作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
欣喜的是，经历了一年的毒打，行业的维修厂总数并未减少，也许还增加了些。
天眼查专业版数据显示，我国共有接近61.6万家经营范围含“汽车保养、汽车售后、汽车维修”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的企业（以下简称“汽车维修相关企业”）。其中，个体工商户占比54.50%。
此外，高德数据拉出来的数据显示：国内正在经营的修理厂数量有55万家。
在行业关店/开店现象同时的现象基础上、综合“天眼查专业版数据”与“高德数据”来看，行业目前修理厂总数在60万左右，是基本接近事实的数量。
看似坚挺的门店总存量背后，是行业艰难度过的、迷之玄幻的2020年。
一、疫情开局，新车销量跌回2005年水平、后市场战火燃起
今年的大环境何其残暴，不再过多赘述，事实就是疫情从年头影响到了年尾。
· 新车销量断崖式下跌，2月跌回2005年水平
2月，新冠肺炎全面爆发，汽车行业影响最显著的就是新车市场，上半月多地汽车销量竟骤降92%，出现断崖式下跌，跌回2005年同一水平。至此，新车连续20个月销量同比下滑。彼时，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测：一季度产销量下滑45%左右。
虽然到了二季度，新车市场开始回暖明显，但2020年上半年乘用车销售771.17万辆，同比下跌22.5%，从销量绝对值来看远远落后去年同期。
· 消杀大战：93.3%门店参与其中
2月20日左右，汽车后市场开始艰难复苏。受疫情影响，与车主安全健康出行相关度极强的“车辆内外消菌杀毒项目”火了。
华胜、畅途、集群车宝等一批敏锐的影响力连锁在春节期间就推出了全城车辆消毒的项目，途虎养车、京东京车会、苏友快修、圣罗萨汽修连锁、名车坊等众多全国或区域性汽服连锁、单店、4S店也在复工后纷纷推出免费杀毒、1元秒杀、9.9元大礼包等营销活动。
《2020汽车后市场复工调研》显示，93.3%门店均参与了“汽车消杀大战”。
· 上半年2.6万家门店转让
犹如硬币的正反面，一边是头部等有实力的企业热力开启消杀大战，另一边却是本就如履薄冰的汽服店更为雪上加霜，无奈转让/关门。
《汽车服务世界》连续统计发现，2020年上半年，仅单一平台上一共就有2.6万家汽服店转让。其中，1季度转让数量将近1.1万家；2季度转让数量将近1.5万家。
在战战兢兢的上半年，《汽车服务世界》针对汽服店生存现状进行了调研，48%的门店老板表示：店面转让后，我还干汽修，但不会再自己开店了。
二、政策出动，救市与车险综改齐
· 国务院、商务部带头，“救”市政策密集出台
自2月开始，从中央到地方，各地的救“市”政策纷至沓来，拯救车市也成为了热议话题之一。
国务院发布救市“三板斧”、发改委连发两次通知鼓励增加号牌限额支持新能源、商务部更是连续多次提及要“推动汽车消费”、工信部等部门也陆续发声。
在国务院、商务部的大力推动下，北京、上海、广东、山东、吉林、海南、深圳、宁波、杭州、广州、珠海、湘潭、长沙、南昌等省地市纷纷响应，主要包含限购政策松绑、鼓励购买国六、现金/消费券补助、鼓励以旧换新和下乡惠农等内容。
在政策支持的基础上，车企们开始了“轰轰烈烈”的自救行动。自上汽集团打响车企“降薪”第一枪后，众多车企纷纷开启降薪、裁员等动作，同时采取了官方降价、下调经销商销售目标、取消考核，发放经销商补贴、支持经销商线上卖车等新的销售形式稳盘。
· 919车险综改，利好修理厂
如果说上半年的救市政策是疫情黑天鹅之下多方合力打出的强心剂，那么下半年的919车险综改就是国家层面发出的修理厂福音，在一定程度上改变了当下“保费换资源”的市场现状。
9月19日，银保监会出台的《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称综改）正式实施。
