现如今不少车企在推广自家新车产品的时候，也会在产品力方面去和同级别的主要竞品车进行横向对比。事实上，对车企们来说，新车推广期间如果能在法律框架之内将竞品车与自家车型作对比的话，也能在一定程度上强化消费者对自家产品的认知。然而不论怎么对比，都不能违反相关法律法规的要求。例如在最近，吉利汽车就因为在营销推广自家新车之时，因为利用广告贬低了其他品牌，结果收到了1万元的罚单。
据经济观察网报道，今年8月1日，杭州市高新区（滨江）市场监督管理局向浙江吉利控股集团汽车销售有限公司开出了一份行政处罚决定。其中，处罚内容涉及吉利汽车在其微信公众号上发布的推文中，利用图表、视频、文字以及媒体人口述介绍等形式，用吉利汽车（星越L雷神Hi-X油电混动版汽车）与日系“两田”（日系的“本田”、“丰田”混动系列）系列汽车作对比，该行为构成利用广告贬低其他生产经营者的商品的行为。
结合吉利汽车涉事推文的相关宣传材料来看，不难发现吉利汽车这样的做法多少有些要让友商骑虎难下之意。在海报中，吉利汽车称自家的星越L雷神Hi-X油电混动版在智能、性能、节能3方面均是优秀水平，而且在城市节能测试、城市性能测试、数字智能测试这3方面的表现也都好过两家日系品牌的混动车型。除了下图以外，在吉利汽车的相关推文中，也有一些评测人员对吉利汽车予以了高度评价。事实上，吉利汽车这样的做法也与活动营销没有差别，但由于本身是以测试的名义来操作，所以难免会引来争议甚至是法律纠纷。
作为自主品牌阵营中发展较好的一家民营车企，这些年来吉利无论是在本土市场还是在海外市场都取得了不错的口碑。但遗憾的是，在代表着全球汽车产业转型方向的新能源汽车市场，吉利汽车旗下的多款品牌的新能源汽车的销量表现并不理想。在2021年10月31日，吉利汽车集团在吉利研究总院正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。此次新技术品牌以及新技术平台的发布，多少也让人看见了吉利要以混动车型作为突破口，去改变自身在新能源车市的不利局面。
尽管混动车型一直被视为燃油车向纯电动汽车的过渡产品，但在2022年以来，混动市场也迎来了爆发式增长。例如在今年上半年，插电式混合动力车销量突破50万，同比增幅高达194.3%，与之相比，纯电动汽车市场的增速也只有107.3%。然而在混动技术方面，自主品牌或许不像日系品牌那样起步那么早。长期以来，混动技术的市场主流仍是以丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-Power的串联驱动为主。作为后来者，此次吉利汽车直接拉踩的做法，反倒是“吃力不讨好”。
而在8月8日晚间，吉利汽车终于公布了2022年7月的销量成绩。据了解，今年7月份，吉利汽车总销量（包含旗下多家子品牌）达到了122,633部，同比增长高达24%。因为7月份售出22,168部纯电车，吉利今年以来纯电车的累计销量也达到了10万台。只不过，在7月份，品牌旗下的油电混动车型只有4,556部，今年以来累计销量也就13,659台，相较于比亚迪等自主品牌，这样的销量确实谈不上理想。
事实上，这些年吉利的多品牌孵化战略也取得了初步成就，对于品牌整体的高端化、智能化转型也起到了一定的正面推动作用。但在新能源市场方面，吉利汽车仍有较多的功课要做。与一些与跨国品牌有着长期合作关系的自主品牌不一样的是，吉利汽车选择了自力更生的技术路线，这对吉利汽车而言注定会有更大的压力，但是这次这种“拉踩”的做法也能使得吉利能够更进一步地去重视到自身的实际处境。
事实上，在传统燃油车时代，吉利汽车的表现确实称得上是自主品牌阵营的领头羊。但是新能源汽车产业的加速发展，也给吉利汽车这样的老牌传统车企带来了不小的压力。此时此刻，吉利或许要重新思考自身在新能源汽车市场要追求怎样的品牌战略或是产品定位，如此一来，才能真正强化自身的核心优势，在激烈的市场竞争中有更多的胜算。
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