在汽车圈里一直有一个被很多人吐槽的对象，那就是雷克萨斯ES，尽管雷克萨斯ES的销量非常出色，但是和同级别车型相比，这台ES全系都没有搭载涡轮增压动力，和TNGA-K平台下的凯美瑞以及亚洲龙等丰田中级车相同，这台ES搭载了2.0L、2.5L两种自然吸气发动机以及一套2.5L油电混合动力总成。其中2.0L车型只有最大173马力208牛米，这样的动力表现对于一台中大型轿车来说是有些不够格的。然而宝马3系的325系列车型也只有184马力，那为什么没有人说宝马3系动力不足，却说雷克萨斯ES200动力不足呢？我们今天就来聊聊这个问题。
雷克萨斯ES和丰田凯美瑞等车型一样，其ES200车型在前不久也换装了新款的2.0L自然吸气发动机，换了新款发动机之后其动力参数有所上升，不过总体来说其动力依旧属于比较薄弱的，173马力对于一台豪华品牌中大型轿车来说实在是有些不够看的。
我们可以来对比一下其竞品车型，宝马5系的入门车型525Li搭载了2.0T 8AT动力总成，拥有最大184马力290牛米的动力输出，奔驰E级的入门车型E260L搭载了一台1.5T 48V轻混动力总成，拥有184马力260牛米，而凯迪拉克CT6更是全系只有一款动力也只有一种动力调校，2.0T 10AT的动力总成拥有最大241马力350牛米的动力输出。雷克萨斯ES200和这些车型相比，动力的确是有些弱了。
但是我们可以看到在宝马3系以及5系等车型上，325或者525车系搭载的2.0T发动机都只拥有最大184马力的动力输出，和ES200只相差11马力，看起来其实相差并没有那么很大，然而现实情况却并不像其账面数据相差这么小。宝马325Li车型百公里加速时间只有8.1秒，而雷克萨斯ES200的百公里加速时间则已经在11秒左右，这样的成绩差距还是非常大的。
对于驾驶者的主观感受来说，这两台车型的差距也非常大，在你深踩3系的时候，你能感受到整车强劲的动力储备，而在你深踩ES200的时候，你只会感受到发动机深深的无力感。因此两台车的实际动力相差还是非常大的。
那么雷克萨斯ES200的动力真的不够吗？事实上正如同我们在实际驾驶当中感受到的差距一样，雷克萨斯ES200的动力确实是有些弱，尽管看上去ES200上的2.0L发动机和宝马3系以及5系上那台低功率版的2.0T发动机动力相差不大，然而自然吸气发动机和涡轮增压发动机在自身特性上的固有差异让他们之间有着完全不同的动力体验。
ES200的最大功率转速为6600转，最大扭矩转速则为4400-5200转，而宝马325Li的最大功率转速为4500-6500转，最大扭矩转速则为1250-4000转，宝马涡轮增压发动机的平台期更早更宽，其整体动力爆发要比ES的自然吸气发动机来得更早更持久，这一点对于两者动力的影响也是非常大的。因此消费者只说ES200“肉”是很有道理的，至于采用涡轮增压的BBA等车型，即便在动力参数上看起来弱一些，但是实际的动力表现也不会差。
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