[汽车之家 车主访谈] 硬派的越野车不多，在我眼里，它们与城市SUV完全是两个意义的产品，购买这类越野车的消费者往往都是热衷于户外的玩家。三菱帕杰罗可算是硬派越野车中的一员，它的名号响当当，但如今市面上的能见度却不如从前。我想了想，其中最大的原因在于帕杰罗车型较老，无论动力参数还是内饰设计都已落后。今天我们请来三位三菱进口帕杰罗的车主，聊聊这辆车的优缺点，以及他们眼中帕杰罗的特别之处。
我们这次在汽车之家的三菱帕杰罗口碑车主挑选了三位。他们都曾在汽车之家的口碑系统中详述了帕杰罗的优缺点并且为自己的车评了分。三位车主常出去跑，喜欢各种玩，在访谈之前，他们对帕杰罗的认识便很全面、深刻。
● 徐先生和他的2014款 3.0L 精英版帕杰罗
徐先生是今天到来的车主中最年轻的一位，他于2013年12月购买了这辆2014款 3.0L 精英版，这是他的第二辆车。四年前，他购买了一辆搭配1.6L DSG动力总成的高尔夫6（刚上市时1.6L也采用DSG变速箱），这辆车如今依旧作为他日常的通勤车，只是在这期间，徐先生发觉需要一辆乘坐空间和后备厢更大一点，并且通过性要好一点的车，然后便将目光转投至SUV上。
在选车时徐先生看了汉兰达、普拉多、索兰托和酷威，最终它们都因越野性能不够强悍而被淘汰。有人说为什么普拉多越野能力都不够？原因是只有普拉多2700在徐先生的预算范围内，而这款车只有中央差速锁且没有电子限滑，遇到交叉轴就趴窝了。在海逛4S店的时候，徐先生注意到了帕杰罗，再加上店里给出的6万优惠，让徐先生最终选定了这款车。
徐先生对帕杰罗的四驱系统非常满意，除此之外，车身侧面富有力量感的线条也吸引住了他。买车之后，他发现帕杰罗的近光灯比较暗，于是改装了一对LED近光灯。秉着一不做二不休的原则，再加上户外远途的考虑，徐先生又为自己的车加装了一组射灯，这样走在没灯的路上，就再也不愁暗了。
徐先生想要一辆空间大的车，看来看去，帕杰罗在这方面能够让他满意。由于平时乘坐5人，所以第三排座椅一般是用不上的，但他依旧希望第二排座椅有前后调节功能，这样在必要的时候还能为后备厢腾出一部分空间。我觉得这个需求合理，因为第二排前后调节功能对于7座车型十分重要，第三排乘客的舒适度及整车的空间灵活性都得靠它。
帕杰罗的整体配置不高，但依旧有徐先生用不到的功能，比如座椅加热，而自动大灯和自动雨刷则是他非常喜欢的。在与三位车主聊天中，我得知帕杰罗的音响效果不好，但由于徐先生平时日常代步开高尔夫，所以对这个缺点还算能接受。从徐先生的话语中，能感受到他对这辆车包容性很强，在别人眼中储物格小是难以接受的，但徐先生在阐述这个缺点之后还补充一句：“没准厂家就是为了让你别放那么多东西，否则一越野东西到处滚，对驾驶有影响。”好吧，能想得开真难得！
徐先生很少在城市里开帕杰罗，主要是因为他上班单程路很短，且这辆车油耗高，拥堵的时候经常是16-18L/100km，不堵的时候也达到了13L/100km，实在太高，出去玩走高速时，油耗能下探到11-12L/100km。由于车大，徐先生说高速时的风噪还挺明显，而胎噪可以接受。
徐先生特意给我们展示了一下随车工具，特别齐全。一般保养他也都是自己解决。对车辆质量，徐先生也能接受。在买车一个月后，左后刹车灯憋了一次。之后发动机故障灯及中央差速锁灯有过偶发性点亮，但没有故障。
● 车主小结
总体而言，徐先生给这辆车打了90分，那10分扣在油耗上。这是一个不低的分数，不过徐先生说，他希望厂家未来能够为帕杰罗提升一下动力，并且保留现款车型的四驱系统，这样就完美了。
● 何先生和他的2014款 3.0L 精英超越版帕杰罗
何先生于2014年3月购买了这辆2014款 3.0L 精英超越版，在这之前他拥有一辆标致307。和徐先生一样，何先生想再添置一辆空间大、通过性好的车，由于有时想玩儿玩儿穿越，越野能力也是考量的重要一项。
选车之初何先生看了自由光、森林人、帕杰罗·劲畅和全新胜达。考虑到后期维修和保养成本淘汰掉了自由光和森林人，全新胜达也因离地间隙小而被淘汰。在帕杰罗和帕杰罗·劲畅的选择中，因不喜欢后者的木纹内饰，并且车身较短，最终选定了帕杰罗。
应该说，何先生最终选定帕杰罗是考虑了四驱、通过性、空间等多方面因素。平时何先生家里只有三人经常用车，所以在乘坐空间表现方面这辆车还是挺称心如意的。看得出来，何先生一家很喜欢出去玩儿，后备厢里各种吃的玩儿的都很齐全，连捉蜻蜓的扫网都有，这辆帕杰罗完全融入进了何先生一家的生活。
在一些无关紧要的方面，何先生对帕杰罗没有太苛刻的要求，所以配置偏低、内饰陈旧等缺点在何先生眼中便不是问题。何先生说，帕杰罗的音响效果和他之前的307差不多，所以还能接受。我觉得何先生的购车比较理性，一辆车无需面面俱到，只要它的功能和用途能够满足车主的需求就足够了，在这一点上我也觉得帕杰罗十分适合何先生。
