本文作者：郝金辉
东南汽车，最近有点火。因为他刚刚推出了自己的第一款SUV，东南DX7。依然走的还是自主品牌的老套路，低价高配。虽然小编开起来觉得他动力性能只属于一般水平，一些急性子还会认为这车动力不足，但是它颜值高！颜值高！颜值高！重要的事情说三遍。对于日唱的城市通勤来说，动力先放一边，长得帅才是硬道理。
不过今天我要说的并不是东南DX7，而是东南旗下一个也算是比较老的一款车型了，他就是东南v3菱悦。
关于标题，其实是有原因的。因为小编现在的座驾是一台98年的桑塔纳2000，之前一直是老爸用所以没有显出任何不妥。但是对于现在的情况来说小编开台桑塔纳明显是没法儿约的，所以换车就提上了日程。但是无奈买房装修就已经让父母投入太多了，买车还让父母接济我也明显张不开嘴。但是最最重要的一点就是钱啊，小编刚刚毕业进入社会工作不久手里实在没啥余钱，相信这也是很多90后进入社会之后遇到的一个难题。钱不多，但是还想要一个能遮风避雨，还能一时兴起带你出去疯的一台精品小车。通常这类人群，他们都在城市中朝九晚五的打拼。还未成家立业对空间的要求不高，反而在个性化上会有很苛刻的要求。于是就有这样一台车进入我的眼帘，那就是东南v3菱悦。
关于这台车，不能完全相信他网络上的各种宣传。想想这个价位你能买到什么全铝的发动机、多连杆独立后悬挂、四轮碟刹等等一系列看似很“高端”的配置。但是，你买到的这些真的如同它宣传的那么牛吗？
对于东南v3菱悦这款车(以下简称v3菱悦)我之前是没什么了解的。要说我真正关注起他来还是得说在电视剧《离婚前规则》里面那台骚黄色的v3菱悦。的确，这台车的外观确实能给人眼前一亮的感觉。
其实现款东南v3单看前脸的话，你会感觉到有一丝凌乱的感觉，可能是图片中带有拉花设计所以略显复杂。但是并不是说他不好看，只是线条有些太过于复杂，给人的感觉好像看不过来了的感觉。不止是东南，其实按照现在来看，国内一些自主品牌很喜欢用过分多余的线条来装饰自己的车。比如某迪旗下的混动“超跑型suv”，给人感觉杂乱无章，毫无美感可言。所以相比于现款车型来说，我还是更喜欢上一款的前脸设计。
但是这个前脸的“大嘴”造型我倒是很喜欢，使得前脸更加动感。旁边的两颗雾灯，更像是这台车前脸的两个“小酒窝”，在配合那个设计的像大眼睛的车灯，更是给人一种萌萌哒的感觉。
前大灯组的变化很对我的胃口，远近光一体式大灯，老款在外侧的转向灯被改到内侧。并且跟中网上的那根电镀装饰条做了连接，还做了开眼角的设计。大灯底部那条蓝色装饰条更显科技感，如果这里作为日间行车灯来设计的话我觉得会让整车外形给人的感觉更上一层楼。
相比较前脸的改变，侧面的变化就显得含蓄的多。大概的看上去也就底部添加了一条车身拉花。当然，侧面相对于旧款车型来说也只是对细节进行了改动，整体来说变化不大。不过侧面最引人瞩目的就是它那双鞋子。多幅电镀与黑色相间的设计搭配整台车的设计更显运动范。只不过悬挂高度调的有些略高，看上去没有什么欲望。不过买回来之后改装一下绝对很漂亮。
在这里也要说明一下，有一些车主想更改悬挂高度但是还贪图省钱，只是单独的更换
了短弹簧，甚至将原车弹簧剪短。对于这样做的车主我也只能说no zuo no die，因为你这台车在出厂得时候各项数据已经是经过成千上万次的测试与调教才能得到正儿八经的量产的。你随便的更改这项数据，不仅仅是更换掉与这个部位最直接的零部件就万事大吉。汽车这种机械很多东西都是相互配合才能正常使用的，你仅仅更换掉最直接的零部件，而不去考虑跟它相关、相互配合的零部件能否正常工作，能否承受的住你做的这些改动。这样改车，你不是在爱护你的爱车，反而是在加剧它的磨损程度。关于更换短簧这件事，根据我做了多年汽修职业的经验来看，更换短簧后不再对避震器系统进行同步更新的话，因为避震器的设定还是按照之前的长簧设计的，所以当你更换短簧之后整个避震器都是处于一种下压状态。当你走一些烂路或者过减速带得时候会出现对于避震器系统的冲击现象，加速避震器系统的老化。当你的避震器出现异响，并且同时伴有漏油的情况，那么恭喜你，避震器报销，只得更换新的避震器。
