据国内媒体爆料，观致汽车将于8月19日发布全新的品牌战略规划。据悉将会涉及关于企业、品牌、产品、渠道、营销、客户体验等一系列相关战略规划。
这也是自孙晓东和墨斐加入观致以来，这对黄金搭档首次对观致进行“大手术”。对企业、品牌、产品、渠道、营销、客户体验等一次进行调整，也堪称是“再造一个观致”。
再造观致
产品战略规划中，观致车型价格调整或涉及官方降价。此外，观致还将公布包括升级观致逸云以及售前/售后层面的“互联网 ”布局等。
关于经销商渠道，观致将向现有的奇瑞经销商敞开大门。同时，经销商建设标准也将执行全新的“轻量化”标准，放宽之前堪比豪华车的经销商入门门槛。这件大大有利于观致销售渠道的快速铺开。观致2插电式混合动力SUV概念车
混合动力版车型即将上市。目前观致在售车型共有三款：观致3四门轿车、观致3五门掀背车、观致3都市SUV。观致2插电式混合动力SUV概念车已在2015上海车展发布，预计其量产后将成为观致的第四款车型。
观致8岁了
2007年观致正式成立，2013年末首款量产车型观致3轿车上市；2014年6月，第二款量产车观致3五门版上市；12月，观致3都市SUV正式投放市场。在接下来的2015年，观致再无新车投放。
不知不觉中，观致都8岁了，幼儿园都该毕业了，婚后都七年之痒了。
观致3是国内第一款夺得以严苛著称的Euro NCAP年度安全大奖的汽车，并创下历史新高的安全评分。此外，观致其余产品表现也堪称惊艳，其产品在设计等方面也并屡屡斩获国际大奖。
尽管观致汽车在业内获得毫不吝啬的赞誉，并屡获国际大奖。但谁都知道，这家公司正面临前所未有的困境。
本来销量惨淡的观致，今年有一种雪上加霜的感觉。
改革势在必行
自孙晓东和墨菲加入观致汽车开始，对观致汽车的调整声音也在不断传出，每次都是只打雷不下雨，似乎改革之路并不平坦。但是，观致汽车2013年、2014年亏损严重，销量起色不大，距离完成年销售3万的目标太遥远，改革势在必行。
2014年，观致全年的销量仅为6867辆，欧洲市场仅售出51辆，全国经销商也仅有70余家，财报显示，观致汽车2014年全年净利润亏损3.5亿美元，2013年亏损2.55亿美元，同比增长了37%。这也意味着，观致汽车2014年度合并报表中确认净亏损金额高达近22亿元人民币；而截至2014年12月31日，观致汽车公司的净流动负债更高达41亿元人民币。
据悉，2015年观致7月完成了1200辆的汽车销售。今年1-7月，累计销售6944辆。7个月完成了去年全年的销量。不过，这样的销量数据对于全年3万辆的销售目标而言，还是相去甚远。
分析观致不景气的原因：价格、品牌影响力、销售渠道等多方面的因素，导致观致陷入叫好不叫座的怪圈。
2015年，观致的动荡
砍掉亏损严重的海外市场， 2014年销售数据显示，观致汽车只有51台销往欧洲市场。6月9日，据欧洲worldcarfans网站消息，观致汽车将暂时退出欧洲市场，转而将更多精力投放于国内市场。扔掉包袱，轻装上阵。
人员调整，孙晓东、墨菲的陆续加盟，公关总监梁虹离职，观致汽车上半年完成了自己的人事布局。
7月27日，观致因安全带预警问题进行了召回，中国大陆涉及6736台。网友戏称，召回的比卖出去的还多。
谋定后动
为了自救，观致一直在努力
6月1日，观致与易车发布了“e-观致”电商战略，将观致3五门版拿到网上卖，并且只在网上买。这也是观致真正走上电商化销售的第一步。
7月22日，观致汽车与上门汽车保养O2O平台车女婿在北京3W咖啡馆举行了战略合作签约仪式。为观致客户提供上门保养服务，弥补了自己专卖店数量不足的弱项，减轻消费者后顾之忧。
销售上网，保养上门，观致汽车今年上半年的两次动作引起了业内的关注。这也预示， “电商 上门保养”互联网O2O模式搭建完毕，实现了服务渠道的“线上 线下”闭环，给消费者带来购车到养车，线上和线下无缝对接的体验，这在汽车圈里还是第一次
这也为观致在8月份发布的新战略增添了砝码，也提醒现有的观致4S店，你不再是高枕无忧。
车联网加大投入，保持既有优势。逸云是观致汽车团队自行研发设计的一套车联网系统，通过包括车在内的多种智能设备连接到同一个云端，来实现个人数据的多设备共享与协作，目前已经更新至2.0版，主推云导航、云管家、云分享三大领域体验。用户可以通过车机、手机APP和观致车主网站实现不同功能。
2015，观致经历了动荡，易车卖车开拓了电商渠道，上门保养弥补了售后服务不足，即将开渠增加专卖店，完善了渠道布局，官方调整价格，增加竞争力，研发新产品，观致想大干一场。
孙晓东，勇做颠覆者。
“之前的观致更多的是一位跟随者，大多数时间都在做‘me too’——就是别人有的我也有，缺乏个性。现在观致要做一个颠覆者。”孙晓东豪言。
孙晓东是上海通用的创始成员之一，一直负责营销方面的业务，其在任职期间曾将在美国不入流的别克品牌打造成了中国中级车的“黄金品牌”。
孙晓东完成了对合资品牌的重塑，在自主车型的道路却是坎坎坷坷，吉利的大举改革，合并渠道，最后出走观致。在观致，孙晓东又开始自己的一番再造之旅。
后记，观致官方降价，是不是意味着观致一直以来在走的高大上的路线，宣告失败？降价之后的观致品牌将如何定位？降价之后的观致产品会不会和奇瑞现有产品形成重叠和竞争？吸引原奇瑞经销商加盟，原有经销商的利益咋办？
这次发布全新战略，会有怎样的一个颠覆呢？让我们拭目以待。
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