综改落地第一周，保险公司、4S店、独立售后均处于反应/观望阶段。有保险公司主动申请停业10天；
综改满月后，虽然“退保骗佣”、“4S店作梗创收”等消息一度抢占风头，但综改的步伐仍未停止，广东、广西、山东等地纷纷宣布“综改”效果。
目前来看，这对于修理厂来说是个利好。综改前保险公司费用率水平在25%，如今降到10%，原来赠送漆面和保养的费用无法释放，可能会被打包到成本当中。
《汽车服务世界》专栏作者黄卫强的观点是：车险综改之前，续保对于独立售后来说，一直就是处于劣势；车险综改之后，高返点一去不复返，保险代理团队和4S店都拿不到了，相当于三者处于同一起跑线了。
三、复苏同时，乱象、冲突与整顿不止
对于独立售后而言，上半年疫情的影响无法避免，下半年大家必须全力以赴。但无论大环境怎样特殊、复苏节奏如何紧凑，行业依旧不乏乱象与冲突，但警醒行业才是这类事件发生后应出现的作用。
· 22亿假机油大案
315前夜，广西来宾警方公布：成功侦破“10.17”假冒品牌车用机油案，全链条摧毁了跨省的特大犯罪链条，涉案金额达22亿元。这是近年来车用机油领域最大造假案件。
后市场假机油乱象一直屡禁不止。《汽车服务世界》曾曝出过“高仿机油”的新闻，厂商称：市面上80%的机油都是假货。
其中，电商平台是销售假机油的主要渠道，不少电商平台今年均被爆出过“售卖假机油”的消息。
· 陕西轮胎经销商集体下架电商平台，湖北、河南部分跟随...
今年，电商平台的风波不止发生在机油品类上。6月底，陕西轮胎圈发生了一起轮胎经销商集体下架甲乙某某平台事件，引发行业高度关注。
据了解，6月中，陕西轮胎行业第一次集体下架甲乙某某平台，随后该平台发送威胁短信给个别商户，并强行上架已下架的商品，所有商户不能进行下架操作；6月底，陕西所有轮胎批发商户再次签字确认，下架电商平台拒绝与任何电商合作。后湖北、河南轮胎经销商相继加入下架活动。事件发生后，甲乙某某做了官方回应。
四、2020年，后市场主角只剩“猫虎狗”？
2020年，几十万家汽修厂一边奔跑一边观望，入目之处几乎全是“天猫又双叒叕开城了、途虎在哪个地区又突破300家了、京车会默默破了1000家/1200家”，猫狗虎成为2020年行业的主角。
· 天猫养车放开加盟，已有500家门店加入、5500 门店申请
继2019年12月新康众推出天猫养车加盟连锁项目后，今年的发展速度可谓迅猛。
2月，天猫养车加盟连锁项目在江浙沪区域正式启动，与此同时启动全国报名通道；
加盟招商项目启动一个月之后，天猫养车加盟店报名数就超过了1000家，沟通审核超过600家；
8个月时间里，天猫养车已经完成了300家门店布局，覆盖华北、华东、华南、东北、西北、西南等区域，先后在西安、成都、杭州等城市进行了声势浩大的开城活动并引发行业热议。
截止到12月， 已经有5500 门店申请加入天猫养车，有500 门店已正式加入，仍有大量门店处于建设当中。
天猫养车今年定下了三个节点性的发展目标：天猫养车2020年底达到500家、2021年达到3000家，2022年成为汽车后市场连锁第一品牌。
如今，第一个目标已经实现，天猫养车的品牌影响力也正在形成当中。
· 途虎养车工场店10月超过2000家，现已突破2300家
天猫养车大跨步般前进的同时，途虎养车的密集布局也未曾停止。
10月，途虎养车宣布工场店已经超过2000家，到了12月，途虎养车工场店的总数突破2300家。
自2016年1月途虎养车第一家工场店开业以来，途虎养车工场店的发展速度肉眼可见的加快了。
第1个500家花了28个月；
第2个500家花了11个月；
第3个500家花了9个月；
第4个500家花了6个月；
如今途虎用2个月布局了300家，其完成第5个500家布局的时间应该不远了。
值得关注的是，途虎今年在行业的大动作，不止局限于工场店体系。
