导读：说到斯柯达，应该很多老司机都明白这是德系大众旗下的子品牌，但对于一些90后车主来说，甚至车标不认识都正常，因为斯柯达销量和大众相比，简直是小巫见大巫。大众的豪车品牌主要是奥迪和保时捷，而低端品牌就是斯柯达了。别看斯柯达的售价和定位都低人一等，其实力完全不可小觑。下面要说的就是——懂车是门学问，知晓斯柯达和大众的特点，机智的老司机更愿意选它。
2005年的时候，斯柯达被上海大众收购，从此就成了上汽大众在华投产的第三个汽车品牌（其余是奥迪和大众）虽说斯柯达隶属于上汽大众，身体里有着大众的基因，但一直受到市场的冷落，很大原因就在于大众对斯柯达的宣传非常有限。斯柯达各种车型的定位都不与大众车型正面交锋，而且价格也要稍微低一点，很多人说斯柯达就是换壳的大众，这是什么意思呢？
斯柯达作为世界上知名的百年汽车制造厂，其自身的造车技术近乎面临失传，只是在外观上采用的是自家的设计风格，其余的三大件关键技术均是大众来提供，旗下很多车型都是和上汽大众公用平台。如斯柯达速派，作为一款B级车，也是采用了大众引以为傲的MQB平台，资料显示，基于该平台生产的车型，零件通用率高达70%～80%。反观老款帕萨特的话，还要比速派贵两万左右，所以，很多老司机为了省钱买斯柯达倒也在情理之中。
另外的话，大众途观L和柯迪亚克也是属于同一平台的产物，除了车型、外观和LOGO有区别外，在三大件方面都是有着大同小异之处。从两者的市场定位可以看出，柯迪亚克弥补了大众紧凑型7座SUV市场的空白，从而也满足了追求实惠的消费者的诉求。另外，在数据调校方面，这两款车也都是同一生产线，这样看来，两车在质量上来说，是没有什么本质的区别的。
都说一分钱一分货，斯柯达比大众便宜，除去品牌溢价不说，做工上也有一些区别。斯柯达的成本较低，只能在细节上进行简配（或者说是减配），比如，途观的前机舱盖下有一块隔音棉，而科迪亚克则没有相应的隔音棉。此类细节的省钱招数不胜枚举，而且在配置和用料上来看，斯柯达显得更加廉价。
这也不能怪斯柯达“没良心”，因为这也是大众的安排，大众在国内提供了如此多的特供车型，还将斯柯达引入上汽大众进行国产，由此可见大众对中国市场的重视。让斯柯达造出一些廉价的车型，既有效地占领了低端市场，也起到了宣传大众品牌的作用。斯柯达、南北大众、奥迪在国内形成三足鼎立之势，彰显了大众的野心。
由于汽车市场慢慢进入了寒冬，大众也在加紧布局低端市场，如今，斯柯达的产品线在不断丰富，尤其是SUV方面，靠大空间和简配车型来收割大众难以渗透的细分领域。造型设计也有了很大的改变，没有像以前的那么老土，三围尺寸也显得更加宽大，外观上来看，没有之前那么扁平了。
结束语：综上所述，斯柯达和大众的特点很鲜明，同时质量都差不错，买车的朋友就可以这样选择了。追求品质、驾驶质感、和品牌的朋友可以选择大众，因为其在细节方面做得更好，追求性价比、经常跑中短途的朋友，或者预算少的朋友就可以选择斯柯达。对于大众和斯柯达，大家怎么看呢？欢迎留言评价。
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