哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
还记得当年看《头文字D》，里面各种飙车、漂移镜头，大师兄我才知道AE86，EVO还可以这么玩，虽然对车的了解越来越多，但那种画面感始终镌刻在脑海中，梦想有朝一日可以拥有一辆自己的AE86，游遍全球征服秋名山，我想这就是我所理解的情怀吧！它是不能用价值衡量的，比如爱情、比如梦想！又比如我们今天的主角——宝马E90 M3，看过《碟中谍5》的车迷对这款车肯定印象深刻。
这款车的V8自吸发动机是最值得称道的，它的最高转速8400rpm，拥有最高420马力、最强400Nm的动力输出。最新一代的M3回归到6缸发动机的设计，加入了涡轮增压的行列。虽说在性能和乘坐舒适性上都优于上一代，但对于多年的老车迷来说，没有了V8自吸，无论是驾驶乐趣还是听觉快感都像丢失了灵魂。更由于排放标准的原因，大排量自吸会逐渐消失在历史舞台，在这样的背景下，E90 M3的在车迷心中的地位显得尤为特别。
因此，为情怀追寻E90 M3的老车迷不在少数，今天的客户也不例外，他曾经在自己的奇瑞A3车尾贴上一个大写的M，标榜自己是个不折不扣的M粉。这两年客户的生意走上了正轨，便开始追寻自己的情怀。二手车市场上E90 M3车源不多，车况好一点儿的更是少见，今天这台车是客户看的第三台车。来看下车辆基本信息，这是一台2009款宝马M3四门轿跑，出厂日期2010年7月，表显里程92510km，新车指导价106.6万，落地120万左右，现在卖家报价24万。
准备就绪，开始搬砖。拿出设备对外观漆面进行检查，发现车身多个面均有喷漆修复痕迹，在左C柱的位置还发现了钣金修复，大师兄我一开始还以为是叶子板有切割，但后续检查驾驶室内部并没有发现切割痕迹，应该是被什么东西砸了一下，导致的左C柱钣金修复。
检查外观大灯以及后尾灯，并无发现损坏开裂痕迹；四条轮毂看上去也并没有什么较大的划痕，车主之前应该是进行过处理，不然小十年的时间一点划痕都没有也说不过去。外观的检测就结束了，该看发动机舱了。
打开机前盖，舱内还是很规整，这台V8发动机占据了机舱的很大空间，发动机性能前面已经有介绍，这里不再赘述。
大师兄我首先还是对覆盖件的固定螺丝逐一进行检查，机盖以及叶子板的固定螺丝并没有发现异常，可以判断前方没有发生过较大的撞击事故。
前部水箱框架及附件有拆卸的痕迹，但是散热器的生产日期与车辆出厂日期相符，猜测散热器并不是因为事故导致的拆卸，而是机械或者电路原因导致散热系统出现故障维修拆卸。
检查发动机，发现气门盖以及众多附件均有拆卸维修的痕迹，对于9年车龄的宝马来说，气门盖渗漏拆卸维修很正常，但是这台发动机拆卸的东西有一些太多，有吊装维修的嫌疑，由于机舱被塞得满满的，不是特别容易观察，拍个照片记录下来，一会将车子升起来检查底盘的时候，再看看发动机有没有吊装。
接着对车辆的油水进行检测，发现冷却液水壶中残留着轻微的机油物质，对于宝马来讲也算的上是一个通病，就是机油散热器的密封出现了问题，导致机油流到了冷却液中。电瓶亏电，应该是车子放置的时间太久了。机舱到这里也检查完了，下面该看驾驶舱了。
打开车门，看到内饰也是比较整洁，没有陈旧的样子，方向盘、档把、手刹的磨损也不是很严重。
内饰先对座椅固定螺丝进行检查，发现主驾座椅存在拆卸的痕迹，安全带也存在拆卸的痕迹，但是安全带的生产日期与车辆出厂日期是相符的，并没有更换。
副驾座椅底部存在轻微的生锈痕迹，而且线路也非常凌乱，有非常明显的拆卸痕迹。大师兄我把地胶掀开，用手去摸地胶上面的海绵，发现是那种干干的感觉。正常情况下应该是那种黏黏的感觉，很明显应该是被卖家清洗过了。