后尾巴，最大的变化就是尾灯。把原来LED的刹车灯光源换成了卤素光源，同时内部设计也变的更为复杂了。其实相比来说，我还真是不太喜欢老款的LED光源。一刹车一颗颗星星点点的亮光对于我这种强迫症来说总想把他们混合在一起变成一个光源。尾灯由LED换位卤素，我也不知道这算是一种进步还是退步。当然，如果能搞一个LED导光带当做尾灯光源那岂不是更好？
不仅发挥不出尾翼原有的作用反而起反作用就可以了。
东南v3菱悦的内饰设计算不上惊艳，但是也不会显得落伍。中控台略微向驾驶位倾斜，保证了在行驶过程中驾驶员也能安全的来操作一些空调、音响之类的舒适性设施，实用性有很大的提高。东南v3的内饰，一切看中实用，但是实用中也不失时尚感。
东南v3的这套三幅方向盘从初代v3一直用到现在也没有什么太大的变化，一般来说经历过这么多的改款次数方向盘的造型早就应该与内饰不搭配而换造型了，但是东南并没有。当然，东南v3的内饰从初代到现在也是没有啥太大的变化。这款方向盘虽然设计的时间有些长，但是造型也真心不错。还配备了多功能方向盘，但是可能是受到成本限制吧？能控制的功能有一些少。
仪表盘的造型还是没变，简简单单的三个圆形，将实用与时尚也体现的淋漓尽致。尽管造型简单但是显示的信息确实不少。白色的刻度与数字显示，再配合蓝色的光圈，白色的指针，度数非常清晰。在晚上也给人很好的视觉冲击。个人觉得比上一款车型的橘黄色漂亮了很多。根据小编的亲身体验来说，这款车蓝色的仪表盘背光相对于上一款车型的橘黄色背光来说，时间长了并不会出现眼睛疲劳导致度数不清晰的现象，反而蓝色的背光能更加刺激你的大脑，长时间驾驶的度数也比上一款清晰了不是
一点半点。
东南V3的这套座椅坐上去算不上太柔软，感觉承托性还算可以，但是包裹度，这种车你确定还要谈这个吗？v3的座椅看上去挺运动的，但实际上也跟同价位的座椅差不了太多。跟那些性能车的座椅更是没办法比。我为什么这么说呢？因为被高尔夫R20的座椅侧邦卡到私处的感觉你们不会感受得到。所以，为了你未来的幸福着想，请远离桶形座椅。呵呵，开个玩笑，实际上对于这样一个价格、级别的车，这个座椅感觉实际上是非常足够的。即使厂商把它宣传的再运动，但他毕竟就是个家庭用车。有一些东西是根本没有必要的。
其实现在的90后买车，追求的是个性。空间反而放在了次要。所以东南v3的空间，表现还算合格。在前排按照小编175公分身高，70公斤体重的的身材调好位置之后，后排还能保证腿部一圈头部不足一拳的成绩。这个成绩别说不在乎空间只是自己上下班代步使用，就算你是幸福的三口之家甚至于国家放开了二胎政策你一不小心就成为了四口之家，这台车的空间也是够用的。前提是你要为你的孩子准备好耳塞，毕竟这台车高速噪音太大了。
这台车的地盘确实是不错，感觉比较整和紧凑，不会出现一些松散也不容易出现异响。毕竟是拿来的蓝瑟地盘，可就是让避震系统给毁了。我开的这台车是原车主升级了v5避震器之后的，高速稳定性确实不错。可是当我称赞完之后，车主微微一笑说有机会你应该试试没改过避震系统的车。这台车如果没有改过悬挂系统的话，高速一旦速度偏高就会出现抖动、发飘的感觉。改过避震系统的车，虽然也会出现，但是比原厂件出现的时间会晚，也会轻一些。
总的来说，东南v3这款车优点，有。缺点，也有。只是优缺点太过于明显，外加东南宣传也不是太到位，所以导致这台车没有大火。刨去这个原因，也有这个价位买这台车的人追求的可能不是这种所谓的驾驶感觉。对于上下班通勤来说，这台车只能算是个及格的分数。因为不太充裕的空间，和较大的噪音，外加所谓宣传的很牛的地盘的调教风格和设定，这台车作为家用车来说确实是不太合格。相同价位，自主车型你能买到吉利帝豪等，合资车型能买到雪弗兰赛欧等等一些还不错的小车。他们无论从品牌、乘坐感受还有做工质感等等方面跟东南v3相比还是有一定的优势的。因为我的副业就是做的二手车，东南v3手动挡低配车型在二手车市场流通的价格以2012年款为例，都已经快要下探到甚至已经跌到了3万以下的价格。我估计这台车，能吸引我的，也就是这个价格了吧？
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