周五下班的时候，祝办公室的小伙伴们小年快乐，遭到了两位南方小姐姐的强烈抵制。
好吧，分开讲。
大陆北方的网友，小年快乐！
往年星空君是抵制烟花炮竹的，尤其比较反感这种逻辑：经常有人说中国人放了千百年了为什么不让放？
星空君抵制的原因很简单，小时候住在镇子上，那个镇子100.8平方公里，2万人；现在住在城市里，1.5平方公里，3万人。
如果3万人都在小区里点炮仗，恐怕黄河水引来都救不了。
比较特殊的是，今年的情况发生了变化，一方面这几年太憋屈了，另一方面禁放区有所调整，开车去非禁放区并不算远。
周末驱车去郊区买了所谓的“加特林”，准备节日去指定地点燃放。
突然发现，手机版的高德导航出现了红绿灯提醒，和真实的红绿灯几乎同步。
这就比较有趣了。
在查阅相关信息的时候，有人认为这是高德采用了大数据算法来推算红绿灯时间。
但星空君不这么认为，这一定是基于车路协同。
果不其然，随后查到一个2022年9月份的新闻：
全国率先推出！某市公安交警开发建设“车路协同”智慧交通系统。
安装物联网信号机、交通信号数据采集器，打通人、车、路、交通信号链路，根据车辆位置、前行速度、灯时方案，计算车辆在绿灯时段到达路口速度区间，通过手机APP语音播报及图像展示，为驾驶人提供道路通行态势预判、车速引导、绿波通行服务。细化提升功能，把交通信号灯的可通行时间(绿灯时长)、不可通行时间(黄灯、红灯时长)，以路侧灯带形式投影至道路，驾驶人仅需观察指示灯进入并保持在绿色灯区间，即可绿波通行。目前，已在5条路段安装77组路侧灯带。
虽然新闻中提到的APP是当地一款测试软件，但基于物联网技术的设备，不仅只给一个APP推送数据，将数据秒级推送给高德是完全可行的。
当然了，让星空君确信不是算出来的主要原因，是星空君走了一段郊区路，几乎没有车，红绿灯依然精准。
最终的趋势，是智慧城市建设完成后，向社会开放服务，车企可以实时调用，从而实现更高级的自动驾驶。
在欧美，特斯拉还在艰辛的用摄像头和算法识别红绿灯的时候，中国的红绿灯已经把数据推给智能汽车了。中国的车企只需要做好车路协同的适配，就实现了自动驾驶。
什么叫降维打击？
据预测，到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。
随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。
中国已经在新能源车领域实现了弯道超车，不远的未来，在智能汽车领域将要再次领先世界。
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