年初，途虎养车与美孚、腾讯携手成立新公司——孚创，这也成为疫情冲击下行业关注的第一大事件。如今孚创在组建团队、打造体系的同时，完成了全新美孚1号℠车养护品牌的推出、初步形成“S2B2C”全链路闭环。
· “京东养车”来了？现有超1200家京车会门店
与天猫养车、途虎养车工场店的高调不同，京车会继2018年5月那场公开的项目启动会之后，市场感知度上总透着一股小沉寂的味道。
但京车会的体量其实不小。今年6月，京车会门店已经超过1000家；11月，京东汽车事业部相关人士对外公布了“京车会门店总数超过1200家”的消息。
此外，京车会已经做出了一些改变，类比天猫养车、途虎养车，相当于事实性的推出了“京东养车”。一方面调整了加盟政策，另一方面在10月底，京东汽车于北京大本营举办了一场颇为低调的发布会，意在“升级京东汽车养护平台京东养车”，加深与马牌、统一润滑油、马勒等品牌的合作。
虽然“京东养车”这一概念至今未由官方发布，但据一位前京车会区域运营负责人透露，“京东养车”作为内部叫法、概念一直都存在。
· 开城大战
猫狗虎三方汇聚，气势直逼开城。
“开城”一词，今年频繁被用于天猫养车的线下布局官宣当中，其中影响力最大的就是“8月8日天猫养车西安40店同开”。
“西安开城”之所以行业反向大，除了这是天猫养车第一次声势浩大的释放自身的开城士气之外，还因为当时途虎养车也参与其中，除了60家工场店齐推88车主节外，还启用了一个“王炸”：从全国所有工场店中选出来的88名王牌技师坐镇西安60家工场店，为西安车主提供全面的解决方案。
事实上，今年天猫养车、途虎养车、京车会纷纷抢滩汽车后市场、在一些城市开城拓店。
京车会以北京为大本营持续扎根延伸；
途虎养车工场店大力度深挖沿海城市的同时，将发展的触角延伸至内陆的部分行业影响力城市；
天猫养车12月12日在青岛、郑州、义乌、兰州、东莞、南昌、唐山、南京等10个城市举行联动大型招商会，继续多方开花。
围绕着“猫狗虎”的开城大战，2021年是否仍会持续？答案大概率是肯定的。
五、继洗车后的引流新玩法：小保养进入58元时代？99元全合成成常态
既有烽火，必然有战果。今年，行业不仅格局变了，一些玩法也变了。最明显的变化有两个：洗车引流真的不香了，小保养引流真的赚不了钱了。
· 小保养进入58元时代
自2018年郑州保养大战开始，小保养引流进入行业视野，当时价格最低的是百顺壳牌矿物机油99元套餐（现已停用），其次是中鑫之宝美孚速霸半合成机油148元，而全合成的价格大都在300元以上…无论如何，彼时所有小保养都处在“看得见的盈利线之上”。
两年时间过去，小保养被互联网平台视作常规营销手段，价格百元以内更是习以为常，其盈利空间成了一个谜。
尤其是上半年，途虎在郑州推出了58元的全合成保养套餐，机油是途虎和韩国SK合作的品牌驾驰，是一款全合成机油，其表示此举是为了支持郑州地区的复工复产。这一举措引发行业热议：小保养进入58元时代？
· 99元小保养成常态
好在，58元全合成小保养这一令人咂舌的价格后续并未持续沿用，但无可否认：小保养在今年几乎是全面进入低价时代，99元成常态。
在618、双11或周年庆等特殊时期，猫狗虎、集群车宝、汽车超人、小拇指等众多汽修连锁推出过了77、89、99元等价格的小保养套餐。
6月16日，集群车宝在7周年店庆时，推出77元机油保养套餐，所使用的机油是加拿大机油半合成。
双11期间，途虎、京车会、天猫养车不约而同地把小保养套餐降到99元。随后，瓜子养车500家门店同推89元小保养。
六、趋势来袭：华胜总裁亲自下场带货，数字化终于不再只是数字
前文提到“小保养”是营销玩法上的变化，行业今年的趋势变化其实也很明显。最典型的、影响最广的可能就是疫情推动下的“抖音/直播潮”、以及行业提了好多年但一直不算感冒的“数字化”，前者是摧枯拉朽般的蔓延，后者是终于开始长出了枝丫。
· 华胜周大军“总裁直播”带货，成功破圈？
华胜总裁周大军双11亲自下场直播带货，将行业“抖音/直播”营销玩法顶上了争论的高潮。
