近日，雅马哈发布了旗下超级运动跑车YZF-R系列的最高级别车型YZF-R1和YZF-R1M的2022年新款配色，并宣布将于明年1月28日起开始在日本上市销售。
同时，继北美和欧洲雅马哈为YZF-R1、R7、R3、R125推出WGP世界摩托车锦标赛参赛60周年纪念版后，日本雅马哈也在日前宣布开始预约订购生产YZF-R1的WGP六十周年特别版涂装“YZF-R1 ABS WGP 60th Anniversary”，该款车型也将于明年2月28日起开始在日本限量发售交车。
自1997年意大利米兰国际摩托车博览会EICMA首次亮相以来，YZF-R1系列便一直是雅马哈超级运动跑车的代言人。从1998年正式发售以来，YZF-R1就作为摩托车超跑市场的旗舰车型，树立了摩托车界的一大标杆。
YZF-R1最早在日本发布的时间是2009年，然后在2012年的改动中加入了牵引力控制系统，同时还推出了120辆纪念雅马哈参加WGP世界摩托车锦标赛50周年的特别版车型。在2020款的车型变更中，雅马哈进一步升级了发动机，导入了获得优胜关键的交叉平面式曲轴，与铝制三角箱架和镁制后架的车体相结合。
现行款的YZF-R1在2015年（工厂编号2CR/2KS/BX4）首次发布，次年上市。到2019年，厂方推出了基于2015年款的中期改进型YZF-R1（工厂编号B3L/4BS），这次发布的2022年新款YZF-R1就是以2019年发布的中期车型改进为基础，更换了新的车身图案而成。
新一代YZF-R1系列的特点是全新设计的根据空气动力学特性增强的导流罩、坚持“R”设计的LED双头灯，以及全新的位置灯；车体采用了Deltabox铝合金制的双翼梁阔面车架，仿照MotoGP工厂赛车YZR-M1轮廓的外观设计；此外，全车还配备集成了许多先进的电子控制装置：YCC-T电子油门、6轴IMU惯性侦测元件、BC煞车控制、YCC-I可变进气、EBM发动机刹车控制、PWR动力模式、TCS循迹系统、SCS侧滑控制、LIF孤轮控制、LCS弹射起步、QSS进退快排等，使车辆的动力性能与运动性能达到高度平衡。
与标准款YZF-R1相比，2022款的高阶旗舰车YZF-R1M在外观上则采用了大量碳纤维设计，整体表现出碳纤维与铝合金搭配后的高科技质感，同时透过增加蓝色面积，进一步强调了雅马哈的赛车精神。除了采用铝制油箱和后摇臂外，追求运动感的YZF-R1M还采用了更高级别的奥林斯Ohlins前后悬挂ERS（Electronic Racing Suspension电子控制赛车悬挂），以及碳纤维制的导流罩和尾部设计。
其实早在今年9月中旬，雅马哈在欧美市场就率先发布了2022款全新图案的YZF-R系列跑车，其中就包含了旗舰级的YZF-R1/YZF-R1。这次确定在日本开始销售，除了更新车身配色之外，推出的YZF-R1 ABS WGP 60th Anniversary纪念版，也是为了庆祝雅马哈参加世界摩托车锦标赛长达60年的悠久历史。
60周年特别版YZF-R1是雅马哈以1980年的赛车YZR500为主题的致敬配色Silky white（丝绸白）：白色基底、黄色前脸、红色频闪线。虽然车身基础、配备及性能皆与标准版相同，但纪念版的前后轮毂均采用金色配色，刹车/离合器拉杆也使用黑色烤漆处理，最大差异就是油箱上印有WGP参赛60周年的纪念徽饰，更具个性化的同时，雅马哈的赛车传统色彩在新车设计中也得到了很好的体现。
1980年推出的YZR500是以传奇车手Kenny Roberts骑乘的YZR500 0W48赛车作为原型开发，雅马哈第一款采用铝制车架的车型。YZR500在前后悬挂都导入了最新技术，前制动采用铝制卡钳，电子控制式可变排气阀系统YPVS（YAMAHA Power Valve System）也进行了改良，为车辆过弯提供充沛动力，同时针对冷却系统也进行了改良，以提高行驶可靠性，是支持Kenny Roberts连续三次获得GP500世界冠军的功臣之一。
图为1980年款雅马哈YZR500
此次发布的日本2022款YZF-R1/R1M与之前的车型配置基本相同，主要的变化是车身配色。新款YZF-R1共有两种涂装，营造出极强的现代感和造型美，颜色分别是用不同色调的金属深蓝色组合来表现新一代雅马哈风格的赛车蓝Deep Purplish Blue Metallic C，以及具有低对比度暗色调、整体表现出低调感的雅马哈黑色YAMAHA Black。
2022款YZF-R1M则是升级了饰面，由于采用了碳和铝的碳纤维配色组合，给人一种高品质的感觉。名为“Blueish White Metallic 2”的机身颜色也经过重新设计，以白色为底色，增加了蓝色拉花。
价格方面，在日本市场，雅马哈官方公布的2022款YZF-R1 ABS最新含税建议零售价格为236万5000日元，YZF-R1 ABS WGP 60th Anniversary为247万5000日元，YZF-R1M ABS为319万日元，三款新车年内计划将在日本本土市场共计销售200辆左右。
PS：按照最近的汇率计算，2022款YZF-R1 ABS在日本的售价大约是人民币13.25万元，而YZF-R1在很久之前就已经正式进入中国市场，现行款的YZF-R1在国内的官方定价为 22.98 万元，果然没有对比就没有伤害。
雅马哈2022款YZF-R1/R1M主要技术参数
发动机型式：水冷四冲程DOHC 4气门十字曲轴直列四缸
排量：997 mL
缸径×行程：79.0 mm × 50.9 mm
压缩比：13.0 : 1
最大功率：147 kW (13500 r/min)
最大扭矩：113 N•m (11500 r/min)
轴距：1405 mm
离地间距：130 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：前双后单碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：六挡变速
长×宽×高：2055 mm × 690 mm × 1165 mm
座高：YZF-R1为855 mm，YZF-R1M为860 mm
整车质量：YZF-R1为201 kg，YZF-R1M为202 kg
油箱容积：17 L
轮胎规格：YZF-R1为（前）120/70ZR17M/C (58W)
（后）190/55ZR17M/C (75W)；
YZF-R1M为（前）120/70ZR17M/C (58W)，
（后）200/55ZR17M/C (78W)
