生活在文明的现代社会，书中的残酷历史对于我们来说其实是很难想象的。
近到中东地区现在还在频繁发生的局部冲突，远到我们的上一代亲身经历的世界战争。那些充斥着流血和死亡的地方，有着太多无辜惨死的生命，成为了一段过于沉重的历史。
而说到人类史上的那些生命难以承受之重，黑人贸易绝对是不能不提的。
黑人的种族史是一部屈辱史。
在工业革命以前，他们和世界上其它种族没有分别，他们生活在自己的故乡，有着自己的语言和文明，经历着每一天的日出和日落。
而被称为现代文明之滥觞的工业革命却没有惠及黑人，相反，它成为了黑人的噩梦。
从16世纪开始，因为海上贸易的发展，逐渐在欧洲、非洲和美洲之间形成了一个交易链。
一个生活在欧洲某国的商人带着自己的船队，载着各种各样的工业制品，沿着大西洋东部一直来到非洲。
在这里上岸之后，他们会和当地的人贩子进行交易，将自己的商品换成身强力壮的黑奴。然后一路向西，横跨大西洋去到美洲，进行第二次交易，用黑人换回当地种植园中的各种作物以及欧洲少有的工业原料，然后返回到欧洲。
这样一来，在欧洲西部的良港、非洲几内亚湾以及美洲的西印度群岛之间，就形成了一个三角形的航海路线，史称三角贸易。
因为这条贸易路线的关键，就是从非洲获取黑奴，所以又被叫作黑人贸易。
黑人贸易让非洲流失了大量的劳动力，在此后的数百年里，这种状况都没有得到恢复。
精壮的男性是社会生产力的支柱，而贸易以极高的效率将他们带离了这片土地，很多小地方几乎在一夜之间陷入瘫痪，只剩下老人孩子和苦苦支撑的妇女。
而另一边，上了船的黑人经历着难以想象的悲惨遭遇。奴隶贩子们为了能够以最小的成本获得一个黑人，专门为关押他们建造了运奴船。
这种船一般有很多层货仓，每一层的高度非常矮，几乎所有的黑奴站在里面都无法直起身来，他们只能选择蹲下或者平躺，事实上这也是他们唯一的选择。
大多数情况，奴隶贩子为了能够尽可能多装一些黑人，甚至让他们无法翻身，几乎要堆叠在一起，船上被关押的牲畜都比他们的条件要好。
在几个月的航程中，这些黑人只能得到一些连猪食都不如的食物，每一天都有人因为饥饿死去，然后被扔到海里。
不过饥饿并不是唯一的鬼门关，因为奴隶贩子不愿意为这些黑人多花一点时间和精力，所以船舱里的卫生条件十分恶劣。
大部分人都生活在污浊的空气和肮脏的秽物中间，传染病很快蔓延开来。身体稍微差一点，都挺不过这段漫长的航程，很多人还没死就被扔到了海里，因为怕他们传染给船上的其它奴隶。
如此恶劣的生存环境，任何一个懂得尊严、有求生本能的人类都会想要反抗，身强力壮的黑人奴隶自然也尝试过。
这些黑人很聪明，一般来说都会选择船还没离开海岸的时机，因为这个时候他们的身体还是健康的，有力量的，而且船只还在陆地上，有可以逃跑的地方，所以成功的可能性也更高。
事实上，历史资料中记录的成功案例基本上都是这种情况。要是等到被饿得没了力气，身患重病的时候再去反抗，基本上就是自讨苦吃。
但是即便是再理性的人，面对极端非人的对待，也会抑制不住内心的愤怒。这种时候，黑人们也许会幸运地挣脱锁链，击倒前来阻止自己的看守，然后逃到船舱外面的甲板上，但是这里也就是他们反抗的终点了。
除非整艘船上的人贩子都被黑人控制，否则都是没有意义的。
站在甲板上也许能够感到片刻的自由，但最后的结局要么是纵身跳入海中，要么是重新戴上锁链，再经受一顿狠狠的毒打，甚至是被当众处决，杀鸡儆猴。
当然，还有很多客观因素决定了黑人反抗很难成功，比如他们彼此之间传递信息并不顺畅，很难团结一心，同仇敌忾，比如他们没有航海的知识，就算在海上暴动成功，能够把船开回非洲的可能性也很低。
船舱里的黑人非常清楚自己的处境，如果实在无法继续这样的生存状态，那么比起反抗，更好的方式是自杀，这也就是生不如死的时候，一个人唯一能够自主选择的路了。
三角贸易就是这样用黑人的血泪换来了资本主义的发展，将他们的每一笔财富堆积在黑人的尸骨之上，成为了整个世界史的污点。