11月10日晚，华胜集团总裁周大军、执行董事周因因携手众多资深技术大咖，展开了持续5小时的直播首秀。此后周大军接受《汽车服务世界》专访时表示：华胜接下来也会把直播作为常态化的营销手段之一。
据悉，这场直播累计获得了近20万观看量、16万评论数以及超过45万粉丝点赞。此外，华胜总裁周大军向《汽车服务世界》透露：直播当天累计订单达到1.2万单。在没有推出轮胎等大价格商品的情况下，华胜完成了超过1000万的订单金额，后期的线下项目转化预计可达到几千万。
后市场今年加入直播大军的不在少数。双十一期间就有途虎养车、天猫养车、壳牌等企业开展了直播带货，实现了流量与订单双收。
将目光从头部转移到普通汽修，疫情大面积爆发不久后，行业很多老板都开始通过直播“自救”，一些人也取得不错的效果，并将这一动作延续至今。某直播平台上一个小伙，靠补胎吸引一众粉丝，直播月入15万、西安锐新汽修每天因为抖音到店的客户有5个左右、北苑汽车明大爷不投钱不推广，抖音带来日均过万产值。
· 途虎、华胜、新康众、开思…行业数字化步入正轨
“数字化”成为途虎今年在公开场合的必谈项。
今年10月份，途虎养车再度推出新一代汽车后市场数字化解决方案——云途引擎，进一步加码线上、线下、供应链、服务保障、人才培训等五个方面的升级转型，基本囊括整个汽车后市场产业服务链条。
锁定数字化发展之后，途虎养车的战略成果也迅速落地。按途虎的说法：途虎工场店之所以落地越来越多，就是得益于数字化。途虎养车相关负责人表示：“我们有一套标准化可复制的模型之后，所需要做的就是选好位置，复制粘贴。”
华胜在今年也开始加速推进自身的数字化进程。
创始人周大军赋予了华胜全新的定位：数字化中高端汽修整体解决方案服务商。
2020年6月，华胜集团主办“科学修车，奔向新维修时代”第八届云山汽修大会，并依据自己22年的经验积累总结，制定了行业首部《汽车维修服务标准白皮书》。华胜以白皮书的发布，切实引导汽车后市场朝着标准化、数字化发展。
除了汽修连锁的数字化，汽配供应链/SAAS系统平台等相关企业也高举“数字化”旗帜很多年，今年更是密集发声。
新康众一直强调要实现车主数字化；
舍弗勒领投的一体系基于“5年前一份提到数字化对汽车后市场分销渠道的影响”在今年一季度正式落地运营；
12月15日刚宣布完成C3轮融资、累计金额近19亿元的开思，是一家致力于推动气候数字化转型的平台型公司；
12月2日，“腾讯云车店无忧”在汽车服务世界大会上正式发布；
……
趋势上，线上化和数字化肯定是汽车后市场的未来，但时机难把握也是客观事实。做早了容易变成先烈、做晚了丧失机会。
七、汽配冰火两重天：汽配平台持续融资、汽配城被“拆迁”打败？
· 三头六臂、开思、好美特…资本眼里的香饽饽？
今年的融资之光，似乎纷纷照耀到了汽配赛道的老玩家身上。
三头六臂在6月10日宣布完成近4亿元B轮融资，要冲击50亿销售额；
好美特完成2轮、超1亿元融资。3月完成5000万元Pre-A轮融资，9月宣布完成A轮6500万元融资；
开思分别于6月、12月完成C2、C3轮融资，总额合计8500万美元（人民币超5.5亿人民币）。
此外，再制造配件供应链平台油滴在今年完成两轮融资，4月完成数千万元天使轮融资，投资方为红杉资本，11月完成数千万元A轮融资，由经纬中国领投，红杉中国跟投。
资本市场上的持续火热，也影响了汽配连锁的格局，汽配连锁纷纷顺利进入了千店时代。
快准车服近1500家，三头六臂达2500家，好美特超过1600家，箭冠超过1200家……快准车服目标2024年建立3500家服务站，三头六臂则计划建立10000家服务商。
· 天荣、徐州、南大门…全国1000余座汽配城就要拆光了？
各地汽配城在今年频频传出搬迁/整顿等消息。
最具代表性的应该是郑州市天荣汽配城。今年4月20日，疫情还未稳定，天荣汽配城突发大火，100多家商户遭受波及。数据显示，自2013年开始，天荣汽配城先后一共发生了8起火灾事故。
