根据国家质检总局缺陷产品管理中心近日数据统计，2020年9月以来，国内共计召回184213辆问题车辆，涉及多个汽车品牌。而近期也是有一大波车企向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及沃尔沃、林肯、捷豹路虎旗下一些车型。
下面我们一起看下主要的召回车型都有哪些，以及车企宣布的召回措施。
马自达
因低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
将自2020年10月30日起召回以下车辆,共计45926辆，具体如下：
2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。
2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。
2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共16792辆。
将为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。
点评：马自达的“熄火门”是持续发酵啊，据统计，因“熄火门”引发的汽车召回数量已攀升至1334069辆。
影响汽车销量的因素有很多，如政策、整体经济环境、房价、季节、新车上市等，那么车辆本身的质量有没有影响呢？一定有。
比如听到某款车发动机存在重大缺陷，消费者便会从“准备入手”转变为“持币观望”的状态，这样的现象在整个汽车领域几乎都不能幸免。
很多车型的配置、车机系统虽然更加先进了，但可靠性也着实令人担忧，车企在追求技术升级的同时，是否也应该把可靠性兼顾好？这是个值得深思的问题。马自达近两年的可靠性也不禁让人捏把汗。
本田
因安全气囊供应商制造缺陷，本田将自2020年9月14日起召回以下车辆，共计16304辆。
（一） 本田技研工业（中国）投资有限公司
召回1997年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁（ACCORD）、思威（CR-V）、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛（ODYSSEY）汽车，共计5918辆。
（二） 广汽本田汽车有限公司
召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车，共计10386辆。
猎豹
因气囊含非叠氮化钠的气体发生器防潮问题。
决定自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期间生产部分猎豹汽车，共计7辆。
三菱
因气囊非叠氮化钠的气体发生器防潮问题。
决定自2020年11月1日起，召回1996年4月8日至1999年9月25日期间生产的部分进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡汽车，共计482辆。
点评：先不说以上三个车企因为什么而发起的召回，就单看召回车辆的生产期间来看，确实有点震惊，20多年的车，今天才想起来召回，去哪找呢？报废厂？还有猎豹本来就自身难保了，还搞召回，令人费解。很多网友纷纷表示，为什么事隔20年之久才发现这些问题呢？真要有隐患也早都发生了。所以网友们希望有问题及时被发现被召回。不过真在范围内的，还在开的，还是去尽早解决吧。
大众
因发动机舱密封件的密封条可能由于高温而变形，大众汽车决定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2,854台。
点评：密封条遇高温会变形？我发现现在很多车型，召回的原因吧，就可能很小的一个问题，当然造成隐患不分大小。但像是之前奔驰那些召回理由，除了装错就是装反，说起来都是很低级的错误。而奥迪A8和S8的密封条也是有点这意思，总之，召回范围内的还是去抓紧解决吧。
江南
因车辆搭载的动力电池问题。
决定自2020年9月4日起，召回2015年11月10日至2015年11月17日期间生产的部分云100汽车，共计270辆。
点评：该车已经停售了，还是那句话，召回范围内的相关车型，该修修该换换去吧。
沃尔沃
因前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误。
决定自2020年9月4日起召回以下车辆，共计135316辆。
（一）浙江豪情汽车制造有限公司（共计135162辆）：
2017年5月20日至2020年5月27日生产的2018-2020年款国产XC60汽车，共计135162辆。
（二）沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（共计154辆）：
2017年5月20日至2020年5月27日生产的2018-2020年款进口XC60汽车，共计154辆。
点评：沃尔沃又成近期召回冠军，13万多的车辆，数量之大让人不禁怀疑，这难道就是那个“把安全武装到牙齿”的沃尔沃？
一汽-大众
因供应商制造原因，后备箱盖驱动模块内电动弹簧可能会松脱，在极端情况下，后备箱盖打开时弹簧可能会松脱后弹出，从而增加人员受伤的风险，存在安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司决定自即日起，召回2020年7月7日至2020年8月15日期间生产的部分探岳X汽车，共计762台。
