铁路的那头就是温暖的家
1月13日，兰州室外温度依然让人感到很冷。
当天，兰州至上海T118次列车上车旅客1020人，兰州至张掖Z6207次列车上车旅客800人，兰州西至呼和浩特列车上车旅客500人……
如往年一样，春运第一天，来自五湖四海的各路客流，带着回家的期盼，背驮、肩扛、手提着一年的收获，不顾寒冷，匆匆走向家的方向。
而春运里，除了每一名匆匆赶路的旅客外，车上、车下、站内、站外还忙碌着另一群身影。
A
“为了车辆安全行驶，外面下刀子也要出去”
当乘客在温暖的车厢内享受舒适时,有一批干着“接地活”的铁路职工却在车厢外对列车敲敲打打，这就是客车车辆检车员，他们是列车安全运行的保障。
火车的刹车原理是通过调节总风缸内的压力,经总风管传导到各车厢制动系统,再到各阀各活塞,然后闸瓦抱住车轮,就是俗称的气刹原理。试风就是列车制动系统检车员的一项重要工作，检测列车的制动系统是否正常。
当然，客车检车员工作不仅仅只是试风，还有机场连接、发电车的上油以及列车的吸污等等。
“主要对兰州为始发站、通过和终点的列车进行检修。”兰州车辆段客列检副主任陈云龙告诉记者：“每天我们白班检车始发车26列，通过列车64列，终到列车24列，夜班始发12列，通过20列，终到15列。”
春运中,每个班组16人，一个检车员每天按照一列客车500米算,他们每天要对20公里长的列车进行检测。检测一列客车,一个作业小组一般用时8—15分钟。
春运期间,检车员的担子更重了。临客列车的开行任务量更大了。“忙的时候，一顿饭要吃四五回，上厕所都要拿着对讲机。”陈云龙说，为了保证车辆行驶安全，外面下刀子都要出去，对每一个螺丝松紧都要认真对待。
B
“一趟来回52小时要带六顿饭”
1月13日上午10时20时左右，兰州到张掖Z6207次列车开始检票进站，随车的兰州车辆段上海车队队长孙立博又一节一节车厢对车辆供水、采暖等设施进行了一次检查，又特别叮嘱每一位客车车辆乘务员，行车过程中要特别观察设备运转情况……
与客车车辆检车员不同，客车车辆乘务员负责的是车上设备的检修以及跟车过程中的检修。
“从昨日凌晨2点上站接车至早上7点推车出库，5个多小时内车辆乘务员对车辆的采暖空调、旅客生活设备、插座、照明等设备进行了重点检修。一辆车从车上到车下再到平行作业大约需要30分钟时间。”
“兰州至张掖城际列车没有餐车，所以跟车检修每个乘务员都要带够6顿饭。”孙队长说，兰州至张掖列车单趟运行13小时，来回26小时，每个车辆乘务员一个班要连走两趟，也就是在车上连续工作52个小时不休息。
C
“只要旅客满意，工作再辛苦也值得”
春运第一天的兰州售票大厅内依然人潮涌动，所有售票窗口已开启，售票窗口外，一张张脸庞因盼望早日回家而略显焦急；售票窗口内，一个个身影端坐椅上但手嘴不停。
“我要取票，可以吗？”
上午11时10分左右，售票员王宝琴微笑着接待了一位乘客，她已经在这里坐了4个小时，趁休息间隙抓紧喝口水。
“请问您到哪里”、“几张票”、“硬座还是卧铺”……记者看到，每接待一位乘客，售票员都要按程序查信息、出票、收钱，并要在键盘上按键几十次。
在售票车间，有一个锁着的小柜，里面隔成了20余个小格，每个小格内都放着一部手机。“只要旅客满意，工作再辛苦也值得。”王宝琴匆忙对记者说了一句，就又投入工作状态。
据了解，春运期间，21个售票窗口全部开启，每个售票员购票高峰时日均售票都在1500张左右，期间，不仅吃饭、上厕所的时间都严格控制，更不允许打电话、接电话。而且售一张票一般要说三五句话，14—15个小时下来，要保证千张车票无差错。
D
“出门在外，有困难就要互相帮助”
“叔叔，需要我帮您提行李吗？”
“学生补全车票窗口在16号、17号。”
……
人离家在外的时候，一句关心的问候、一次细心的服务，都会让人感到一种“家”的温暖。
昨日上午，一群身着冲锋衣、身披授带的铁路青年志愿者就将这种温暖散布在售票大厅、站前广场等兰州火车站的每一个角落。
杨浩学，兰州交通大学能源学院大二学生。春运前报名参加了兰州铁路局铁路青年志愿者，跟其他数十名志愿者一起活跃在车站内，帮助每一位需要帮助的旅客。
杨浩学说，每天他都准时“到岗”，引导旅客进站，遇到不熟悉车站的旅客，他会耐心地告诉他们该怎么走，遇到老弱病残旅客，他就热心地搀扶他们上车或帮忙提一下行李。
“出门在外，有困难就是要互相帮助。”
杨浩学说，当一名春运铁路青年志愿者，只要有一颗志愿服务的心，都能为社会做贡献，为的就是让大家在旅途中能够安全、舒心。
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