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热点事件回顾
2月末有报道称，马自达计划未来两年不推全新车型，对目前现有车型也不会做出重要改款或者换代。对于此次“闭关修炼”，马自达很有可能是在憋大招，进一步研发全新的动力系统和平台。未来出关后，研究成果有望把马自达推向高端市场，和BBA碰一碰。
然而两年不推新，to凉or not to凉，这是一个问题。
对于马自达两年不出重要车型，闭关研究转子发动机和前置后驱大型车的策略，其实马粉们大可不必那么激动。
首先，马自达敢这么做，势必已经明确了未来的发展方向，目标明确肯定是一件好事。而两年不出全新车型和重要换代车型，集中资金研发，在全球汽车销量下滑的大背景下也无可厚非，毕竟马自达全新的前置后驱大型车平台，新一代转子发动机都值得期待。
被追捧的独一家转子发动机
况且马自达本身就是一家推陈出新比较慢的车企，现如今CX-5、马3、阿特兹、CX-8不是刚换代完就是经历了中期改款，撑个两三年不成问题，并且现款车型的升级和新发动机的装备估计还是会照常进行。
马自达CX-5
属于马自达的真正危机，是在销量已经严重下滑的背景下，消费者是否能等得起它们的新产品。
众所周知喜爱马自达的消费者虽然对马自达的魂动设计、人车合一的驾驶感受所陶醉，但马自达在其它方面的表现确实不够好，因此选择马自达的消费者不得不有所妥协。而此次马自达的策略，除了新车的研发，也包括了电气化、智能化和网联化等自己现在的短板去补齐。但国内市场竞争激烈，市场可不会停下来等着你去充电，更何况经销商们也是要“恰饭”的。
因此，马自达即使信心满满地回归，到时候的市场还是不是它想象中的样子，都不得而知，毕竟对于车企而言，钱不是省出来的，而是挣出来的。
很多人听到马自达宣布两年不出新车，第一反应：这是要凉了吧？
然而其实在我看来，不说海外只聊国内的话，那这个影响对于马自达来说应该是不大的。因为但凡对马自达比较了解的都知道，马自达在中国更新车型的频率那叫一个慢啊，从老马六生产了十来年，到CX-7无人问津才开始国产，再到换代但没有压燃发动机的昂克赛拉。这些车型的换代、改款和技术更迭频率都要比海外滞后个一年多甚至两年。然而就是在这样的情况下，马自达并没有如同铃木一样败走麦城，依然在中国坚强的存活着。
所以说，不管马自达在中国投放的产品和海外有多么脱节，有多久没更新，这些都不是马自达的消费者所关注。一来马自达的运动属性会有一部分固定喜爱它的人群，二来马自达的高颜值也会收获一批颜控买家，所以只要在这两年间把这两点在中国做好，马自达活下去应该是不成问题。
马自达CX-7
至于这两年它是研发直六发动机 后驱也好，还是准备在纯电动、智能互联、自动驾驶等方面发力也好，又或是品牌向上想走高端范儿也好，这些都是两年后的事儿了，到时候看成果吧，反正我个人作为一个曾经的马粉儿是不太看好的。
一直独居一隅的日系小众车企马自达，因宣称两年内将不再发布新车，而招来很多人唱衰。但个人认为，每家车企都有自身的战略规划，何况是自诩“小而美”车厂的马自达呢？
做出这样的决定无非是想聚力打造次世代新品，目前曝出其计划在两年间推出一款能与奔驰、宝马和雷克萨斯对垒的车型，并将搭载一台全新的Skyactiv-D六缸柴油发动机或Skyactiv-X六缸汽油发动机，这绝对是一副高歌猛进的姿态。
马自达skyactiv-x发动机
而停止研发全新或换代车款也并不代表产品线将完全停滞。比如搭载SKYACTIV-X 2.0L汽油压燃发动机的马自达昂克赛拉就有望在今年正式上市，而全新SUV CX-30也有可能在今年引入国内。
马自达昂克赛拉
虽然马自达2019年中国总销量仅为227750台，还比不上某德系品牌一款热门车型的销量，但纵观其历年销量都较为平稳，从一定程度显示出马自达车主对品牌忠诚度和认可度都非常高。所以，两年停止全新车型的推出对中国市场的影响并不会太大，大家没必要唱衰。
提起马自达，脑海里忍不住回响电影《黑金》中梁家辉的台词：“我们出门都坐奔驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你堵车。”曾经，这是一个可以在马自达车主之间随意调侃的梗，然而此时此刻再提起，却多了一丝伤感的味道。
马自达是为数不多还在坚持使用自然吸气发动机的品牌，这并不是说它不思进取，要知道，新款马自达3搭载的新一代创驰蓝天skyactiv-x压燃2.0L发动机，能达到180马力，峰值扭矩达到224牛·米，此等强劲动力的搭载让一众马自达粉感受到中国足球夺冠般的喜悦。
新款马自达3
实际上，国内2020款的马自达3并没有搭载这款发动机，铁粉虽是空欢喜一场，却依然有所期盼，众所周知，马自达在国内的迭代更新速度向来是十分缓慢，预计等一等，令人澎湃的发动机总会来，然而粉丝们等来的却是马自达闭关修炼两年不出新的“噩耗”。
也许马自达觉得自己还有好多两年可以任性，然而对于一直关注马自达和想要入手买车的粉丝而言，他们有几个两年可以陪着品牌一起消耗呢，漫长的等待中，他们是否也会被其他品牌吸引，而逐渐放弃追逐马自达的脚步呢？
马自达，你最好两年后真能憋出个让粉丝回心转意的大招，否则……两年时间太长，竞争对手太强，如果不出新车，那我务必倒戈，skr~
评姐有话说：
马自达是车圈里，一个特立独行的存在，闭门憋大这件事，并不是第一次。
上世纪80年代，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌诞生，实际上还有一个品牌，几乎在同时期成立，它就是马自达曾经的高端子品牌——Amati。
当年马自达为了给这个“孩子”造势下了血本，而12缸庞然大物确实轰动一时。就在第一款车计划上市的时候，日本遭遇了经济危机，最终这个品牌也跟着经济一同化为了泡沫。
这一次，或许有很多人在等一个复活的转子发动机，等一个后驱“人马一体”。但同样不景气的大环境下，比Amati当年更恶劣的是，马自达的竞争对手越来越多，也一个比一个努力。在销量一年不如一年的情况下，马自达的决定无疑是用全部身家性命去博一个未来。
憋好了，两年之后一飞冲天；如果憋坏了……这就是马自达最后一次特立独行了吧？
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