检查座椅轨道、点烟器以及各种内饰附件，大师兄我确认此车之前应该存在涉水。把仪表台拆下来检查里面，并没有发现较大面积的生锈，可以说涉水深度并不是特别的严重，应该就是刚刚淹到了座椅底部，并没有到达仪表台的位置。
接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧，大师兄我简单和大家分享一下路试感受：起步推背感明显，没有发现存在异响的情况，车辆加速以及刹车也并没有任何的问题存在，因为车辆地盘较低附近又在修路，没有充分体验到V8的最强性能。
路试结束以后对车辆的OBD的系统进行了检查，并没有在OBD系统发现什么故障，这倒是比较意外。
下面该检查底盘了，把车子举高高，这高度，大师兄我拍照都不知道用什么姿势能把底盘拍全。
先对四条减震逐一检查，并没有发现存在渗漏问题，只是上面的防尘套存在破损，问题不大，对车辆的实际驾驶没有任何影响。
右前轮的平衡拉杆胶套存在轻微的渗漏问题，不过在我们的路试过程中并没有对驾驶造成影响，客户要购买的话，可以根据自己的需求决定是否处理。
在检查底盘的过程中大师兄我发现了变速箱存在拆卸的痕迹，具体什么原因拆卸，我们就就不得而知了，不过可以确认的是变速箱之前一定是被拆下来过。
前面检查发动机有吊装的嫌疑，现在就重点看一下，检查发现元宝梁以及发动机都存在拆卸的痕迹，结合前面发动机多个部件拆卸，大师兄我根据经验判断车辆发动机有拆解大修。
这时候后台系统发来了维保记录，果然，这是一辆有涉水又有发动机大修的车子。维保记录显示，是由于车辆涉水导致发动机无法启动而进行拆解维修，更换了汽缸盖、密封组件等多个附件，工时费就是一万五，加上材料费，这次的维修费用着实不低。维修时间是在2013年，到现在电路系统应该没有问题了，只是作为M3的精髓，这么大体积的V8发动机动过大手术，不管怎么样心理上还是有一点膈应。
到这里两个小时的检测就全部结束了。大师兄我做一个简单总结，车身多个面均有喷漆修复，左C柱钣金修复，气门盖拆卸维修，车辆内部涉水，变速箱拆卸维修，发动机拆解大修，整体车况不太好，后期维护还需要更换冷却液、电瓶。大师兄我把车况原原本本告诉客户，表示不建议客户购买这台车，左C柱钣金已经可以定义为事故车了，发动机、变速箱两大核心部件都有过拆卸维修，虽然可以继续正常使用，但已经不是一台有顶级性能的M3了。客户说车况已经知道了，还是想了解一下发动机拆解大修对车辆之后有什么影响。
大师兄我通俗的给客户解答说，发动机大修就如同人患了大病进行了手术，维修师傅技术好的话，用的都是正厂部件，那么影响可以降到最低，正常使用是没有问题的。但是毕竟是动手术，理论上很难恢复到最初始的状态，发动机的性能工况等都会打折扣，如果没有在4S店而是在修理厂维修，使用了副厂件甚至拆车件的话，这样重新组装的发动机，性能和可靠性更会下降。客户频频点头，我接着告诉客户，发动机大修还会影响车辆的价值，让车子贬值，所以不到万不得已，一般不会对发动机进行大修。
客户说明白了，幸亏有我帮他检测车辆，解答疑问，不然自己就糊里糊涂的入坑了。慎重起见，买不买这台车要回去考虑一下。于是我们分手告别。看得出来，虽然车况不佳，但是客户的情怀满满！梦想的爱车就在眼前然而却带着一身伤病，确实不好抉择。E90 M3这种二手豪车，车况不同价格差距也比较大，好一点儿的车况可以卖到30万，差一点儿的不到20万。结合今天这台车的车况，卖家24万的报价明显不值得入手，客户如果要买的话，大师兄我觉得15-18万是比较合理的价位。各位粉丝朋友，你们觉得这样的车况值得入手吗？多少钱可以入手？
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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