货拉拉司机不充会员，每天只能接两单，是合理的整顿？是资本垄断？还是一种圈钱的方式？
司机也得有会员？我以为会员制度是给消费者制定的。货拉拉女孩跳车风波还没有过去，货拉拉司机会员就开始涨价，逼着注册司机成为会员，韭菜随地割？让大众看到的是货拉拉的贪婪，还是货拉拉的合理改革？现在大众正需要你提高服务质量，你却反其道而行之激化平台和司机矛盾，最终还是要转化到乘客身上，对乘客来说这不是火上浇油吗？谁知道下一个司机会不会把火发到自己身上？
据货拉拉司机爆料，货拉拉每个月都需要让司机买会员，价格在599-1099元，如果没有按时续费，会员价格还会上涨200元。以小面包车为例，初级会员费299元，超级会员费749元，而最高的中货车超级会员费达到了899元。购买会员后可以无限抢单，但是没有购买会员每天只能有两单。
有司机表示：基本上每天最多只能接5单，6单就算奇迹了；再扣去油费、人工费、会员费，收入基本只够勉强糊口。货拉拉不交会员不让接单， 接单还抽15%，交通法规定车身不能贴广告，货拉拉强制贴车贴广告，不贴车贴提现一个月到账，贴车贴隔天到账，一个月抽查几次车贴，审核不通过扣200元， 还说交警抓到车贴罚款，凭罚单货拉拉公司报销，客户下单价格和司机看到的不一样。
网友：每个月还要会员，你们也就靠会员吸血，还涨，还没赚回会员费，指不定又涨了，司机也是百姓，好不好，也要养家糊口。有一回我叫货拉拉拖我的摩托车，平台报价50多元，司机来了之后装车和卸车都在帮我，又是帮我抬，又是帮我推，400多斤的车愣是忙活了接近两个小时，结束后我还是自己又掏了100给那个师傅。
网友：明明是雇佣是雇佣双方，平台什么也没干轻轻松松就抽取2.3成的费用，客服根本不分青红皂白也不管谁对谁错，自己没事儿拉倒，动不动就封号处理，你但是舔着人家让人家免费用，等把资源都窃取了就开始封号。这就是资本的世界吗？劳动人民都没有话语权，就只能被压迫。
网友：各种平台合同没有国家制式合同的保障，就是各种打工人被平台无限剥削，和去年阅文霸权合同其实都是异曲同工。人家平台都有法务各种想办法规避风险钻漏洞，打工人有什么？除了签你没任何办法，赚的钱分出去还得被剥削，地主的另一种形式而已。以前还能打地主，现在管都没人管。
网友：货拉拉不止吃高昂的会员费，我爸每个月充会员，接单和单主一对发现单主下单七百，我爸接单的时候显示只有四百多。货车司机本来就不容易了，一个月599元，要接几十单才能回本，又涨价200元，确实有点高了。
网友：资本家的嘴脸开始伸出獠牙了，这次恶性事件不但没有给货拉拉造成影响，反而加大了曝光度，借着这波热度开始收割了，先是司机以后就是乘客。行业一被垄断受伤的还是老百姓。建议加强管制，提倡多平台进入线上货运行业来综合市场，别让一家独大。抵制资本垄断！
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