷版。三个版本皆搭载4.2L V8发动机,最大功率304kW(414Ps)。代号为B7的RS 4,其车身线条比上一代车型更具肌肉感,凸起的轮拱、前方夸张的进气口,可谓是杀气十足。这一代的RS 4,奥迪最终生产了14368台,其中包括7657台四门轿车、5204台旅行版和1507台敞篷版。其中,四门轿车和敞篷版的生产在美国进行。

RS 6 Avant(C6,2007)

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2004年,第三代奥迪A6发布,不过奥迪的忠实粉丝们知道,对RS 6的期待不要太早。果然,RS 6于三年后的法兰克福车展亮相。事实证明,好饭不怕晚,全新RS 6搭载5.2L V10发动机,最大功率421kW(572Ps)。尽管表面上,它的动力与兰博基尼Gallardo并无两样,然而本质上还是有区别。这一代RS 6同样提供四门轿车和旅行版,而奇怪的是,二者都没有进入美国市场。直至2010年停产,这一代RS 6共售出4674台,其中83%都是旅行版。此外,它还提供了一些选装包,选装包内提供碳纤维套件、运动轮圈,同时悬挂也有所调整。动力更强的RS 6 Plus则是极速达到了303km/h,比RS 6快了53km/h。

1994-2007

RS 4 Avant(B8,2012)

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第三代奥迪RS 4亮相于2012年日内瓦车展,尽管上一代车型的轿车版要比旅行版卖得好,奥迪依旧毅然决然地选择在这一代只推出旅行版——他们认为只有这样才能打败对手。RS 4并没有选用RS 6的V10发动机,取而代之的是上一代车型4.2L V8发动机的升级版,最大功率327kW(444Ps),匹配7挡自动变速箱,0-100km/h加速时间为4.7s,极速可达282km/h。

RS 6 Avant(C7,2013)

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第三代RS 6 Avant诞生时,正赶上整个汽车行业的“减肥浪潮”,曾经的V10发动机已不复存在,取代它的则是4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率很轻松地达到了406kW(552Ps)。新发动机的好处除了省油,还能够降低100kg车身重量。过去的V10虽然在数字上听起来不错,但由于重量的缘故,驾驶员过弯时会略显不自在。在全时四驱系统的加持下,第三代RS 6 Avant的0-100km/h加速时间仅为3.9s。另外,奥迪一如既往地为消费者提供了性能升级版——发布于2015年的RS 6 Performance,虽然依旧搭载着同样的V8发动机,但其最大功率达到了439kW(597Ps),0-100km/h加速时间达到了3.7s,似乎是超跑级别的水平。

RS 4 Avant(B9,2017)

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2017年的法兰克福车展上,奥迪发布了第四代RS 4 Avant,发动机不出意外地又少了两缸。全新的2.9L V6双涡轮增压发动机,该发动机与保时捷部分车型共享。同时,这也是奥迪RS 4 Avant第一次正式进入中国市场,作为最懂中国人的车企,奥迪自然会尽可能地提升其燃油经济性。虽然V8变成了V6,但其最大功率仍然保持在了327kW(444Ps)。这一代RS 4同样只提供旅行版,并且直到今年仍在生产。

Audi Sport 奥迪RS4

RS 6 Avant(C8,2019)

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全新RS 6 Avant亮相于上个月的法兰克福车展,不得不说,从内到外较上一代改变了许多。新车的车身线条更硬朗,同时在前脸的设计上,也借鉴了第二代RS 7 Sportback的设计元素。这一代RS 6 Avant似乎只有前门、车顶、尾门与A6、S6 Avant保持一致。设计师Francesco d’Amore还为它起了名字:Dark Vader,当之无愧的高速公路王者。

Audi Sport 奥迪RS6

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全新RS 6 Avant搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率435kW(591Ps),这个数字可以和上一代的RS 6 Performance叫板一下。新车还搭载了48V轻混系统,从而有效降低油耗。至于何时引入国内,目前仍没有明确消息。据外媒透露,新一代RS 6还会提供性能升级版,甚至还可能有插电混动版,预计2021年与我们见面。

竞争对手分析

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在上个世纪,奥迪旅行车的竞争对手也不是没有,例如1992年推出的宝马E34 M5旅行版,宝马在这款车上的投入,想必我们都看得到。上世纪九十年代同样也是沃尔沃的辉煌时期,沃尔沃旅行车曾获得了惊人的销量,但其现在的发展却慢了下来。宝马也在2010年停止了E60 M5 Touring的生产,即便之后有搭载4.4L V8发动机、最大功率441kW(600Ps)、极速325km/h的Alpina B5 Touring取代。所以这样看来,奔驰AMG将成为奥迪目前的最强竞争对手,C63与RS 4竞争,E63则与RS 6竞争,这两款奔驰都搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为365kW(496Ps)和438kW(595Ps)。

未来还会有什么?

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据奥迪有关部门透露,下一代RS 4 Avant将于明年上半年亮相,或搭载插电混动系统。不用担心,电动机也只是辅助角色,Audi Sport主管Oliver Hoffmann已经向他们的工程师强调:要更多地把注意力集中在性能上,而不是所谓的“燃油经济性”上。

编辑点评:

全新RS 6 Avant引进国内的时间仍是未知数,不过它目前已在海外上市,售价约合人民币120万元。若真的在未来引进国内,只希望价格能够再友好一些吧。

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