大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的后备箱盖驱动模块。
点评：纳尼？7月17日才上市的大众探岳X，当前可以算作是一汽大众的明星车型了。凭借着溜背的造型，以及不错的颜值，探岳X定价的底气已经高到了23.58万元起售。刚上市就出现了“翻车”？后备箱弹簧或能弹伤人员，大众探岳X面临被召回的局面。真想买的可能也不在乎吧。
捷豹路虎
由于经销商在售后维修等情况下对车辆辅助约束控制模块(RCM)软件进行更新时，由于软件下载或者操作原因可能导致软件更新未正确完成。造成车辆在发生正面碰撞时，前排安全气囊可能无法展开而增加乘员受伤风险。
捷豹路虎（中国）投资有限公司决定自即日起，召回2009年10月20日至2018年5月16日期间生产的部分进口捷豹2010-2013款和2016-2018款XJ系列汽车，共计182辆。
捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费升级辅助约束控制模块软件至最新版本。
点评：近年来的召回都离不开气囊，捷豹XJ也是因为软件更新错误会导致气囊无法展开。安全装置都不安全，可还行？
零跑S01
由于仪表软件资源优化bug的原因，可能会导致：
1、360全景影像卡滞花屏，在倒车或启动驾驶出车位时通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化，会引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果。
2、行驶中仪表黑屏，短时间内在仪表上可能显示不了必要的车辆信息，会引起驾驶员判断不了车辆状态的后果，这两种情况均存在安全隐患。
杭州长江乘用车有限公司决定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车，共计150台。
杭州长江乘用车有限公司将为召回范围内车辆免费远程升级仪表软件，以消除安全隐患。用户如果多次循环重新安装仍未升级成功，请联系当地经销商帮助操作和检查。用户远程升级软件时，请确保车辆处于驻车状态，档位处于N档，且仪表无任何故障指示灯提示，电量不要过低（20%以上）。
点评：零跑S01，一经上市，就受到不少车主关于整车质量的吐槽和投诉。而今，有不少人都幸灾乐祸吧，因为厂商将对部分车辆进行召回处理。事实上，早在今年5月11日，零跑全新车型T03上市当天，零跑S01首批200多位车主集体维权，并在网上发布了至零跑汽车的公开信。所以光有吸引人的外表还是不行的，不过还是希望零跑能够让为它买单的客户们满意的解决此事吧。
林肯
日前，福特汽车（中国）有限公司从2020年10月14日起，召回部分进口林肯MKX、MKZ和进口林肯飞行家汽车。
（一）召回2015年5月26日至2017年12月21日生产的部分2016-2018年款进口林肯MKX汽车，共计29900台；以及2014年6月11日至2017年7月19日生产的部分2014-2017年款进口林肯MKZ汽车，共计22922台。
（二）召回2019年8月22日至2019年9月13日生产的部分2020年款进口林肯飞行家汽车，共计6台。
本次召回范围（一）内的车辆由于材料的原因，前制动软管在车辆悬架及转向运动下长期处于拉伸、弯曲或扭转状态，引起前制动软管内部编织层局部开裂，最终可能导致前制动软管外层破裂。
本次召回范围（二）内的车辆由于座椅供应商制造原因，导致前排座椅侧气囊模块的紧固件没有拧紧到正确的力矩。
林肯将为召回范围内的车辆免费更换改善编织层材料后的前制动软管以及免费检查前排座椅侧气囊模块紧固件的扭矩情况，如果发现紧固件缺失或松动需要安装缺失的紧固件和按标准扭矩拧紧。
点评：买这车的车主一般不太关心这个，有什么意见交给大家吧。
大众途威
由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。
大众汽车（中国）销售有限公司决定自2020年10月30日起，召回2016年10月4日至2018年12月13日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车，共计383辆。
大众将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓。
点评：扰流板脱落？？？这要是高速行驶在路上，后果将不堪设想，后车只能自求多福了。
可以看出，一台车如果出现什么质量问题，尤其要召回才能解决的问题，不仅车企烦，车主更烦，而烦恼的背后，或许就是消费者对一款车型甚至一个品牌失去信心，这对于口碑的影响显而易见。从一个汽车消费者的角度来说，汽车的设计、科技性配置、动力表现等固然重要，但可靠性的权重无疑更高。
评中评说：
消费者在买车的时候除了注重性能优势外，产品质量的可靠性以及厂家对客户负责的态度也是消费者购车甄选的标准之一。要知道，产品质量的可靠性要远高于汽车性能的高低，因为这在一定程度上关乎到车主生命的安全。
最后，还是那句话，召回说明认识到了问题，负责任的车企才召回，而对问题遮遮掩掩的，终将付出更大代价。
