前言：“躺在家里为国出力？”没那么容易，怎么躺？何时起？起来后？这个是关于生存的问题。
作者 | 赵昕
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“新型冠状病毒肺炎”冲击着神州大地，影响着我们每一个人。有人天天在家骂人，吐槽于网络；有人天天被各自“正能量”感动到不行；有人体验着躺在家里为国出力的YY中，其实只是为游戏公司的收益出力。。。。。。这些都不是我们汽服人该做的，尤其是汽服企业老板。
那我们应该怎么做呢？网上此类“热点文章”不少，但是今天我们从整个鼠年的视觉来看，分为“短期、中期、长期”三个阶段来学习，该如何在“疫情”下运营。
一、“短期、中期、长期”的定义
为什么用一点点时间来讲述“短期、中期、长期”的定义呢？因为这是一个变量，现在对于“疫情”“国家要求”的发展，谁也没有办法完全确定，本文定义的是最新新闻时间和大致时间，相信国家医疗人员会让这些时间节点“只提前不推后”。
短期：“在家为国出力期”，从目前的进度来看，2月10日之后，各地汽服企业会陆续开工。
中期：“开工后到疫情完全解除”，开工的时间节点至少意味着疫情被控制住了，但被控制不代表完全战胜（预计在5月至6月间），这时依旧需要有强烈的防控意识。
长期：“完全解除到鼠年结束”。大约是2020年三四两个季度 2021年春节前的时间。
理解这三期的定义，接下来我们进入本文最干货部分，每个阶段汽服人的运营指南。
二、“短期运营”指南——坏计划好过没计划
这正是我们当前所处的时间节点，也是最容易被忽略和浪费的时间节点。其实这期间我们有非常多的事情需要做，并且是把握“运营节奏”的关键时期。总的来讲核心就是一件事情：“做好全年计划”，计划以五大版块为主。
（1） 不出门
无条件，响应国家号召，不要出门，作为汽服企业老板或管理层，不管要做到自己不出门，还要让员工进来少出门。这点做的好不好会直接影响开工时间。
（2） 员工
a) 首先，要明确团队架构（组织框架）。由于突如其来的疫情，必定会打乱维修厂的计划，维修厂面临各自考验，经济形势下滑是一定的，所以这是我们要优化自己的团队，低效人员剔除，可以合并的岗位就合并，提高人效。
b) 其次，要给予员工帮助。全面停工对企业是一个巨大的冲击，对员工也是一样，多数情况下，老板一定比员工有钱、抗经济风险能力更强。所以要主动了解员工贷款情况，还款时间及家庭经济情况。如果老板拥有缺乏疫情相关资源（如口罩、洗手液、蔬菜等）可以免费提供给员工；或协调公司所有员工资源，大家一起共度难关。
c) 最好，给予员工信心。除了行动之外，为员工安排适当的学习提升计划，不要让员工坐在家里无所事事，或者成为“网络喷子”。如组织学习线上课程，购买电子书籍，每天在群里讨论一个“专业问题”并总结归档等，让员工不断充实自己，增强信心，保持一定的工作状态。
（3） 供应商
a) 确定门店复工之后的产品项目。复工之后乃至整个鼠年。“健康用车”“抑菌杀菌”等一定会越来越被人们所关注，那必然也会是维修厂乃至4S店的一块“新战场”。
打仗是需要炮弹，这里的炮弹就是相关的产品，可是受“不出门”影响，很多产品工厂开工延迟，产能下降是正常的。“需求大，供应小”提前对接好产品供应等问题就非常关键了，这刚好在家就可以完成。
b) 延期收款。很多门店的资源压力自不必多说，与供应商协调付款时间，确保资金流，共度难关。这点对于信用度高的门店，沟通起来应该难度不大。
（4）房租
这好像一度成为了网络话题，包括万达等大集团也宣布减免房租。这些政府、集团的福利，我们必须点赞。但对于维修企业大部份出租方而言，是有压力的，不要进行道德捆绑。汽服企业出租方多为个体或小企业，他们同样面临着各自压力，因此，建议同样采用沟通全部或部分延期，共度难关的思维。
（5）线上
a) 尽管近几年，互联网企业不断冲击汽车后市场，但真正的客户线上消费习惯还没有养成，“疫情”是一个机会。客户的线上消费需求会被放大，所以我们门店要有线上的渠道，如公众号，微信营销（这些赵老师之前有专题文章，大家可以查看）等。
