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日系品牌除了常见的丰田、本田、日产之外，还有几个具有特色的品牌，这其中包括了，马自达、富士重工斯巴鲁、铃木汽车，日系品牌还有很多小众车企，就不一一道来了，这些日系品牌在原产国均有面包车的车型，这些面包车在日本被称作K咖汽车文化，车身小，车身形状比较方正，外观像一块面包，面包车就是根据车型得来的。
现在很多车友都知道斯巴鲁仅生产几款SUV车型和一款轿车，斯巴鲁在过去还生产过微型面包车，并且斯巴鲁“玩”面包车也很专业，甚至某些方面要优于丰田、本田和日产。
第一辆斯巴鲁牌面包车是1961年上市的，面包车的名字叫Sambar，然后经过了六代更新，最后在2008年停产，停产的原因是因为在2007年的时候，丰田与斯巴鲁合作，并且对斯巴鲁产品阵容进行了改革。
目前在日本国内，还有第五代车型和第六代车型在路上跑，第五代车型的生产周期是1990年-1999年。第六代车型生产周期是1999年一直到停产。
斯巴鲁的面包车在当时都有哪些特色，首先是动力系统，第五代车型就搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，到第六代车型时，改为不足一升排量的0.66升自然吸气发动机，最大输出58匹马力，变速箱匹配了一台3AT，油耗仅为5升。底盘方面为前后独立悬架，并且带有差数锁，提升了行车稳定性。
即便斯巴鲁Sambar停产有很多年了，仍然有很多爱好者喜欢这款Sambar，并且有车友将它改成带升降帐篷的床车，这样的床车比较适合家用，油耗经济，皮实耐用，速度不是这款车的优点，平稳，带有越野能力才是它的强项。
这款床车是基于最后一代车型改装的，外观设计看着比较有个性，前后车窗带有雨眉，在车顶的侧面还有伸缩式遮阳棚，车身两侧都配备了侧滑门，增加了实用便利性。
中控的设计具有年代感，相信很多老司机都见过类似的中控，早期国内生产过天津大发，松花江面包车都是采用这种设计，电子配置除了中控大屏以外，全部都是机械式按键和旋钮，主副驾驶中间没有障碍物，这也是日系MPV或者面包车喜欢的设计风格。
车厢内部的第二排和第三排均为连体座椅，座椅的面料是绒布的，手感和体感都非常棒，但凡使用绒布座椅的车型，它的座椅舒适性就会非常好，座椅靠背和坐垫填充物很充实，就像家里的沙发。
第二排座椅和第三排座椅可以放倒放平，一张舒适性的大床就形成了，车厢四周有遮阳帘，营造出私密的空间。
在车厢的一侧，还配备了洗手盆和花洒，小型橱柜还可以放一些日常用品，随然在功能性上，远远不如大尺寸专业房车，但这款斯巴鲁Sambar小型床车养车更经济，出行也十分便利，车身长度仅有3390毫米，宽1470毫米，高1980毫米。
感觉像这种小型床车才是百姓所喜欢的，如果国产长安或者五菱能够造一辆价格在10万左右的床车，会有市场的。
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