除了天荣汽配城，南阳汽车配件市场、徐州汽配城、南大门汽配城……这些过去欣欣向荣的汽车后市场业态，都在今年迎来拆迁的命运。
这些被整改或者拆迁的汽配城，成立时间都在20年左右，仓储面积大、所处的地理位置优越、业务涉及面极广。以南阳汽车配件市场为例，成立18年，仓储40000平米，占地100余亩，业务遍及豫鄂陕数十个省市。
八、车企/4S店洗牌加剧：华晨等车企纷纷破产、广汇等经销商关店/卖身
最后将目光从狭义后市场转移到车企/4S店端。
这一年，从整车厂到车企/4S店的日子艰难度可以说是加倍的，有些好不容易撑过了春天的疫情，却没顺利度过寒冬迎接明春。最为典型就是华晨的破产重组、以及广汇不止关店还被卖了身。
· 华晨等6大车企破产重组
11月20日，华晨集团确定正式破产重整。
作为国内第一家拥有自主知识产权的车企、中国第一家赴美上市的企业，华晨集团在中国汽车行业的地位举足轻重。但这样的华晨，如今却是“债台高筑”。华晨集团2020年债券半年报显示：集团总负债1328.44亿元。
前有力帆、猎豹、夏利、北汽银翔、北汽幻速，现在华晨汽车也深陷破产清算的泥潭之中，2020年成了“检验车企生存能力”的特殊年份。
《汽车服务世界》统计发现：仅2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。
· 恒大出售广汇股权、正通/润东等4S集团卖身
恒大出售广汇股权也是今年行业关注的热点事件，发生在11月。
作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点，其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。
但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。
《汽车服务世界》报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负，而前三季度，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。
也是今年，润东、正通等豪华车经销商集团开始关闭表现不佳的4S店经销店、合并同城同品牌店铺、售卖门店自救无门后，选择卖身、申请破产重组……
· 4S店：注销超1400家、退网超1000家、赚钱的不到3成
车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。
此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。
而在5月份，《汽车服务世界》亦统计了一组数据：1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。在这近1400家汽车4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业。
写在最后：
以史为鉴，可以知兴替。
汽修行业作为传统服务行业，看似“日复一日”无大变，但将时间线拉长到以年为单位，核心看这一年都发生了哪些单个大事或小事的事件组合，你会发现，行业已经不是曾经的模样。
在2019年，行业喜欢喊“我太难了”，因为洗牌、站队、城市战役、巨头下沉…变化太快，思维和行动还没跟不上。
到了2020年，有了疫情这只黑天鹅无差别式的攻击，喊难的声音虽然没消失，但自救的行为也在大面积展开，大家的口头禅变成了“今年的目标只有活着”。
一年即将过去，有人没熬过转了行，有人没熬过重新开始，有人熬过了继续熬下一年，有人不仅熬过了还活得更好…无论是哪一种，新的奋斗还是会开始。
悄咪咪的，行业盼望的“2020年尽快过去”终于要实现，“再战2021年”的口号声即将响起。
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