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1965年广东军区军械修理所迁址湖南冷水滩，并更名为七三一九工厂，成为广州军区最大的综合性修理工厂。直到1984年，军队企业改革的步伐开始加快，工厂技术科科长李建新经职工民主选举当选工厂厂长，组建了新的领导班子。在改革开放的冲击下工厂日渐衰落，李建新决定将整车生产作为发展规划。1987年，工厂成功研制生产出猎豹轻型越野指挥车，1995年，与日本三菱汽车公司合作引进三菱帕杰罗汽车技术，1996年，投资3.2亿元进行技术改造，到1999年底建成了年产3万辆轻型越野车生产基地，企业实现了从军品向民品的成功转型，在李建新的带领下长丰猎豹闯出了一条老牌军工企业军转民高速发展的新路子, 成功发展成为大型国企和上市公司。
品牌和产品的双崩塌，直接反映到了长丰猎豹的销量上，哪怕是凄惨的2018年上半年，猎豹汽车的销量还能达到7.7万辆，但今年1-6月份长丰猎豹的累计销量只有可怜的2.8万辆。因为生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足，在一份被曝光的5月29日内部会议纪要文件里显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”：
这份文件不知具体会何时落实，但长丰猎豹所面临的问题就切切实实的摆在眼前，廉颇老矣，老将李建新面对当下的局势也难能回天。7月2日，用35年时间亲手养大猎豹，几度拯救猎豹于危难之中的李建新正式卸任。湖南省总工会党组成员周海斌调任长丰集团党委书记、董事长。
事发时，停放在充电站的猎豹CS9 EV并未充电，火势主要集中在前部动力舱（黄色箭头）及动力电池前端（红色箭头）和中部（白色箭头）。至今，猎豹官方也没有针对起火事件发出任何声明。据行业内人士分析，本次起火的原因可能是猎豹CS9 EV全系车型的电驱动系统都采用的是分散式布局，且没有为动力电池单独设定高温散热/低温预热循环管路系统。
国五升级国六都是技术难题，猎豹汽车短期内也难有新的车型推出，而当下在售车型面临无国六、召回、起火等问题。自此，在国内猎豹汽车无论是燃油还是新能源，这两条路都近乎被堵死。国内汽车行业正进行市场淘汰赛，倒逼企业改革和提档升级。周海斌便把目光瞄向国际业务方面，在之前闭幕的第一届中国-非洲经贸博览会上猎豹汽车成为博览会官方指定用车，作为唯一参会汽车企业代表，长丰集团携猎豹CS10、猎豹Mattu、猎豹CT7等多款车型亮相博览会。博览会期间，长丰集团共接待非洲30个国家50余批次意向合作客商，并与厄瓜多尔、安哥拉等国家签署SKD合作生产和出口相关协议。国际业务成为深陷阴霾之中周海斌见到为数不多的一缕光芒。
长丰猎豹现今所面临的难题绝不是一日形成，如果只单纯依靠国际业务想盘活长丰猎豹恐怕是异想天开，想要让猎豹再现往日雄风留给周海斌的路还很远……
（文/牛车网产经 吴春铭）
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