b) 招人。如果门店需要招人，面试会受到很多限制。所以加大线上招聘力度和安排好视频面试流程成为首选。
三、“中期运营指南”——核心在于“养成”
“疫情”对于汽车独立后市场是一次“加速”，让原本要拔尖的企业加速拔尖，原本要改变的门店提前改变，原本要淘汰的门店提前淘汰。
不同结果的标准在哪里呢？最大的差距来自“员工”和“客户”两大版块。因此，在中期谁能培育出更好的团队和更具忠诚度的客户，谁就是胜利者。中期同样有五点指南给大家参考学习。
（1） 防疫。中期防控疫情依旧不能放松，试想下，如果一个员工不幸被感染，无论我们门店运营多好，都会遭受灭顶之灾。
5S养成。这是一个被咨询行业反复强调的问题，但现在我们不得不面对5S对我们的巨大影响。原本客户可能会因为价格或关系到一家5S糟糕的门店消费，现在呢？同样，现在又有多少员工愿意在不好的环境下工作呢？
举例几点必须做的（不一一举例）：
开工前，前面打扫整理店面，并进行消毒；
各区域制作“消毒检查表”并严格执行；
给每位员工准备口罩；
洗手间等地方放置洗手液、纸巾等用品。
（2）线下服务。门店需做好安全检查，为“疫情”服务车辆开通绿色通道等。这里我们重点讲下“预约管理”，线上引流成功，就必须线下消费施工。“客户预约”原本的目的中有一条是“挖谷成峰”，既可以造成门店火爆效果，也可以挖掘客户从众心理。现在我们要反其道了“削峰填谷”，避免人群聚集，保证服务质量。
（3）保养周期拉长，消费能力变弱。由于疫情对于服务业（GDP占比超50%）的巨大影响，出行、餐饮、旅游等从业人员消费力下滑，我们的车主消费能力在本周期内必然变弱，加大了我们的转化挖掘难度，也就意味着更考验我们团队的转化服务能力，所以要多练内功，日常多学习演练。
（4）有效影响半径变小。原本正常情况下，汽服店有效服务半径为3公里核心，5公里次之。但由于疫情并未完全解除，人员活动半径会缩小，原本通过活动等引流远方客户的难度加大。这就要求我们有些服务要外出甚至于上门，门店可做好此类情况的预案。
（5）关注国家政策。我们常推行的一个早会内容，这里可以植入。早晨起床大家全部读新闻和国家相关政策，早会随机抽取一人回答且分析，养成团队表达与科学分析事情的能力。
同时，疫情缓解后，由于国家整体经济加速的需求，国家很可能会出台一系列的政策刺激经济发展。是否与我们有关，需要第一时间关注。
四、“长期运营指南”——阶段性洗牌收尾
当“新冠状病毒肺炎”进入实验室，人们的生活渐渐回复正常。汽车行业会是什么样子？本人预测有三点：
（1） 人才市场出现变动。网约车、餐饮、旅游等被疫情直接冲击的行业，会有大量的人员流向人才市场，导致就业竞争变强，作为汽服企业有机会找到合适的人才，可以关注，并提前对自己团队再次优化做准备。
（2） 新车销量增加。截止2019年12月底，中国汽车千人拥有量为173辆，距离发达国家依旧具有非常大的距离和潜力。
加上本次疫情让大家的私家车需求变强，会刺激年底一部分经济缓和的客户提前购买汽车。
这时我们汽服企业要做什么呢？要去“抢客户”，在各类汽车贸易店和名车行购车的客户，是我们的重点目标。第一，他们对4S店粘性低；第二，很多汽贸没有售后。这就产生了互相合作的机会。我们可以提前去洽谈好。
（3） 线上 线下成型。由于这次“疫情”产生的特殊机会，加上一些门店“短期”规划 线上宣传，“中期”线下培育，最后“长期”就会有一些优秀的门店产生“线上 线下”模式成型。这对于“没有线上”的汽服店会是很大的压力。所以建议大家参照前文一路下来的思路与逻辑推进。
五、总结
短期的规划，中期的培育，长期的收获。
这次疫情对于国家民族是一次没有硝烟却关乎生死的战争，对于汽服人同样是一次没有硝烟却关乎生死的战争。每一次危机面前都潜藏着巨大的机会和希望。
正如2008年5月23日温总理在北川中学拿起一支白色粉笔，在黑板一侧一笔一划竖着写下四个大字：“多难兴邦”。大家加油！
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