细心的何先生也发现了一些其他车主没有发现的问题。何先生认为在人性化设计方面，帕杰罗还有很多不足之处，其中车内储物格少是最让他头疼的问题。我大概看了一下，其实门板储物格再大一些的话就会好很多，一般大家都爱在那里放些细碎的杂物或者水瓶，既保证了拿取方便，又不会让车里显乱，但帕杰罗的门板储物格实在太小了，很不实用。
何先生说，轻踩油门的话，帕杰罗的动力表现和其它车型也差不多，在城市和高速上都还可以，变速箱表现也不错，至少平顺度比他之前那辆307的四挡变速箱要好多了，但是几次高海拔的行车经历还是让他觉得帕杰罗的动力有所欠缺。“肉，跟爬似的。也许涡轮增压的发动机会更快点吧……”
在不堵车的情况下，何先生这辆车的市内油耗约为12-13L/100km左右，在堵车时能达到17-18L/100km，他觉得高油耗是帕杰罗车主必须面对的，毕竟技术老旧的发动机在保证结实耐用的同时油耗也普遍偏高，再加上车又沉，所以称不上是个缺点，噪音大也是这么个意思。说到此处，何先生说起发动机的声音其实很好听，我想起了之前和胡正暘测试帕杰罗，动力是弱了些，但是加速时享受声浪的时间长了，也挺带劲的。
从买车到现在，何先生做了5-6次保养，价格在600-800元，价格波动取决于是否清洗节气门，4S店的服务态度让何先生感到很满意。
● 车主小结
何先生给了这辆车85分，在阐述扣分原因时，何先生又滔滔不绝的说了一堆，但都是对厂商的建议，他希望帕杰罗的产品线更丰富些，可以引入他最喜欢的双门帕杰罗，最好再加入更多的动力选择。另外何先生也提到了帕杰罗的改装空间并不大，加装副油箱都费劲。现在备用油箱在外地加油都很困难，所以热爱穿越的何先生觉得续航是个大问题。
● 郝先生和他的2011款 3.0L 精英超越版帕杰罗
郝先生的这辆帕杰罗是他的第三辆车，之前的车是别克君威和上代宝马3系。出于对越野和户外的喜爱，让他决定再添置一辆越野车，于是便有了这辆帕杰罗。
郝先生也看过丰田普拉多，在与他聊天时，郝先生说一辆越野车应有硬派沧桑的外型，而普拉多的外观风格已经有些向豪华靠拢了，所以将其淘汰。另外郝先生也提到了自己的车买得及时，因为新款车型的日间行车灯他也不喜欢，野性，是郝先生特别看重的。由于车买得较早，郝先生的帕杰罗没有优惠，以45.3万元原价提车。
帕杰罗的整体外观都让郝先生觉得满意，不过这还不够，为了让车子看上去更帅，郝先生为车辆做了一些升级。在三位车主刚刚碰面时，另两位车主便对郝先生装的这个保险杠产生了很大兴趣，放眼一看，确实显得威猛多了。
钟爱野性的郝先生对帕杰罗的配置也并不在意，这辆车是用来玩儿的，不是用的，并且他也不用大灯清洗，因为只有在大灯打开时才会激活清洗功能，所以用到它的机会并不多，也难怪郝先生说他向来都是自己擦灯了。
郝先生看重实用性，因此对于做工什么的他不在意，平时又不碰中控台，用硬材质也无所谓了，他唯独希望方向盘手感可以提升一些。对于其他车主反应的储物格不顺手的问题，郝先生觉得还可以，都很顺手，利用率高，当然他最喜欢的还是大而平坦的后备厢，只是密封不好、进土的问题让他觉得不可思议。
和其他车主一样，郝先生也很不满意帕杰罗的音响，毕竟这是一辆车最基本、最常用的娱乐配置。由于平时有其它车来代步，所以三位车主都没有对音响进行改装。
郝先生的帕杰罗高速油耗为11-13.5L/100km，市区拥堵时可达到15-16L/100km，由于风阻大，高速噪音也是风噪为主，而且郝先生加宽了轮胎，胎噪也比升级前增大了一些，对于发动机噪音，郝先生说很安静，高转速的声音也很好听。
郝先生说，他的车质量不错，只是在近期的四驱真空压力阀出了一次故障，没法切换四驱，最后在一处专修点更换解决，总共花了500元。在保养方面，帕杰罗也比较省心，只要在4S店买保险便送两次保养，一次加全合成机油一次加半合成的，而把半合成油换成全合成需要再加300多元。4S店服务态度得到了郝先生的肯定，每次保养完毕后可以免费洗车。
● 车主小结
郝先生给这辆帕杰罗打了95分，分数不低，分数只扣在方向盘手感上。虽然之前讲述了诸多不足，但主观上郝先生并没有给它们扣分。他说不足是相对的，但在帕杰罗上他可以接受。
● 全文总结
采访完三位车主，我发现他们骨子里野性的一面驱使他们选择了帕杰罗。伴随着野性也有不拘小节的洒脱，让他们能够接受了帕杰罗内饰陈旧、材质差、油耗高等多数人无法接受的缺点。我看了三位车主从客观的角度在口碑中给自己的车打的分，都不同程度地低于在访谈时给的分数（换算成百分制）。同样的人，从评委的角度和主人的角度出发，其中包含的情感是大不一样的。不过可以肯定的是，他们爱帕杰罗，并且从没后悔自己的选择。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
想看看徐先生、何先生、郝先生的口碑内容，并与他们聊聊帕杰罗吗？或者，您对帕杰罗有兴趣，也可以参考一下所有帕杰罗口碑车主的综合打分。
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